|
一，如何检查驾驶台两翼的烟灯组合以确保其状态良好？ 答: 1.烟灯组合及其连接救生圈应正确连接，检查快速释放装置工作正常，确保救生圈能够迅速抛下。 2.信号体上应有清晰的释放图示与文字说明，以及有效期标识。烟灯组合附近应贴有IMO标识。 3.救生圈与烟灯组合信号的连接绳应有足够长度和强度（具体长度和强度要求，参看说明书），以产生足够下坠力，带动组合信号。 二，连接驾驶台两翼烟灯组合信号的救生圈应不少于几公斤？ 答:重量不小于4公斤。 三，为登乘人员在舷梯附近布置的救生圈有何配备要求？ 答:根据IMO2009年发布的MSC.1/Circ.1331《登离船设施构造、维护和检查/检验指南》要求，“救生圈当作登离船装置在使用时，在其附近应备有一只带有一只自亮浮灯和一根救生浮索的救生圈，以供即时使用。” 四，为登乘人员在舷梯附近布置的救生圈是否纳入到救生设备数量中？ 答:此救生圈通常在船舶靠港后临时放置于舷梯附近，开航后收回，其不应纳入到救生设备数量中，但仍应注意维护和保养。 五，根据公约要求，船上至少于几个救生圈应带有救生浮索？ 答:至少两个救生圈带有救生浮索，并且均匀分布船舶两舷。 六，公约和法规对救生圈救生浮索的长度有何要求？ 答:长度应为不少于存放位置至最轻载航行水线以上高度的两倍或30米，取大者。 七，公约和法规对救生圈救生浮索的直径有何要求？ 答:直径不小于8mm。 八，SOLAS公约关于船上救生衣的配备数量有何要求？ 答: 1.船上每人应配备一件符合要求的救生衣，救生衣应有哨笛、救生衣灯；贴反光带； 2.标示船名、船籍港、编号等。各值班处所也应配备足够数量的救生衣（≧正常值班人员），值班人员使用的救生衣应存放在驾驶台、机舱控制室、和任何其他有人值班的地方。 |
|
|
