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作者｜老何 编辑｜岛岛 期数：2909 来源：人和岛会员 2022年新能源汽车可谓风光无限，比如比亚迪，7月份销量第一次成为中国乘用车前十大品牌第一名；如果进一步看1-7月份累计销量，排名第二，与第一名一汽大众相差不过20万辆，由此可以判断，2022年乘用车市场销冠大概率是比亚迪。  数据来源的：乘联会，制表：人和岛  数据来源的：乘联会，制表：人和岛 再看2022年整个新能源市场占领乘用车市场达到25%，最高月份达到27.3%。同比增长平均达到124%，最高月份达到180.5%。即新能源汽车市场稳稳分得四分之一的蛋糕。那么问题来了，新能源汽车凭什么能够占据25%的乘用车市场份额？  数据来源的：乘联会，制表：人和岛 大部分人可能会说是因为新能源汽车“省油”、“环保”。真的是这样吗？笔者认为，新能源汽车不过是换个带有“省油、环保”的马甲而已。 “环保”，网络上一直在争论，这里就不再讨论，结论很简单，电池不可分解，其实并不环保，目前新能源汽车保有量达到1000万辆，很多新能源汽车即将到来换电池周期，未来，越来越多更换“动力电池”会蜂拥而来，一块电池按重量400千克计算，会带来40亿千克的不可分解的“垃圾”，想想看都可怕。 再看“省油”。短期看，新能源汽车的确比燃油车省钱。从长期看未必省钱。比如：一台私人电动汽车按年行驶里程1万公里计算，百公里耗油10个油，一个油9块钱计算，一年“油钱”大约9000块，5年就是45000块钱。目前来看，更换一块电池周期5-8年（有良心品牌电池质保8年），实际上第五年就开始进入更换期。目前来看，各家更换电池“很贵”，从造车成本来看，电池成本是车价的30-40%，比如30万新能源电动汽车，电池价格应该在9-12万左右。 网上收集信息来看，自费更换价格： 特斯拉Model S的电池组更换20-28万； 比亚迪唐电池组8万左右； 荣威eRX5的电池组9万； 北汽新能源EU5的电池组8万左右； 极星2电池组40万左右； 小鹏P7电池组11万左右； 蔚来电池组16万左右； ……. 显然更换电池组的钱，远远大于这些年开车用的“油钱”。目前电池回收价按350元一度电，一般电池残值剩下20%的电，基本上回收一块电池在7000-10000这样的价格。此外，新能源车残值远远低于燃油车残值。所以新能源车使用成本未必比燃油车节省。 所以，新能源车能够占领乘用车市场25%份额，并不是“电池”，真正的原因，笔者认为如下几点. 1、政策支持 国家这些年对新能源汽车补贴可谓“巨资”，前几天官方报道，如果没有政策补贴，新能源车，除了特斯拉，没有赢利的，包括比亚迪。一旦取消政策支持，造车新势力还能存活多久呢？ 对于限购城市，新能源车有绝对优势，在上海，可以省去近9万块车牌钱，在北京，可以省去摇号的痛苦。  图片来源于网络 仅为配图使用 2、外观设计集豪华、跑车、赛车要素 传统燃油车外观设计，过于保守，死抱传统汽车ABC级别、跑车、赛车等传统分类，这是传统汽车“阶层固化”，已无法满足当前消费群体的需求外溢，特别是“车二代”的群体扩张。什么是“车二代”，笔者对其定义：家里有部传统燃油车，但总感觉有点缺憾的消费群体，其特征：不差钱、追赶潮流。 新能源汽车针对的就是传统燃油车的死穴：外观设计。比如： 黄金宽高比：这个比例越小，越具有跑车的基因，好看；比例越小车重心越低，操控越稳，风阻越小，省电，延长续航里程；横向空间大，比如后排座椅做四个人没有问题传统燃油车用在B级以上，还有跑车、赛车都采用低宽高比，而新能源汽车几乎都是低宽高比，比如小于1.5，这样的设计，让外观更充满活力、运动、豪华元素气息。  图片来源于网络 仅为配图使用 超短前后悬：短悬都是跑车设计，前后轴中心点距离前后杠更短。越靠边，越接近四角，操控越稳。同样条件下，前悬越短转弯半径越小。 尾翼：跑车、赛车在用。尾翼不仅仅是好看，还有个最主要作用，产生一定下压力，让车辆高速行驶的时候，稳定性非常好。我们的车子，尾翼不仅能够产生下压力，高速稳定性好，而且采用镂空设计，起到倒流作用，这样空气流不会乱流，通过尾翼倒流，让更顺畅，抓力更强。  图片来源于网络 仅为配图使用 横向贯穿式尾灯：一方面豪华程度非常高。横向贯穿灯组。奥迪品牌，大家都知道号称灯厂，也就是说奥迪车的灯科技感美观程度最好的。最新款奥迪A7采用的是贯穿式LED尾灯，还有保时捷最新款帕拉梅拉也是这种。也就是说，这些豪华品牌车辆都在采用横向贯穿式LED尾灯。说明贯穿式组等是潮流设计元素，尽显科技时尚元素。 另一方面，不仅豪华，还浪漫。为什么？我用星座来命名我们的尾灯。带上女朋友出去兜兜风是不是很牛啊。我们的尾灯用红色的线条勾勒出星座的图案，显得更美观，更浪漫。汽车圈流行一句话，汽车白天看脸，晚上看屁股，晚上开尾灯，会看出来车的罗曼蒂克，带上女朋友，开在上海的淮海路，回头率百分百。  图片来源于网络 仅为配图使用 3、新能源车普遍采用后驱和四驱、多连杆悬挂 新能源汽车普遍采用纯电造车平台，纯电平台天然实现55黄金跑车车身基因，有更多空间，轻松实现悬挂采用多连杆结构，享受豪华车操控和舒适性，也就是说可以享受“开宝马坐奔驰”的感觉。而在传统燃油车，后悬挂很少采用多连杆。 4、车联网系统 新能源车车联网系统比传统燃油车更先进、更方便。比如用手机远程遥控启动车辆，对于很多传统B级燃油车就不具备。像今年这么热的天，如果在家里提前启动汽车，打开空调是多么舒适的一件事啊。目前上汽集团开发的斑马系统、蜘蛛系统可以说国内领先。非常先进，功能强大。 比如： 远程控制功能：比如当你回家突然想起来忘记关车窗，怎么办？家里远程遥控； 车辆状态查询：上次做保养的时间，目前电池容量，时刻了解车辆健康状态； 远程解锁车门（远程拿车内东西）、车辆定位查询； 遥控距离-全球距离，手机有信号就可以（钥匙不在车内）； 全语音控制-车里面，你开着车，可以全部控制车辆功能，采用拟人化（比如我太热、我太冷、可以直接调整空调温度，我想看星星，可以调调天窗）、至于播放音乐（说出歌名）、听书、导航设置更是方便至极。 遗憾的是，很多传统燃油车实现不了。 所以说，真正吸引消费者并不是什么“省油、环保”，而是集豪华、跑车、赛车的外观设计以及“开宝马坐奔驰”操控性能和舒适性能。而这些恰恰是传统燃油车的造车痛点，包括日系的丰田本田、德系的大众、美系的别克，太顽固不化了，不懂消费者的心。未来，如果传统燃油车打破传统ABC划分格局，在外观设计以及车联网运用上全面升级，燃油车市场依然会迎来王者归来的征途。
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