在2021年11月广州车展前夕，小鹏汽车带来了旗下首款中大型豪华SUV——小鹏G9。经过漫长的等待，小鹏G9在日前终于开启预订，同时也亮相了本届成都车展。 相比其他车型动辄号称500万以内最好SUV，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏则表示：减少了个0，号称50万以内最好SUV。那么问题来了，作为一辆纯电中大型SUV，小鹏G9到底在50万以内价位有着怎样的竞争力？又是否对得起“最好”之名呢？以下是电驹哥详细的静态体验视频： 1、率先搭载量产的800V高压超充平台，实现充电5分钟，续航200公里；
4、配备2个激光雷达共31个传感器，芯片采用英伟达Orin-X，算力508TOPS；5、搭载XmartOS4.0车机，内置高通8155芯片，行业首创沉浸式5D智能座舱；总结小鹏G9的这款车的产品亮点来看，电驹认为该车的主要优势有三点：高智能、高性能，以及50万以内更高的价值感。
小鹏汽车一直是将智能化作为品牌及产品的主打卖点与核心竞争力。而作为旗舰车型，小鹏G9可以称之为旗下最智能的车型。官方表示，小鹏G9搭载了小鹏目前为止最强大的城市NGP智能驾驶系统，从而可实现辅助驾驶端到端的全新体验。在感知硬件上，小鹏G9配备了31颗感知硬件，其中包括两颗速腾聚创的激光雷达、5个毫米雷达、12个超声波雷达、12个摄像头。无论是城市还是高速的NGP能力，小鹏G9确实值得期待。在计算平台方面，小鹏G9搭载了双NVIDIA DRIVE Orin-X智能辅助驾驶芯片，算力达到508Tops，处于行业内第一梯队。同时小鹏G9还配备了千兆以太网通信架构，配合感知硬件和计算平台让新车拥有强大的感知能力。官方表示，凭借硬件、软件、数据算法和运营四位一体的综合能力，G9的智能辅助驾驶连接起泊车和行车两种状态，从停车位启动，途经停车场、低速园区、城市道路、城市快速路等，全程进行智能辅助驾驶，最终抵达终点停车位。将城市场景下沉，适应更多复杂场景，提升了跨场景通行连续性。从硬件配置来看，小鹏G9的硬件和智能驾驶能力绝对可以站在50万以内的顶尖水平。不过，对于一款车的智能驾驶水平，光有强算力芯片和堆料的感知硬件是远远不够的，同时还考验软件算法的能力。比如在遇到复杂路况和硬件感知能力受限的天气下，软件对于硬件的操控和感知算法的判断准确性、想要达到这一点，就需要大量的智能驾驶数据作为支撑。根据小鹏方面的表示，到2022年底，小鹏会有1.2亿公里高速NGP的累计数据，有3500万公里的城市NGP里程，还有90%VPA泊车的城市覆盖率。这点除了特斯拉之外，国内可能就属小鹏最领先了。那么，同级最顶尖的硬件+全栈自研的软件算法，小鹏G9的智能驾驶能力堪称是50万以内天花板的水平。高通8155芯片、XmartOS4.0车机、Xopera小鹏音乐厅......小鹏G9的智能座舱可以说是亮点满满。1）搭载骁龙8155芯片+双14.96英寸2K联屏智能座舱同样是G9的拿手好戏、在硬件上，小鹏G9搭载了双14.96英寸2K联屏，分别率为2400X1200，PPI达到了179，内置了高通骁龙8155芯片。2）内嵌XmartOS4.0系统，搭载3D UI人机交互系统在车机系统上，小鹏G9的XmartOS4.0系统搭载了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，基于与Unity 3D渲染引擎的深度合作联合开发。3D人机交互系统可以通过感知系统将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息，从而能够提升座舱交互沉浸感和驾驶安全性。语音功能一直是小鹏的一个强项，在小鹏G9上，这一能力同样得到延续，并且加强。包括可实现极速对话，可对500多个功能的语音命令做到毫秒级回应，更贴近人性沟通，说到即做到；其次，G9的支持本地语音对话——即在地库、⾼速、野外等⽆⽹、弱⽹状态也可语⾳控制车辆；另外，可实现全车四音区拾音，且在语音交互时做到声源定向与声源分离，用户说话互不打扰。除了智能化之外，现在新势力似乎对车载音响都比较情有独钟，无论是蔚来还是理想，近来发布的新车都将音乐座舱作为一个主打亮点。在小鹏G9上，其音响配备也都是非常顶级的。全车搭载28个声学单元，总功率2250w，7.1杜比环绕声，小鹏官方表示是“音乐厅”级表现。具体来看：● 超低频音乐律动座椅（带6个座椅振动单元和各种舒适功能，如腿托、按摩等）；● 7.1.4多声道音响系统：包括7个环绕声道，1个重低音声道，4个天空声道；除了强大的影音配置之外，小鹏G9更是搭载了行业首创的的沉浸式全场景5D体验。在开启小鹏音乐厅功能后，车内氛围灯、座椅、音响、香氛系统等都可以形成联动。打个比方来说，假如你在车里看电影，车内会根据电影播放的场景，座椅会随着画面里的碰撞进行震动，出风口也会对你吹风，香氛系统也会随之开启。