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哈喽大家好！ 随着竞争的激烈，车企在市场上的布局越来越细化。而最近本田就又推出了一款定位在缤智和皓影之间的夹缝车型，这就是我们今天的主角——本田致在。  而缤智作为一款上市7、8年的老旧车型，销量依然很不错。那致在能不能继承缤智的优点，又能不能改进缤智的缺点，在销量上能不能和缤智一样获得大家的认可呢？ 下面就跟辰哥一起来体验一下吧： ↓↓↓ 暂停
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缤智为啥卖得好？ 要了解致在比缤智有哪些进步，首先得知道缤智的优缺点是啥？说实话缤智这车，内外设计、功能配置、行驶品质等等都只能说十分朴素，但基本每个月都能挺近销量前十。那它到底凭啥呢？  其实也没啥特别的，主要是小身材大空间、省油好开、简单实用。下面我们就看看致在能不能满足这几点。 空间比竞品大半级 定位上致在和日产逍客很接近，都属于比自家小型SUV大一点，但又算不上正经的紧凑型车，算是入门级紧凑型SUV吧。  但是致在的空间表现并不比自家大哥皓影差多少，180cm的辰哥调整好前排座椅后，腿部还有两拳左右的余量。并且，地台也基本全平，后排中间乘客也不至于太难受。靠背角度和座椅软硬程度也都值得好评。   不过，也有两点还有进步的空间，一是坐垫长度和角度上致在表现一般，对腿部的承托不太够。  第二是在飞度和缤智上的魔术座椅，没有出现在致在上。  来到后备箱，致在的装载能力也非常强，无论是进深还是平整程度都很好。  简单实用 至于简单实用，辰哥有话要说。当今车机大屏、智能化被炒的火热，好像没有这些都不好意拿出来宣传。但也真的还有很多车没有这些，可人家卖得也很好。 说到底，就是这些大屏、智能化并不是所有用户的痛点，很多人根本不在乎这些，他们甚至觉得越简单越好。  而回到致在上，也继承了简单实用的设计理念。不但保留了很多实体按键，车机的操作逻辑和界面也都很简单易用。 但简单易用不代表落伍，比如它的语音识别功能，识别的准确度和反应速度也都很好。  所以，在车机和功能性配置上，致在算是沿袭了缤智简单好用的优点，同时在智能化上也有升级，并不算落伍。 省油吗？ 买这个级别车型的朋友，对油耗还是比较敏感的。不过限于试驾的条件，我们没办法给大家做严谨的油耗测试，但还是利用有限的条件，给大家简单测了一下。  我们试驾的版本是1.5T+CVT车型，车况是里程只有500km左右，没出磨合期的新车。在车内乘坐两人，后备箱满载，室外33摄氏度、车内开空调到23度的情况下，经过了高速、市区拥堵等综合路况，开了大概一个小时，平均时速47km/h的工况下，取得的表显油耗为7.7L/100km。 总的来说，这样的油耗表现，还是比较省的。 好开吗？ 首先，视野不错，不会太遮挡视线。辰哥自己的奔驰GLC后视镜是这样的： 而致在的后视镜位置是这样的： 很明显，被红圈标注出来的地方，视野更好很多。 其次，座椅调节范围很大，任何身材，都能找到一个合适的坐姿。 其次，以前入门级本田车型在行驶品质上很难谈得上什么质感，但在致在上，无论是转向手感还是底盘表现，都有一点高级感了。手感、阻尼、回馈，都调校的恰到好处。 过滤颠簸的时候，底盘也没有满满的廉价感了，而是有了一定的韧性。 隔音是以前缤智、XR-V的一大槽点，但在致在上也有了明显改进。路噪和风噪隔绝的都比较好，只是发动机在超过4000转的工况下，噪音比较明显。 但这台发动机的动力表现却可圈可点，1.5T最大马力182匹，和思域、型格上的1.5T参数一模一样。除了高转速下噪音较大，在动力性、响应性、变速箱的平顺性上都挑不出问题，完全符合好开的标准。 另外我们试驾的高配车型，还有L2级辅助驾驶，并且表现也比较成熟。 写在最后 一番试驾之后，可以说致在这款车在空间、便利性、好开、简单实用这些维度的表现，都是值得好评的。 接下来最大的看点就是这款车正式上市后的价格了，如果终端价格只比缤智贵上2万左右，那其实还是一个很香的选择。 最后，大家对这款车有什么看法，欢迎留言讨论。 |
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