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我用D档，S档各跑了五百公里高速，才发现自动挡D档走天下没问题，但是用S档跑高速是真的爽，用一次就回不来了。咱们开车的要知道，换挡档杆上那么多档位，存在即合理，不是摆设，要合理利用，才能发挥车辆真实的性能，提高使用体验。  D档跟S档有什么区别？自动挡的换挡档杆上档位众多，有驻车的P档，等红绿灯的N档，倒车的R档，走天下的D档，爬坡的L档，提升动力表现的S档，手动加减档的M档，还有1.2这种低速档。今天，咱们着重讲讲D档跟S档。 D档跟S档，都是行车档。挂了这二个档位，车辆都可以往前跑。不过，看似相同，细节却不同。因为D档又叫做经济档，而S档则叫做运动档/超车档。 同为前进档，称呼却不一样，主要原因在于D档跟S档，在调教逻辑，换挡时机，油耗表现，动力表现，NVH表现等方面都不一样。 第一，调教逻辑。 D档叫做经济档，调教逻辑偏向于经济省油。挂了这个档位，动力是够用的，但是开起来动力响应慢，就是咱们常说的给油不走，提速慢半拍，提速慢悠悠。这种调教逻辑，跟老司机的“黄金右脚”差不多，踩油门不急不缓，不会造成“闷缸”，每一分油就尽量利用到，不造成浪费，油耗自然经济，经济档由此得名。  若是S档，这个被称为运动档的档位，调教逻辑追求运动，追求性能。挂了S档，动力响应更加直接，点油就走，就窜，动力随叫随到，有种人车合一的感觉，感觉非常的运动，激情，故而得名运动档。 第二，换挡时机。 D档被称为经济档，主打省油。为了实现这个目的，结合发动机转速越低越省油的特性，D档的换挡时机是能升档就尽快升档，绝不拖沓。无论是那种自动挡，挂了D档的情况下，升档都不会超过2000转，一般在1300～1800转之间，根据发动机马力，档位数量，变速箱类型决定。如传祺GS4的6速AT，1800转升档。日产逍客的模拟七速CVT，1500转升档。哈弗H6的七速湿式双离合，1700转升档。 S档作为运动档，想要运动，结合发动机转速越高，动力越强的特性，所以需要将发动机转速维持在较高的转速，升档时机尽可能的晚一点。这样才能发挥出发动机最强的扭矩力。因为现在涡轮增压发动机的最大扭矩转速一般在1500～4000转，自吸发动机在3800～4400转，想要运动，发动机转速就要保持在最大扭矩转速内。 挂了S档的车，时速越高，升档的转速就越高。一般情况下，挂了S档一档升二挡，2000-2500转升档。但是三档升四档，就要3000转以上才升档，与D档的升档时机是完全不同的。 第三，油耗表现。 D档升档积极，时刻把转速维持在经济转速，或者接近经济转速的区间内，热效率也接近发动机的最高热效率。这么一套组合拳下来，D档的油耗是非常低的。  S档升档迟钝，发动机转速更高。虽然开起来动力充足，但是为了动力牺牲了油耗，所以油耗表现比起D档要差不少，高1-2L/100km。拥堵路段更高。 第四，动力表现。 开车挂D档，动力够用，还有些偏肉。若是挂S档，动力响应快，驾驶感受好。 第五，NVH表现。 发动机工作的时候， 伴随着高温，高压，高噪音，还有抖动，异响。转速越高，这些伴随的现象就越明显。 挂D档的情况下，发动机转速低，连带着运行噪音也低，隔音棉隔绝一下，坐在车内听的不明显。同时，传递到车内的抖动，可能的异响也几乎听不到，感觉不到，NVH表现是较好的。 若是挂了S档，发动机转速时刻维持在2000～3000转，有时候还会跑到4000转，伴随而来的高噪音，抖动是压不住的，坐在车内也能听的很清楚，NVH表现明显不如D档。 D档跑高速跟S档跑高速有什么区别？我开车用D档跟S档各跑了500公里，发现使用不同的档位开车，实际表现是完全不一样的。 第一点，动力。 挂了D档跑高速，加速或者超车的时候，动力来的比较慢，提速也慢，踩下油门，可以看到车速慢慢提升，几乎没有推背感。但是挂了S档，加速明显快了许多，120km以内的提速比较迅猛，低时速的时候，还有比较明显的推背感。  第二，驾驶感受。 挂着D档跑高速，开车比较稳，能不超尽量不超，想要超车要留下更长的超车余量，原因在于车子提速慢悠悠，无法给人足够的信心，也没有多少驾驶欲望。若是挂了S档，驾驶感受完全不一样了。动力响应快，随踩随有，开起来比较有激情，开车见缝插针，享受驾驶的快感，开车更加激进。 第三，油耗。 理论情况下，S档比D档耗油，这个说法高速也成立。