【原】救生、助艇放、收艇操作及滞留案例：

救生、助艇放、收操作及注意事项：

⑴救生艇或救助艇的放艇操作及注意事项：

a.放艇时艇底严禁站人，移走所有障碍物。

 b. 放艇时先手动绞车，使吊艇架止动装置挡杆不受力后，方可打开吊艇架保险上的止动装置。

c.船员登艇时应穿好救生衣，在船长指挥下快速有序进入艇内，系好安全带。

d.确认各项准备安全无误，板动刹车放艇，放落速度不宜过快，艇首尾缆注意适时松放。艇完全浮于水面时，方可脱钩，注意防止脱钩伤人（紧急脱钩时，艇底离水面不能超过1M)。

 ⑵救生艇或救助艇的收艇操作及注意事项：

a.当艇驾驶在吊艇架下，有二名船员在艇艏、艉进行挂钩,挂钩时则当艇处于波谷时开始挂。注意检查有无虚挂。

b.当吊艇架浮动滑车的自重不能克服起艇绞车卷筒反转的磨擦力矩，只要抬起重锤，把手柄托插入，就可进行空钩快速放下。

c.母船上操纵起艇绞车人员站在甲板栏杆边，始终观察艇的情况，操纵绞车按钮收紧吊艇索，将艇上升，并继续收紧，使浮动滑车顶住吊艇臂头部，带动吊艇臂从舷外转入舷内。

d.在吊艇臂到位时，限位开关动作，切断电源，使绞车停止转动。如果救生艇没有完全到位，可以使用手摇柄进行手动起升，直到救生艇或救助艇到存放位置，艇上船员可回到母船上。

e.在救生艇到位后，应操作吊艇臂的固定位置，使吊艇臂固定，然后绞车操作人员缓慢地将绞车重锤抬起，救生艇慢慢下降，使浮动滑车的“T”型钩钩住吊艇臂头的板，使吊艇索处在不受力状态。

f、当取下手摇柄之后，电动机在手动联锁开关的作用下应无法启动，如果电动机还能转动，说明联锁开关已失效，应及时更换；

g、绞车在停用时用帆布套罩盖好。

​

因救生艇原因被PSC检查扣船（滞留）的案例：

案例1：M.V. NO.101 WOOSUN于2008.09.03在日本长崎港滞留。（船级社：KR）

​

原因：两舷救生艇结构状况差。

案例2：M.V. TANGO于2008.08.26在日本舞鹤港滞留。（船级社：BV）

​

原因：右舷救生艇不能降落，吊艇柱不活络。

案例3：M.V. AYUTTHAYA于2008.08.25在中国上海港滞留。（船级社：NK）

​

原因左舷和右舷的救生艇无滑架和护舷材。

案例4：M.V. GENCO CARRIER于2008.08.26在韩国釜山港滞留。（船级社：ABS）

​

原因：救生艇登梯严重磨损，连接眼板缺陷。

案例5：M.V. SYDNEY EXPRESS于2008.07.30在澳大利亚阿德莱德港滞留。（船级社：DNV）

​

原因：左右救生艇水压自动释放装置失效。

​

案例6：M.V. VINASHIN MARINER于2008.08.27在新加坡港滞留。（船级社：GL）

​

原因：救生艇降落装置钢丝绳导套破损。

案例7：

M.V. YELLOW CRANE于2008.07.26在美国新奥尔良港滞留。（船级社：CCS）

​

原因：救生艇艇机排烟管穿孔。

案例8：M.V. HYOL SINA于2008.05.22在英国阿芬默斯港滞留。（船级社：LR）

​

原因：救生艇尾部的起吊座板严重锈蚀。

​