据悉，目前小鹏已经与网易云音乐、爱奇艺、哔哩哔哩、潮汐等优质内容平台深度合作，拥有丰富的杜比全景声内容资源，以及5D独家片源，从而搭建行业内最丰富内容生态。除了进一步延续和发扬小鹏的智能化优势之外，在续航、充电以及动力等核心竞争力上，小鹏G9在各方面不仅达到行业头部水平，甚至树立标杆。首先，在大家关注的续航方面，小鹏G9将会提供两种续航里程可选，其中单电机版续航为702km，双电机版续航为650km。可以看到，即使是双电机版本，小鹏G9的续航也超过了600km，这个成绩与特斯拉Model Y的全轮驱动长续航版可以说不相上下了。在车端，小鹏G9采用高电压大电流的充电方案提升充电功率，是搭载国内首个800V高压SiC平台的量产车，车端最大功率400kW，最大电流630A，属于行业TOP级别；在桩端，小鹏首个S4超快充桩已于本月上线，单桩最大功率480kW，车端和桩端相互结合，最大化发挥800V超快充的能力。作为对比，目前行业标杆的特斯拉V3超充汉桩，它支持的最大充电功率为250kW。其强大的充电效率，小鹏官方给出的G9充电速度是充电5分钟，续航200km+，10%充到80%进入到15分钟时代。当然，目前发力超快充的并非小鹏一家。包括保时捷、极氪、理想等品牌都有推出800V超快充计划。但是真正做到量产上市的车型，目前仅有小鹏G9。至于超级快充补能网络的建设规划方面，根据规划，建设小鹏超级补能体系，小鹏汽车将全面布局城市补能和高速周边，在2022年内实现规模化铺设480kW超充桩，将率先覆盖主要一线城市和G9订单前10名的城市。2023年，小鹏还将进一步探索重点城市，在核心高速沿线上建站。动力上，小鹏G9提供后置后驱/前后双电机四驱两种版本，其中四驱版本采用前交流异步电机/后永磁同步电机，前电机最大功率175kW，后电机最大功率230kW，综合最大功率达到了405kW，峰值扭矩717N·m，由此带来的是3秒级的0-100km/h的加速成绩。小鹏G9还搭载了双腔空气悬挂，这也是50万以内唯一使用双腔空悬的车型。该设计不仅刚度调节范围更广，且具备智能调节车高及迎宾取物等高阶智能功能，能够自如应对复杂路况。悬架方面，G9采用前双叉臂/后五连杆式独立悬挂，并且底盘系统由德国顶级工程团队历时两年精细调校，在舒适性和驾驶乐趣方面的表现令人期待。提到50万以内的旗舰新能源SUV，除了小鹏G9之外，很多人想到的可能会是蔚来ES7和理想L9。从价格来看，小鹏G9目前并没有公布具体的售价，但是根据业内人士的猜测，小鹏G9的价格预估在35-45万之间。而理想L9只有一个版本，售价为45.98万元。蔚来ES7的起售价g需要46.8万元起，高更是配超过了50万。对比价格来看，小鹏G9的价格显然更加亲民。在产品力方面，三款车在颜值设计、内饰用料和豪华配置等方面，几乎都处于同价位的旗舰水平，没有太大的差距。但是，在部分硬件配置和智能化水平上，小鹏G9则有局部的领先优势。
比如在加速性能上，小鹏G9和ES7都进入了3秒级，超过了理想L9；比如在充电方面，小鹏G9的S4超快充水平远远甩开同级，树立了更快的补能效率标杆，当然蔚来ES7的可换可升级的换电模式，也有其优势所在；再比如底盘配置上，小鹏G9搭载了同价位车型独有的双腔空气悬架，硬件素质显然更高。而在智能化方面，三款车的智能座舱各有优势，可在智能驾驶上，小鹏G9的实力就要略胜一筹了。虽然在芯片算力的参数上，拥有1000Tops的蔚来ES7要远胜于小鹏G9。但是，小鹏G9传感器配置更强，拥有两颗激光雷达，而蔚来ES7则只有一颗。同时，软件算力方面，小鹏G9也要比对手更有优势。综上来看，我们不敢说小鹏G9是50万以内最好的SUV，但是小鹏G9绝对是50万以内，能让用户花更少的钱，获得更高的产品价值。据悉，新车开启预订后24小时订单便突破2万台。同时，在本届成都车展上，小鹏G9也有着超高的人气。能够收获如此之高的热度和关注，用何小鹏的话来说就是：“不仅需要长板，更该没有短板。”在小鹏G9上，可以看到无论是加速性能、还是续航表现，无论是颜值设计还是豪华配置，新车都符合50万级旗舰车型该有的水准。而在保证基础优势的同时，小鹏G9还有同级领先的全场景的智能驾驶能力、全球首个3D人机交互系统、行业首创的沉浸式5D智能座舱、同级独有的智能双腔空气悬架、以及全球最快的S4超快充。这些都是小鹏G9的独有长版。站在消费者的角来看，一款没有短板，同时拥有诸多长板的智能电动汽车，自然会受到用户青睐有加，并让其拥有热销的潜力。站在市场竞争的角度来说，对于G9这样一款售价50万的车型，如果光靠单一的智能化标签，显然无法打动消费者。如何全面的兼顾方方面面的产品竞争力，才是产品热销的关键所在。而这其中，同样也包括价格。虽然我们认为小鹏G9的价格相比蔚来ES7和理想L9等竞品会更具优势。但是，我们还是期待官方能够给我们带来一个更为惊喜的正式售价。那么，您认为小鹏G9的定价会怎样呢？欢迎大家在下方留言评论！
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