|
某轮为6万吨散货船，从美国东海岸港口经好望角回中国港口，平时值班人员每3天对艉轴首密封油柜进行补油1升。到后来每两天补油一升，在经过好望角时，竟每班次（4个小时）补油4次，刚开始认为是正常消耗，没过几天，发现艉轴管重力油柜溢油观察镜有滴油现象，再后来单靠手动补油已经是忙不过来了，干脆把艉轴管高置溢流管路断开，接一漏斗，用一软管放到艉轴首密封油柜的补油口，这样才维持平衡，不会出现艉轴首密封油柜缺油现象。在取油样处放残，没有发现滑油进水乳化现象，俗话说：人往高处走，水往低处流，这下倒好，首密封油柜的滑油竟然克服10米多的势差升到了重力高置油柜，是什么力量造成的反常，难道有什么魔法不成？常言说；“无病不死人”，有人说是轴线不正，有人说是艉轴承间隙超限，还有人说是艉轴管密封损坏，此事告知机务，计划暂时维持航行，择机进船坞抽轴拆检修理。该轮艉轴管滑油系统出现异常时，笔者正好从三轨提职为二轨，整个过程及现象非常清晰，为了解决这个问题，笔者在值班期间查阅管路图，查看有关阀的开关情况。系统管路图如下图所示。。 
当验证阀“1”的时候，此阀在艉轴以上半米的位置。稍关了一下阀“1”，首密封油柜的滑油顷刻被吸空，赶紧将该阀恢复原位。这下就有思路了，肯定是重力油柜到艉轴管的管路节流了。再进一步的查找，发现在阀1和阀2之间有个插入式滤器，请示驾驶台停车，拆出该滤器，，发现该滤器被机舱的粉尘严重堵塞，清洁后装复，启动主机，加速至营运转速，一切恢复正常。重力油柜在大量补油时需用泵从SUMP TANK 补油，少量补油也可以从重力油柜上的漏斗处进行手动补油，如果补油后该漏斗盖子长期未盖，那么机舱内的粉尘和絮状物就会进入艉轴重力油柜的进油管路，在插入滤器处堵塞，严重时甚至堵死，如果机舱温度高，滑油的粘度低，症状不是明显，如果是冬季，机舱温度低，滑油粘度大，症状就会加重。
该艉轴润滑采用重力式自然循环润滑系统。设置重力油柜和首密封低位循环油柜，在首密封空间内设置循环器2，循环器装在支承环3上，使其尾部与尾轴5上的前防磨衬套外圆间留有一定的间隙。在衬套随轴转动时，油腔4中的滑油就会产生压力并按图中箭头所示方向形成循环，低位循环柜1上带翘片，以加强散热作用。（摘自《船舶柴油机》杜荣铭主编）如图11-24所示，为辛泼莱克司改进型首密封结构图。它采用两只呈球鼻形的橡胶密封环，密封环本身和轴衬套接触时径向借助于弹簧和油的压力（油压来自于艉轴重力油柜的势压）压紧在轴衬套上，加之球鼻形密封环唇口与轴衬套的接触宽度小（如0.5—1mm）,形成线接触状态，使接触压力集中，只要形成油膜（厚度仅几个µm），那么，向后翻的唇口接触处的压力约为润滑介质的几十倍，就能完全可以阻挡滑油从唇口沿轴表面浸润流动。（摘自《船舶柴油机》杜荣铭主编）该轮重力油柜到艉轴管的进油管路滤器严重堵塞，油压明显降低，如果艉轴管首密封内油压大于橡胶密封环弹簧和油的压力之和，那么润滑油就从低位首密封油柜克服10多米的势能，逆流到艉轴重力油柜了。
结论： 大量数据表明，船舶机损80%以上都是人为因素造成的，事无巨细，凡是都要认真对待执行，尊重设备的自身规律，按操作规程操作。16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！ 17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！ 18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！ 19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！ 20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！ 21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。 22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。 25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。 26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？ 28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。 29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。 30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯” 31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心 33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来 34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障 35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？ 36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！ 37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的 38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频） 39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！ 40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了
41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”
42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了 43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾 44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致 45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索 46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”! 47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料
48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！
50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......
51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？ 52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。 53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握....... 54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......
55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课........... 56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解....... 57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点 58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........ 59.主机滑油不明原因乳化，这锅大管轮得背...... 60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...
61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了....... 62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源.... 63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂，活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是..... 64.凌晨3点引水登轮准备离港，舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局 65.奇了怪！共用一台空调压缩机，左舷房间热，右舷房间凉....... 66.5个故障案例，5000多字，带你“撸透”旋杯式锅炉 67.2个案例6000字...由透平定位环红套滑脱...深度探索副机透平的那些知识点 68.三个造水机“奇葩”案例，带你进入探索之旅 69.滑油分油机跑油，此案教你如何快速排除
70.这里有一份全面介绍ME-C电喷主机的资料...图文并茂...言简意赅！ 71.遭遇史上最强三菱分油机故障，二管快“崩盘”...终极版三菱分油机来了
72.锅炉冒白烟，这原因有点玄乎......... 73.三起主机单缸不发火故障，均与Puncture Valve有关...里面还有颇有些学问 74.锅炉火焰忽闪忽灭，整懵圈电机员和二管...原来毛病就在灯火阑珊处...... 75.搞懂空调油压差继电器，关键时刻能救空调压缩机的命......
|
