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世界军用拖车系列138:存世的两种火车头卡车之一,却要坦克来牵引

 梦想童年594 2022-08-26 发布于江西

本专题主要针对TAS-4360/4410、M1070、MAZ-537/543、MZKT-741351等世界知名的坦克运输牵引车展开介绍,车辆构成包括牵引车头和鹅颈式多轴平板挂车。而这类车型的工作方式,是将主战坦克、步战车、装甲运输车和自行火炮等陆军重型装备,装在半挂车上进行运输,以减少装甲车辆的摩托化小时损失。当然,坦克运输车也承担对损伤车辆的救援和后送任务,因此会在牵引车头上配备至少1个牵引绞盘。

这类车型的起源可追溯到第一次世界大战时期,那时的“坦克运输车”更像今天的公路救援车。可是在第二次世界大战期间,以美国M26“龙式”重型运输车为标志,将这类车型的大致构成定型成了今天的这个样子。无论怎么讲,由重型牵引车辆驮载装甲车辆已经是约定俗成的事了......

然而凡事总有例外,对坦克发展和作战有着巨大贡献的德国军方,在1975年委托造矿山机械的Lauster公司,开发了一款很神奇的车。从某种意义上来说它也属于“拖车”的一种,因为自它诞生之日起,就通过位于车身首尾的拖车钩,以硬连接的方式,进行着与拖拽有关的各种事宜——只不过,不是凭借该车1660匹的马力去拖拽坦克,反而是被别人拖!豹1、豹2坦克都曾拽过这型名为Lauster MF 60的庞然大物——这又是怎么回事呢?

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    德国MF 60与苏联设计的6×6 “M62越野火车”很相像,貌似一台方方正正的“大巴车”,实则是目前存世的仅有两种火车头卡车之一!只不过M62自始至终都是试验车型,而MF则属于名副其实的实用化装备,距今已在德陆军中服役了47年!

    苏俄M62越野火车(左)与MF60(右)对比图

    该车虽没有粗暴的嫁接火车头外壳,却同样设计有前后两个驾驶室,可实现不必掉头就能“前队变后队”行驶。其棱角分明,尤其是两段式且略有前倾的长方形风挡玻璃造型,与“曼恩”(MAN)系列军用卡车相似,因此也有人称它为“德版陆地火车头”。

    MF 60的长宽高分别为15400×3600×4200mm,其尺寸甚至比“飞毛腿”TEL导弹运输车还长。与之相比,曾拖拽过它的豹1坦克尺寸为9550(炮向前)×3370×2620mm,就算著名的豹2系列也不过9668×3700×2790mm。一位正常的欧洲人站在它旁边,也只到MF 60的轮圈高度。其驾驶室距离车辆底板的高度接近2米。所以该车在车身设计上分上下两层,是名副其实的“楼车”,恐怕这在古今中外也是少有的!

    到MF60二楼的参观群众

    MF 60的“二层”主要包括前后驾驶室和车身中部的工作区舱室,下层主要作为动力、传动和悬挂系统,乃至设有装载压舱物的舱室——对,你没有看错!这辆自重已经达到80吨的车辆,在必要情况下,还可以像轮船那样装载配重继续增加自身重量!

    红线为MF60的动力部分

    其次,MF 60的动力水平和系统设计也十分的特别。虽然动力总输出小于“M62越野火车”的1970马力,但是该车使用了一套“柴-电”推进系统——很船吧?据说主机是照搬豹1坦克上的2台MB838CaM-500型4冲程12V90°柴油机,单机在2200r/分钟时能输出830马力的功率,两台就是1660匹。而这两台柴油机不直接驱动车辆,仅是与600 KVA的发电机连接,用电力去驱动车桥上的Leopard 1驱动电机。因此,也有资料反应MF 60的最高功率可能高达1850匹!这套由西门子提供的电驱系统,赋予了MF 60动力系统无限调节自身速度和拉杆拉力的能力!也使该车具备70km/s的最大时速!

    MF60与家用轿车比大小、原始数据资料,模型

    从底盘悬挂和通过性方面讲,MF 60的4个车桥采取前后“二二”一组的布局设计;并采用气动式悬架系统,技术要优于很多车辆;而且是全轮驱动加全轮转向——至于能不能“螃蟹走”不得而知——仅是从该车的照片分析,与“M62越野火车”后期型号直接使用MAZ-547A导弹运输车的转向、悬架系统相比,MF 60即便是使用硕大的21.00-25规格轮胎,其非铺装路面、爬坡及沟渠的通过能力也是一般般——貌似对这方面的需求也不强烈!

    豹1底盘在拖拽MF60,以及被反拖的豹1坦克

    因为“MF”缩写对应的是德文“MessFahrzeug”,直译就是:测量车辆。“波羊车界”在此卖了半天关子,其实Lauster MF 60就是一辆测量工具车而已!而且用途十分有限,仅是通过自身动力和重量制造出来的600 kN(约60吨)阻力,来测试新型坦克或其他在研装甲车辆、重型轮式车辆的动力数据,以及传动系统的稳定性和抗负载能力!

    军用消防车在试拖MF60

    别看MF 60外形方正粗犷、线条简单,前后脸平直而不修边幅,透着一股子俄式恐龙卡车的美感。而且其输出功率超过了绝大多数的坦克运输车;即便是第三代主战坦克,其总功率也不过1500匹——但是,这辆隶属于联邦德国国防军的最大轮式车辆,却是一个载满各种测量仪器的“智能秤砣”——千万别去拽它,不然就会露出动力底裤和缺陷来!

    出行坐了趟公交,貌似发生了点大事(文章图片源于网络,侵删)

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