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如果回顾近一年以来的中型车销量数据，可以发现一个事实，由“日系三剑客”组成的日系根据地已经牢不可破，销量榜前三名分别由丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁所占据，近一年的总销量分别达238,466辆、200,595辆、170,515辆，而令人没想到的是，紧随日系身后的不是大众，而是来自德系豪华阵营的宝马3系，其年销量累计149,805辆。从这份数据中，不难得出，虽然市场上偶尔会出现德系打入榜单前五的身影，但在消费者看来，依旧摆脱不了“流水的德系，铁打的日系”标签。那么，问题来了，丰田凯美瑞靠的是经久耐用不会坏的成熟品质和TNGA平台的安全性，而本田雅阁持续霸榜的秘诀又是什么呢？   外观方面，本田雅阁完美承袭了本田对时尚品位的追求意志。前脸采用标志性的贯穿式镀铬内凹设计，配以羽状LED头灯组造型，以及下沉式横幅格栅，呈现出动感十足的低趴运动范。侧身部分，得益于A柱的小夹角设计，整个车形配上灵动的双腰线设计，更显动感有型，而上窗沿和下门槛板处的镀铬饰条则起到点睛之笔的作用，凸显时尚气息。车尾部分，双C型LED尾灯造型采用熏黑处理，搭配车尾箱盖顶部修长的“鸭尾”设计，看上去活力十足，是年轻用户群体追求的个性潮味。   内饰方面，看到雅阁的内饰设计，想起了那句话，“一切从简”。与竞品作比较，它的内饰设计可以说是“平平无奇”，若不是10.25英寸悬浮式中控屏在那里“撑场面”，恐怕很难支撑得住它“动感”的颜值地位。此外，内饰中随处可见大面积的高光亮面饰板装饰，与物理按键、旋钮组成了内饰中基本的设计元素，整个内饰氛围偏向于居家务实，没有太多科技感可言。  
 动力方面，本田雅阁全系提供两套动力总成供消费者选择，根据动力经济性的不同，可以分为1.5T+CVT、2.0L油电混合动力系统。其中，1.5T地球梦发动机是第十代雅阁驰骋市场的“杀手锏”，就如同大众声名赫赫的“280TSI黄金动力组合”一般，在年轻用户群体中享有较高的声誉。具体来看，这台1.5T发动机最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱。  实测本田雅阁1.5T版本的零百加速用时仅需8.28秒，甚至比部分搭载2.0T动力的同级车型还要快，而且整个动力释放的过程十分线性，加速初段也有不错的爆发力和推背感。而更关键的是，它在保证足够的动力性的基础上，还兼顾了优异的燃油经济性，实测百公里综合路况平均油耗为6.26L/100km，横向对比同级大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞等竞品车型，显然这份动力品质能够为其加分不少。  与此同时，本田雅阁另外一款2.0L i-MMD油电混合动力系统也不可忽略，这套动力总成也是一个典型的实力派。详细来说，这套2.0L油电混合动力由2.0L i-VTEC发动机和前置单电机动力单元组成，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，系统综合功率可达158kW，和搭载2.5L油电混合动力系统的凯美瑞相比，电机输出功率有优势，但总功率略逊一筹。不过，在实测中发现，排量更小的雅阁2.0L油电混合动力系统更猛，零百加速用时7.92秒，比凯美瑞的双擎实测成绩（8.64秒）快了0.72秒。另在动力性足够充裕的基础上，雅阁2.0L油电混合动力系统还取得了实测百公里综合路况5.0L/100km的油耗成绩，动力品质没得说。 结语 作为一款拥有40年历史的老派车型，现款第十代本田雅阁并非浪得虚名，自2018年上市以来，便借着出色的动力性和宽裕的空间舒适性赢得了市场的阵阵欢呼。同时，现款雅阁的外观设计较同级更为成熟，有着自成一派的设计体系，能够轻松驾驭不同的用户群体审美，而且得益于多年来的口碑积淀，以及不断完善的技术底蕴，它的综合产品力要比年轻人心目中“老一辈”的大众迈腾、帕萨特年轻得多，更有活力，也更符合年轻家庭用户的消费需求。 |
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