但是据我在高速上跑了几趟发现，跑高速的时间，用S档跑跟用D档跑，油耗只高不到1L，实际在0.8～0.9L之间，并没有市区那样多1-2L。 据我推测，高速公路稳定巡航的时候多，无论是挂D档还是挂S档，发动机都处于经济转速内。因为经济转速是一个范围值，并不是一个点，一般在1700～2200转之间，马力越大，经济转速范围就越大。但是，S档跑高速，油耗还是比跑D档高的。 第四，噪音。 跑高速挂D档，比较明显的是胎噪跟风燥，发动机噪音不大明显。若是挂了S档，稳定巡航的时候，可以听到明显的发动机噪音。若是急加速，发动机降档拉转速，发动机会发出很大的噪音，如果没有心理准备，可能会被吓一跳。 为什么老司机跑高速喜欢用S档？接下来，咱们说一说，为什么老司机跑高速喜欢用S档，而不是D档。其实，这是老司机多年的经验总结，用里程喂出来的。 市区路况，时速慢，车多人多，超车困难，使用D档就能应付。但是高速不一样。高速车流时速快，辅路入主路要尽快将速度提到车流速度，超车的时候，是在100～120的高时速提速超车。  因为市区跟高速截然不同的路况，所以市区对车的需求，就是动力够用就行。但是高速对车的需求，则动力越强越好。想要动力，跑高速时自然挂S档比挂D档好。 比如从匝道入主路，正确的做法是地板油，利用匝道跟主路之间的缓冲路段，尽快把车速提到车流速度。这样汇入主路的车流时，才不会阻碍主路的车流，更加安全。想要尽快提速，用S档动力更直接，响应更快，比D档更加好使。 举个例子，主路开100，咱们汇入主路时，因为提速慢，只有60，后车若是没刹住，直接撞上来，就会造成交通事故。若是利用S档，快速提速，就能更加安全。 比如高速行驶，总有些人开的慢悠悠的挡路，咱们就需要超车。超车的时候，需要看前方，看后方，还要看左方，能够安全超车的时间并不长。如果挂了D档，超车慢吞吞的，还没超过去，就被别了回来，心里就难受了。若是挂S档，动力响应直接，快速完成超车，可以摆脱挡路的车，开起来更加舒服。 比如，高速公路上会出现陡坡路段，挂着D档爬坡，会越爬越慢，不如挂S档动力足，爬坡强。 比如，跑高速D档加速总控制不好油门，要么不降档要么连降两档，动力时好是坏，感觉车子不好控制。但是挂了S档，动力稳定输出，开起来心里有底，驾驶感受更好，更好操控。  由此可见，跑高速用S档，可以得到一台动力响应直接，动力充沛的车，不用担心加速慢，加速迟钝的问题。开着这种车，加速有力，超车果断，动力随叫随到，开起来得心应手。而付出的代价，只是百公里多1L的油而已。另外，跑高速用S档，还能更好的去发动机积碳，二全其美。 S档适用于高速哪些路况？跑高速的时候，虽然不要求一定要挂S档跑，但是在某些情况下，用S档更好。 第一，高速超车的时候，挂S档。 高速超车，是在100以上的时速超车。此时动力储备不足，需要拉高转速爆发动力，挂入S档，降档拉转速，超车更加干脆利落。 第二，高速提速的时候。 高速提速的时候，挂S档可以获得更强的提速表现，在匝道入主路，服务区入主路，堵车后道路突然畅通等路况非常好用。 第三，高速爬坡的时候。 高速公路建设在崇山峻岭之间，像广西，贵州，四川等多山的地方，会出现比较陡峭的路段。这种情况下，挂D档爬坡，车辆高档低速会导致发动机油耗暴增，动力也会衰减，越爬越慢，进而降档拉转速，等到时速上去又升档降低转速，动力时好时坏，开起来心里没底。若是挂S档，爬坡有力，动力线性，开起来更舒服。  第四，高速下坡的时候。 高速公路不乏某些长下坡路段。若是挂D档，长下坡会拉高车速，变速箱档位也会升到最高档位，车子会越跑越快，单靠刹车减速，容易导致刹车过热，存在刹车失灵的隐患。若是挂S档，可以利用S档低档位高转速的特性，利用发动机制动，辅助刹车制动，下陡坡更加安全。 第五，开启定速巡航的时候。 挂D档开启定速巡航时，上坡的时候为了保持速度，电脑会自动降档，本来2300转速会立刻达到3000转，其实这是没必要的，给点油就行。若是挂S档，无论是上坡还是下坡，档位都不会变动，只需要加油收油即可，开起来更加舒服。 总的来说，因为D档跟S档的差异性，会带来截然不同的驾驶感受，好像换了台车一样。而老司机跑高速喜欢用S档而不是D档，只是因为S档更适合跑高速，开起来有劲，有意思，开一次就回不去了。 |
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