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▲福建省苏维埃政府旧址
1932 年 1 月，根据周恩来的指示，闽西交通大站迁到古木督永昌楼，对外称“工农通讯社第一分社”。
爱吾庐为苏区时期乡苏维埃政府所在地，中央苏区红色交通线上的交通站，是具有重要文物价值的红色遗址。
红色交通线上长汀第一站春生公祠（长汀县、汀连县苏维埃政府旧址）。 水路由上海—香港—汕头，沿韩江乘船经潮州—大埔三河坝，转汀江至茶阳，到青溪虎市汀江航运终点虎头沙，走山路经多宝坑、洋门、党坪、铁坑，进入永定伯公凹、桃坑，经上杭、长汀到江西瑞金； 陆路由上海—香港—汕头，走饶平黄岗到大埔枫朗和村，进入福建永定，经上杭、长汀抵达江西瑞金。闽西由于地处赤白交界，始终是中央红色交通线上一个十分重要而可靠的中转地。 沟通中共中央和中央苏区、为上海中央局的联系，传送了大量的中央和地方党委的文件、情报资料，保证了上情下达和下情上送。 中央根据地为中共中央提供的经费，主要是通过这条秘密交通线送到上海的。解送经费的方式主要有交通员携带、干部押运或携带，有时也通过邮政或金融机构汇寄等。 从1930年11月至1934年10月之间，仅是通过这条交通线进出中央苏区的干部数量，根据各种比较可靠资料考察，有名有姓的人员至少有290多人，其中包括瞿秋白、周恩来、刘少奇、邓小平及共产国际代表李德等。 采购和运送中央苏区和红军的急需物资。这条交通线担负着从白区向苏区输送各种物资的任务，输送的物品，包括军火、医药、器材、粮食、生活用品、文化用品，甚至还有白区出版的各种报纸、杂志及书籍等。据不完全统计，运送了数千吨的紧缺物资到苏区，为中央苏区打破国民党的军事“围剿”和经济封锁作出了重大贡献。 用“安全密码”筑牢 信息堡垒  首先，交通站点多选择在店铺、茶馆、学校和一些娱乐场所，可以更好地迷惑敌人、完成掩护任务。各交通站点也都设置便门等，以利交通员随时撤退。 其次，各线、站只同所在地党委书记一人联系。交通员一般只能单线联系，并不了解全线的情况。执行任务时，交通员常用画家、探亲者或商人等身份作掩护。 为避免随身携带的情报和物资被搜查，交通员想尽了办法。他们使用密写药水将文件情报写在衬衫上，或印在字画、手绢以及线装书的反面。裤带、纸伞杆、柴火、装运书籍的竹篓，甚至手里的甜瓜瓤，都是其藏秘之处。 这条位于闽西的红色交通线路 实现了时代赋予它的使命 对中共中央的领导工作 对中央苏区和中央红军的建设 都发挥了重要的保障作用 从而被称为“摧不垮、打不掉的地下航线” 红色交通线的历史在中国革命史上 写下了光辉的一页 为中国革命的胜利作出了特殊的贡献 参考资料 [1]《绝密“红色交通线”的安全密码》福建日报 [2]《重走中央红色交通线：长汀》福建台融媒体中心 [3]《中央红色交通线进行式主题采访活动探访永定 感受革命情怀》东南网 东南网出品 策划：李莎莎 记者：卢金福 美编：缪林西 审核：王祥楠 林雯晶 |
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