 这两年，但凡稍有余力的本土传统车企都在嚷着品牌向上。那么该如何向上？埃安的答案是换标、科技、造超跑。  9月15日，埃安举办“AI神箭 爱可摘星辰”埃安品牌之夜暨中国超跑发布会，正式对外公布埃安品牌新LOGO，官宣与中国航天合作成立昊铂科研实验室，并发布品牌首款超跑Hyper SSR。  启用全新品牌logo，发布全新高端车系。在销量层面取得成功之后，意欲成为造车新势力“领头羊”的广汽埃安，终于在品牌高端化上有所动作。 换LOGO这件事，发布会前埃安就已经公布了。新的LOGO源于AION，以A与I结合而成，一面象征着AI和科技，一面也取爱音。  在埃安的解释中，其向上的箭头象征着步步高升，同时形状如山脊，象征着诗与远方。而AI，又带着洞见未来的意味。  一个品牌的LOGO，自然是承载着品牌的美好愿景。不过，对用户来说，新能源时代的车标，其实简洁好看就可以。这一点，埃安的新LOGO显然达标了。  对于品牌向上而言，仅仅换标显然是不够的。埃安也选择了一条被前人验证过的道路，造跑车。  埃安还官宣了旗下全新高端品牌Hyper昊铂。与全新高端品牌一同发布的，还有昊铂品牌的首款新车——Hyper SSR。该车定位为纯电动超跑，0-100km/h加速仅需1.9秒！更重要的是，与此前一些品牌只公布概念车甚至只是PPT不同，Hyper SSR已经同步开启了预售，预售价格区间为128.6-168.6万元，新车最快将于明年10月正式实现交付。 超跑虽然离我们普通人很远，但是却永远都是最能吸引普罗大众的话题。比如特斯拉的Roadster，蔚来的EP9，以造跑车，树立品牌高端形象。甚至半途折戟的前途汽车，本也是走的这个路线。以高端车型打入市场，再下探至大众市场。  至少在战略上，特斯拉和蔚来都成功了。如今，Roadster和EP9都已几乎淡出市场，但特斯拉和蔚来的调性已然占据消费者的心智。  整场发布会上，埃安多位领导反复强调了一句话，Hyper SSR将是中国第一超跑。这个第一首先是指Hyper SSR是中国第一款量产超跑。当然，这是官方的定义。其次，这个中国第一也是要强调Hyper SSR的产品力，埃安副总经理肖勇甚至在发布会现场喊出了一句相当惊人的口号：“Hyper SSR的竞争对手，都在500万元以上”。 不过只靠一句口号喊出的热度，终归只是暂时的，产品能不能“实火”，归根结底还要看新车究竟带来了什么。 在整体的外观上，Hyper SSR采用了标准量跑车车身结构，不仅车头非常低矮，而且前后的轮拱造型也十分激进。两侧大灯造型狭长，几乎延伸到了车头的中央，下方的散热孔造型也充满了跑车应有的凶狠。 同时，为了进一步强调其超跑的属性，Hyper SSR还采用了极其高调的蝶翼门设计。除了车头以及蝶翼门以外，Hyper SSR的超跑味道也一直延续到了车尾的造型上。除了激进的后扩散器设计以外，它还用上了可升降的尾翼，流畅的尾部线条搭配造型独特的飞翼尾灯，令Hyper SSR拥有一台超跑应有的气势。 而在这酷炫外观低下，藏着的则是全车的碳纤维覆盖件。没错，你没看错，为了极致的轻量化，Hyper SSR全车的覆盖件均由碳纤维打造，一切都是为了性能出发。 根据官方公布的参数，搭载了前后双电机以及埃安自研弹匣电池的Hyper SSR拥有1225马力的强大功率，能够在1.9秒以内完成0-100km/h的加速，这个数字不可谓不惊人。 为了承受住这强大的动力，Hyper SSR不仅拥有超强的车身刚度，其抗扭转刚度达到了50000牛·米/度，而且还采用了四条特制的21英寸轮胎，可见埃安为了做到这个惊人的加速数据，确实是在这台超跑上花费了不少的心思。 最近四个月，埃安已经连续4次交出了突破两万辆的月销量（抛开廉价的微型电动车不算的话，埃安已经是继比亚迪之后，表现最稳定的中国新能源车品牌了），虽然绝对销量上和比亚迪明显还不在一个等量级上，但从销量增幅上看，广汽埃安也不遑多让。以刚刚过去的8月份为例，埃安共计售车2.7万辆，同比增长 132.3%，今年前8个月，埃安的累计销量超过15万辆，同比增长了134%。 可以说，埃安造跑车，其重点并非在超跑本身，而是展示自家在新能源技术上的造诣，重点还是这个全新的高端品牌，只有足够的沉淀与积累，才能保证埃安的冲高。从混改，引入战略投资，独立称股份制公司，到今天正式官宣更换LOGO，与航天公司合作成立实验室，再推出高端品牌集跑车产品，每一步都是在为埃安塑造新的形象。 图|埃安汽车 文|豆豆 编辑|豆豆 |
|
|
