|
元PLUS值得买吗？近来有不少消费者在咨询这款车型，我们翻看一下这款车的销量，其8月份累计销量18265台，能看出来它在市场中的受关注度并不低。其目前在售车型共有5款，官方指导价区间在13.78—16.58万元。那么，今天我们就来具体聊一聊这台车。  该车外观是由设计师沃尔夫冈·艾格打造，前脸采用了Dragon Face 3.0家族设计语言，该车前脸采用了封闭式设计，大灯被中间的镀铬装饰条连接在一起，下方还配备了LED贯穿灯带。下方则留有尺寸较小的进气口，两边为黑色装饰框。  新车车身线条较为流畅，引擎盖、车顶以及车身都使用了较多流线型设计。因此该车的风阻系数控制在了0.29Cd。此外该车还配备了封闭面积较大的五幅式轮毂。  车尾方面的整体造型比较整洁，并配有贯穿式尾灯。同时下方还配备了黑色装饰带以及白色护板。这种撞色式后框装饰营造出一定的运动氛围。  该车内饰主要以健身元素为主，比如空调出风口采用了哑铃片式造型设计，挡把则采用了哑铃把的造型。另外，车门储物格还设计有琴弦装饰。此外，新车还配备了5英寸液晶仪表盘以及12.8英寸（15.6英寸）的中控屏，该屏幕同样支持旋转操作。另外，高配车型还配备了主动刹车、并线辅助、车道保持、全速自适应巡航、540°全景影像系统等配置。  新车轴距为2720mm，车身长度则为4455mm，整体来讲尺寸表现尚可。空间方面，175cm的男士坐在前排，头部空间刚好1拳，坐在后排，头部空间只有2指左右，腿部则为1拳4指。受车身流线造型的影响，后排头部空间较为紧凑，腿部空间较为充裕。整体空间比较符合紧凑级别的表现。  动力方面，新车全系为单电机，并采用了前置布局。该电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。电池则为磷酸铁锂电池，容量为49.92kWh，能量密度为140Wh/kg。续航里程则分为430公里和510公里两种版本。此外，该电池组还配有电池温度管理系统，支持低温加热及液态冷却。  实际上，比亚迪元PLUS的主要亮点还是在设计层面，在同级和同价位车型中，该车外观及内饰方面的设计有着较强的竞争力。同时该车在配置方面也比较丰富，顶配车型价格为16.58万元，其配置可达到L2的辅助驾驶级别，同时还配有15.6英寸的可旋转式中控屏。 |
|
|
