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导读：据flightglobal网站8月30日报道，美国陆军已经开始了为其西科斯基UH-60黑鹰通用直升机机队更换新发动机的漫长过程。
美国国防部于8月26日表示，美国陆军授予西科斯基公司一份800万美元的合同，用于资助该公司将GE航空公司的T901改进型涡轴发动机(ITE) 整合到美国陆军长期服役的UH-60黑鹰直升机机队中，开展集成所需的数据收集和测试。 根据FlightGlobal的2022年的统计数据，目前UH-60黑鹰直升机机队的在役数量高达2260多架。 此前，美国GE公司已经在2019年获取了美国陆军一份价值超过5亿美元的ITE合同，以开发了T901发动机。作为美国陆军未来垂直升降 (FVL) 计划的一部分，ITE的主要目的是为下一代未来攻击侦察机(FARA) 提供动力，以替代已封存的贝尔OH-58 Kiowa侦察直升机。 在遭遇与ITE设计挫折相关的一些延迟之后，从众多FARA候选者中脱颖而出的西科斯基公司和贝尔公司的两架FARA竞争原型计划于2023年第三季度进行首飞。 除了为FARA设计提供动力外，美国陆军还打算用这台3,000马力（2,237千瓦）的T901改装其 UH-60黑鹰直升机和波音AH-64阿帕奇攻击直升机，美国陆军认为这些直升机的换发能够解决此前的性能滞后问题：这些直升机目前由GE公司2,000马力的T700涡轴发动机提供动力。 美国陆军指出，由于增加了弹药、新的生存能力设备和先进的传感器技术，黑鹰和阿帕奇机身自推出以来，其携带装备重量一直在稳步增加。 美国陆军表示，额外的重量使黑鹰更安全、更有能力，但对性能产生了负面影响。在温度超过35°C (95°F)且海拔高度超过6,000英尺时，该问题最为严重。 过去20年来，美军的大部分作战环境都处于炎热和高温的条件下，尤其是伊拉克和阿富汗旷日持久的战争。同样存在这些气候的印度-太平洋地区也被美国军方领导人认为是未来可能发生冲突的潜在复杂因素。 负责FVL计划的美国陆军军官沃尔特·鲁根少将最近表示，经过数十年的现代化努力，美国陆军的旋翼机正接近其潜力的极限边缘。 美国陆军还指出，ITE设计用于可以直接安装在UH-60黑鹰直升机和AH-64阿帕奇直升机的当前发动机短舱中，并将为这些飞机提供多达50%的功率和25%的燃油效率提升，而发动机重量相似。 西科斯基公司预计将于2027年6月完成对黑鹰直升机与ITE涡轴发动机集成过程的测试和评估。 相关阅读： 【行业新闻】墨西哥飞往美国航班一度喷射火花！系空客飞机，最终安全降落 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制 |
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