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一，在水尺检量时，有时只能看到一舷中部吃水，如何利用船舶倾斜角度，来计算另一舷船中水尺？ 答:”可利用B/2·tgθ的公式（B为船宽，θ为横倾角）计算内外档水尺的差值。  二，在水尺检量过程中，测定港水的密度时应注意什么？ 答: 1.即使当地有公布的标准数值，但大副还是应该实测当时港水的密度。 2.应在外舷中部，（长度大、水密度变化大的港口，可取前、中、后三处）吃水深度一半处，取港水样品。应注意离开船舶排水管和码头下水道的出口处。 3.为了测定准确的港水密度，要求海水能随取样水筒下放逐渐流入筒中、或放到指定深度后才开盖取水。 4.在读取比重计读数时，要平视观看液面的下边缘。 三，在船舶初、末次量取海水密度时，为何要使用同一个海水比重计？ 答:初次、末次取样用同一个比重计可部分抵消仪器误差产生的影响。  四，船舶从高密度海水至低密度水中，吃水差会如何变化？ 答:船艉减船艏的吃水差会变小，其值可用公式计算或用配载仪获得。 五，船舶从高密度海水至低密度水中，平均吃水会如何变化？ 答:平均吃水增加，其值可用公式计算或用配载仪获得。 六，简述造成剪力和弯矩的原因? 答:船体上每一段的重量与浮力的差值就是实际作用在船体上的负荷，船体由于这种负荷的作用产生了剪力和弯矩。 七，船舶最大剪力和弯矩各发生在船舶什么位置？ 答:剪力最大值发生在距艏和艉约1/4船长附近；最大的弯矩值则在船舯前后。 八，在装卸过程中，如何避免产生过大的剪力和弯矩？ 答:合理编制装卸轮次，尽量保持纵向受力均匀。包括各舱均匀装卸，并注意用各压载舱水配合装卸作业。如某舱装货的同时排除本货舱对应的压载水。 九，要据公司体系要求，在装卸货期间，根据装卸货计划和港口装卸速率，应多长时间核对船舶水尺一次？ 答:根据装卸货计划和港口装卸速率，每班至少核对船舶水尺一次。 |
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