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ZYFM(NJ)2 型舱底水分离器（以下简称装置）是在积累多年研制经验及吸取国内外先进技术的基础上采用真空膜分离原理研制成功的新产品。可用于处理船舶舱底油污水，也适用于工矿企业、油库等含油污水处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水。性能符合国际海事组织规定的船舶含油污水排放标准及我国政府规定的船舶、工矿企业油污水排放标准，并 符合国际海上环境保护委员会IMO-MEPC107(49)决议规范要求。 2 装置规格及主要参数（见表 1 舱底水分离器规格及主要参数）  3 工作原理装置: 由一级分离器、二级乳化油分离器、柱塞泵、电气控制箱、油份浓度报警记录仪、精滤器、气动阀、电磁阀等组装在公共基座上。 分离装置采用国际上先进的真空吸入结合油滴聚合（粗粒化）技术来处理油污水，配套柱塞泵在一级分离装置净水室抽吸处理后的排水过程中，使一级分离装置内产生真空，舱底水经粗过滤器进入油水分离装置，大油滴浮至顶部，含有小颗粒油滴的污水进入特制的油滴聚合器，在内部进行聚结分离，形成较大油滴，上浮至顶部集油室。符合排放标准的水由柱塞泵的排出口流出再经过一级出水阀排向舷外。 在运行状态下当一级分离器排出的水不合格时，油份报警记录仪发出信号，一级排放水自动转入二级乳化油分离器继续进行膜分离处理。合格的排放水经二级排水阀排向舷外，每隔 30 分钟（间隔时间可由用户根据处理效果进行调整）再恢复至一级分离器处理，恢复上述处理工况。 当二级乳化油分离器处理性能失效，二级排放不合格时，油份报警记录仪再次发出信号，回舱气动阀（回舱电磁阀）打开，向舷外排水气动阀关闭，处理水回流舱底重新处理。 当处理工况为二级膜分离时，乳化油分离器中上部的排污调节阀手动控制（浓缩液回流阀）为常开式，一部分带有细小固体悬浮物的油污水通过此阀回舱底，以减少膜件堵塞阻力，排污调节阀的开启量，通过观察流量计调节至额定处理量的20％。 分离后的污油在一级分离器的顶部集聚到一定程度时，油位检测电极发出信号，柱塞泵停止工作，一级出水气动阀、二级进水气动阀关闭，舱底水暂停进入分离器，分离后的水暂停排出。同时排油气动阀、压力水气动阀打开。压力水（干净海水或淡水）经压力水气动阀进入分离器底部，逆向经过油滴聚合器进行反冲洗，并使分离器内部集聚的污油通过上部排油气动阀排向污油柜。气动阀由相应的电磁阀控制进气，从而控制气动阀的开、闭。排油结束后，排油气动阀、压力水气动阀自动关闭，柱塞泵启动工作，相应阀门自动打开。 分离后的污油在一级分离器的顶部集聚到一定程度时，油位检测电极发出信号，柱塞泵停止工作，一级出水气动阀、二级进水气动阀关闭，舱底水暂停进入分离器，分离后的水暂停排出。同时排油气动阀、压力水气动阀打开。压力水（干净海水或淡水）经压力水气动阀进入分离器底部，逆向经过油滴聚合器进行反冲洗，并使分离器内部集聚的污油通过上部排油气动阀排向污油柜。气动阀由相应的电磁阀控制进气，从而控制气动阀的开、闭。排油结束后，排油气动阀、压力水气动阀自动关闭，柱塞泵启动工作，相应阀门自动打开。 |
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