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的确都是小新闻…… 1.丰田召回8.5万辆2022款坦途和NX
虽然NHTSA还没上线通告，丰田已经宣布将陆续召回大约8.5万辆2022年的新款丰田Tundra皮卡和凌志新款NX，原因是这些车的电子驻车制动程序有问题，有明明按了却没拉手刹，从而溜车的隐患。 由于并非零件问题，召回方案比较简单，免费改一下程序😅……
由于驻车机构不同，凌志NX的混动版/插电混动版并不涉及此次召回，需要“回炉”的只有2.5的NX250和2.4T的NX350。简评：陆巡71/76/78/79:我就没这破事🙄（讲个笑话而已，并没有笑话电子手刹的意思）等到2023年，道奇已经苟了n年的Charger即将停产（可能将让位给一款四门电动轿车）。在这之前，道奇推出了一系列“Last Call”活动——白话讲，就是推出各种“停产纪念版”。
其中一个就是短暂复活、限量生产的Super Bee🐝！这次诈尸五分钟的Super Bee将基于搭载Scat Pack的Charger（6.4 V8，485马力），限量1000台，500辆是紫色宽体，500辆是蓝色窄体（标准车身）。除了独特的颜色和相应花纹涂装外，“Super Bee”版本还将配备特定的双开口引擎盖和黑色SRT排气尾段。除了“装修”项目，🐝还配备了直线竞速用的宽胎（宽体315，窄体275）以及对应的“Drag模式”，并换装强化减震器，还用上了带红色四活塞卡钳的Brembo刹车。“Super Bee”是肌肉车黄金年代的著名IP，在50年前就能凭借7.2 V8榨出425马力——哪怕如今，425匹也是相当可观的数字了。这个限量发售的纪念版，也算是Charger完美谢幕的一部分（虽然当年Super Bee根本没有四门轿车🙄）简评：无论电动还是V8，道奇要不……干脆把这些经典外观和新车型组合一下？近日，福特表示将在年底停产美版的全顺Connect，而Ram也表示将停产ProMaster City厢式车，这意味着在北美新车市场，商用的小型厢式车将全军覆没，大家一起证明了在北美这个市场并不存在😅……（全顺目前有全顺/全顺Custom/全顺Connect/全顺Courier四个，吨位依次减小。国内的“新全顺”属于全顺Custom。）公羊的ProMaster City本质上是集团内菲亚特的Doblo（多宝）厢式车。2018年时，这个细分市场还有五款车在售，但在这之前日产/雪佛兰/奔驰已经因为需求较少，而提前👋拜拜了——用户更喜欢买贵不了几个枣，但动力、空间大很多的大车。雪佛兰其实很糊弄——它卖的CityExpress也是NV200😅😅😅……奔驰销售的Metris（就是V级）理论上比他们级别高一些，但在大车遍地的米国被认为处于差不多的细分市场……哦对，欧洲的全顺Connect即将推出新一代，但又似乎没有——它就是拉皮版的大众Caddy😅。没加惊叹号❗️是因为，三菱目前并没有以Ralliart名义重振赛车业务的考虑，它这次的“复活”主要内容是给欧蓝德增加了一个Ralliart版本。哦没错，新的欧蓝德长这样，其实就是新款奇骏——“三缸跑沙漠太好玩儿啦”内个😅…三菱表示Ralliart版将是个插电混动车型，拥有强劲的动力和更高性能的四驱系统，总之字里行间都在暗示“哦绝对配得上拉力艺的名号！”当然，三菱躺平也不是一年两年了。不过末代Lancer Ralliart好歹还是2.0T低增压（240马力）+SST变速箱+四驱……现在弄这么个肥肥的PHEV叫Ralliart版，那……可能也只是“叫Ralliart”而已了🫠……今天的新闻就写到这里，我要继续去研究买什么新车了……
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