中国民航是自中国建国以来第一个航空公司。最初中国民航其实是客运航空公司。中国民航的发展主要经历了以下四个阶段: 中国民航成立时(1949年)并没有买任何飞机,而是两个人“偷”来的,当时的中国民航只有30架飞机,运输周转只有157万公里,年客运量也少的可怜。当然,也有部分原因是因为当时刚刚建国。 图:1950年8月1日,潘国定驾驶的康维尔飞机执行天津-广州航线,成为新中国民航最早开辟的国内航线,史称“八一开航”。 第二阶段:1978年到1987年。在国家领导人邓小平的带领下,以中国民航的名义直接经营航空运输。1980年,中国民航的规模也有所扩大,但干线客机只有17架。可以说,当时中国民航的客运能力主要在支线,通航之类的线路。 图:1980年,中国民航购买引进美国波音747SP宽体机,这是中国民航首次使用宽体客机。 1987年到2002年。1987年,中国政府要对航空公司进行改革,中国要对世界民航开始竞争。1988年,中国民航正式宣布“解体”,分为六个航空公司,也就是六大航,分别为中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空、中国西南航空、中国西北航空,以及中国北方航空,成立了六大骨干航空公司。 中国国际航空成为了中国民航的“接班人”。从国旗,到三字代码,都是中国民航的。中国民航将大部分最大的飞机都分给了国航,国航也就此成为中国唯一一个可以载旗的航空公司。 图:一架载旗的国航客机 六大航的的总部分别是分布在北京首都机场(PEK)的国航总部,上海虹桥机场(SHA)的东方航空总部,广州白云机场(CAN)的南航总部,成都双流机场(CTU)的西南航空总部(现已启用“中国国际航空公司西南分公司之名”),西安西关机场(SIA,现已迁到咸阳,缩写XIY)的中国西北航空总部(现已启用“中国东方航空公司西北分公司”之名)和沈阳桃仙机场(SHE)的中国北方航空总部(现已变为南航的分公司(南北是个什么奇怪组合)。六大航司成立以后,中国民航不再负责航空运营。1993年,中国民用航空局改名为中国民用航空总局(CAAC)。到了2002年,六大航有所改变,成为了三大航:中国南方航空与中国北方航空合并,合称为中国南方航空(CHINA SOUTHERN);中国国际航空与中国西南航空合并,合称为中国国际航空(AIR CHINA);中国东方航空与中国西北航空合并,合称为中国东方航空(CHINA EASTERN),也就是今天国内相当有名的三大航。2002年后,中国队民航业有了很大的提升,成为了大名鼎鼎的民航大国。 图:东航客机 2002年到今天。2002年,中国政府决定对中国民航再次进行重组,分为了六大集团,中国航空集团,中国东方航空集团,中国南方航空集团,中国航空油料集团公司,中国航空器材进出口集团公司(2008年后更名为民用航空局) 。 图:南航客机 供稿:韩明睿 供图:盐焗鸡. Jonathan He 审核:陌笙 快门终结者 114514 Gin. 最终出稿:本文编辑组 因本文涉及的时间跨度较大,故使用了部分网图,且画质较低,如有侵权请联系删除 |
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