分享

川崎重工设计出可储存1万立方米液化氢储罐,以满足发电和FCV需求

 AIpatent 2022-09-23 发布于上海

本文321字,阅读约需1分钟

摘   要:日本川崎重工设计出一种可储存1万立方米的液化氢球形储罐,其由内壳和外壳组成,而且在内壳和外壳之间设置有可阻挡热传导的真空隔热层,该球形储罐可长时间稳定地存储大量氢气,以满足不断增长的发电和FCV需求。

关键字:液化氢储罐、发电、燃料电池车(FCV)、内壳、外壳、真空隔热层

川崎重工已完成储存容量为1万立方米的液化氢球形储罐的基本设计。该储罐可用于长时间储存大量液化氢,其在零下253℃下体积可减小到原来的1/800。除了发电以外,预计随着燃料电池汽车(FCV)的普及,氢气的需求量会进一步增加,因此也将会向工业气体公司和能源公司推荐该储罐。

川崎重工开发的球形液化氢储罐的截面图

(图片来自川崎重工)

该储罐由内壳和外壳组成,而且在内壳和外壳之间设置有真空隔热层,因此可以阻挡外部气温引起的热传导。此外,该储罐采用可以抑制热量输入的球形。液化氢易受热量影响的程度是液化天然气(LNG)的10倍以上,采用这种球形储罐还可以抑制气化气体的产生。按重量换算,该储罐可储存的氢容量约为710吨。


翻译:李释云

审校:李涵、贾陆叶

统稿:李淑珊

三菱重工、产综研:以纯氢为燃料的氢燃料发动机燃烧试验

川崎重工向神户交付世界首个液化氢装卸设施

电力来源是21世纪能否成为氢世纪的关键——对氢气成为应对气候变化主角的思考

AZUL Energy:加快普及燃料电池和空气电池,开发环保低价的新型催化剂

覆盖有石墨烯的贱金属电极兼具防腐蚀和催化作用机制的阐明

氢气大规模储运技术的开发与未来展望

使用氢气和汽油的混合燃料发动机!

东京工业大学实现低温下高效合成氨!成功使用氢负离子导体将反应温度降低100℃

    转藏 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多