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9月1日上午，上汽通用五菱与宝钢股份《2025版C-NCAP五星车身新结构新材料新工艺研究》项目启动会通过网络视频会议的形式顺利举行。公司见习副总经理、技术中心总经理吕俊成，技术中心副总经理胡强，功能平台CTO黄宗斌，驱动平台CTO黄元毅，集成技术总监兼前瞻技术总监黎谦，制造工程总监兼车身采购总监代巍，以及相关科室经理、专家、工程师等参加会议。宝钢方面，中国宝武集团首席科学家、汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室主任陆匠心，营销中心汽车板认证首席工程师鲍平，中央研究院汽车用钢研究所所长龚涛，首席研究员徐伟力，以及宝钢股份中央研究院、营销中心汽车板销售部、柳州宝钢等部门共同参会。  会议现场 会议由集成技术总监兼前瞻技术总监黎谦主持，首先前瞻技术集成经理张光亚向与会领导同事汇报了《2025版C-NCAP五星车身新结构新材料新工艺研究》项目的背景及主要项目内容，接着由宝钢吴彦骏博士介绍了近两年来宝钢重点打造推进的SMARTeX新能源车整体解决方案。之后双方领导就之前双方技术合作方面的经验和一些问题进行了充分的交流，并一起展望了未来广阔的合作前景。  宝钢会议现场 公司与宝钢的科研合作源远流长，借助双方的百万平台联合工作室，2015年开始第一个科研合作项目《低成本快节拍热冲压技术研发和产业化应用》，带来了产品品质的大幅提升。面对越来越严苛的新能源车碰撞安全要求，双方及时的开展五星安全车身合作项目，并与公司五环车身新架构相结合，将为未来产品系列在碰撞安全上提供更坚实的保障。功能平台首席技术官黄宗斌作为项目的总负责人，要求项目要加快开展，跟上新五环车身架构的开发进度，并且新结构、新材料、新工艺的研究成果要实际应用，满足五星安全的同时还要实现车身轻量化的要求。 公司见习副总经理、技术中心总经理吕俊成最后做了总结发言，他指出新的C-NCAP评价标准在各个工况上都加强了考察，应对策略目前我们还是空白，另外去年颁布了的小型电动车专项评价标准，我们的GSEV平台车型性能需要进一步提升。GSEV平台面临的竞争对手越来越多，未来我们需要设置更多的技术门槛，其中被动安全法规门槛初步形成，接下来要形成低成本、高性价比门槛，这需要在零件的平台化、规模化、减少零件数量方面精雕细琢，下更大功夫，与宝钢的合作，探索车身新结构、新材料、新工艺正是一个有效的途径。吕总最后强调，项目合作成果在纯电L和混合动力新架构上应用，一套模具，同一个零件更多车型可以共用，实现最大规模化，并期待双方的合作也能够深入到更多的领域，助力公司新能源汽车高质量发展。  吕总总结发言 公司将以本次合作为契机，充分发挥产学研联动优势，深度打通创新链、产业链和价值链，将科研投入转化为技术应用，与宝钢共同打造更具市场竞争力的汽车用材解决方案，推动先进技术的产业化应用。双方还将充分发挥在各自领域的优势，不断拓展多元领域新合作，不断巩固和扩大合作成果，携手为汽车产业的发展贡献力量。 来源：SGMW上汽通用五菱 注：文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场，转载请注明出处，如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理！ |
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