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本公告的重点是防范船上燃油或散装油内部转移时发生的意外。 在加注燃油时，燃油会被装入装有加热盘管的燃油储存罐内，待燃油可供使用时，再经由装有吸入过滤器的燃油输送泵输送至燃油沉淀罐。有时燃油会从一个储油罐转移到另一个储油罐，通常是为下一次加油做准备或为了稳定性。当燃油或散装油在储罐之间输送时，轮机长应使船员学习和了解适当的程序，并对可能发生的污染采取风险评估措施。 在输送过程中，燃油输送泵应手动操作，并随时监测油位。内部转移前应完成转移检查表，且燃油或散装油输送相关的阀门通常应关闭，并由轮机长或二管轮对其进行再次检查。在机械控制室及阀门附近应张贴告示或阀门标签，表明阀门处于开启状态和正在使用中。在转移操作过程中没有使用的其他阀门应保持关闭并标记。 输送操作完成后，燃油输送泵应进入自动模式，常开阀打开，常闭阀保持关闭。应摘下发动机控制室和阀门附近的标签或告示。检测报警液位传感器、快关阀、关闭装置的运行状况应确认正常。 如遇紧急情况，应立即停止输送操作，然后关闭所有阀门。船员应立即采取行动，以避免油类排出船外。 应采取的步骤是： - 轮机长制定转移计划，并与所有相关船员达成一致； - 要转移的数量必须在考虑船舶纵倾的所有条件后商定； - 如果情况允许，必须仔细斟酌该计划，应避免在夜间转移； - 尽可能避免不同等级的同时转移； - 甲板排水口和救生装置必须堵住 - 必须通知甲板巡逻值班人员燃油转移的情况； - 巡逻值班人员应一直在接收燃油舱通风口附近； - 必须测试和验证高位警报器功能； - 必须建立紧急停止程序； - 燃油舱通风口必须保持开放并不受限制； - 必须执行和检查阀门总成。不使用的阀门应关闭； - 必须建立并检查船上的通讯线路。 （来源：Skuld保赔协会；原文题目：Proper handling of internal transfer of bunker and bulk oils；原文发布日期：2021/04/22） |
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