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20路SWB5129BEV77G(iEV12T)（S5A）型双源无轨电车，南京西路（电粉wing 摄） “铛铛铛——”熟悉的报站提示声变成了老上海电车的警示铃声。这一幕是今年中秋节开始在20路上线的新型双源无轨电车上遇到的。 电车是我们这座城市的一种标志。历史上，有轨电车是上海公共交通的主力，起着领头羊的作用。时至今日，在许多主打老上海文化的领域都能见到带有有轨电车元素的设计。 英商2路有轨电车行驶在南京东路（资料图） 有轨电车在行进过程中不时发出“铛铛”声，这“铛铛”声是通过驾驶员脚踏实现的，就好比是电车的喇叭，告诉行人和车辆，“电车来了，大家当心噢！”起着警示的作用。因此，如今的绝大多数人都认为，有轨电车就等同于“铛铛车”。可事实上，老上海的“铛铛”声又何止有轨电车呢，无轨电车也是这样的，并不是有轨电车的“专利”。 603型无轨电车（F.E.B.T.T.S.F.1908） 1951年12月，市公共交通公司新制造的1000型无轨电车投入20路行驶，这款新车改为鸣喇叭而不再踏铃，当时媒体报道中特别提到了一句：“给予市民以新的感觉”。 半个多世纪前，安装有喇叭的电车成了新生事物。同样，今天的新电车配上了“铛铛”声也给当代人带来了新体验，但这份体验背后有多少人去细细品味过个中缘由呢？ 关于电车，有一个老早传下来的灯谜，各位不妨猜一猜，答案下期公布： 一部廿路电车，开到北站门口，铛铛铛铛（打一字） 20路SWB5129BEV77G(iEV12T)（S5A）型双源无轨电车，静安寺南京西路（张渊源 摄） 百年公交看上海，自1908年至今，上海公交运营已有114载。作为每年公交庆生的重要载体之一的20路电车，也将迎来她的94岁生日。 南京路中华商业第一街的光环给20路赋予了最高的能量，每逢节日即盛装出游的彩车，总能在20路上看到她们的身影。而这个中秋以来，20多辆“铛铛”过市的20路新电车又成为时下的热门话题。作为椒盐粒早期作品的“20路电车微历史”也是时候进行大刀阔斧地修订了，一起检验一下我们的最新成果吧。 1928—2022 线路微历史 1928年 9月27日，英商上海电车公司开辟20路无轨电车，线路由兆丰公园（中山公园）至静安寺，全程2.497公里。 20路603型无轨电车，静安寺终点站（F.E.B.T.T.S.F.1908） 1929年地图：20路无轨电车线路走向局部 （标“無20”字样即20路无轨电车） 1936年交通图：20路无轨电车走向 1939年 12月1日，20路无轨电车大幅度东扩，自静安寺起经由爱文义路（北京西路）、赫德路（常德路）、新闸路、西摩路（陕西北路）、威海卫路（威海路）、跑马厅路（武胜路）、福州路，至外滩江海关。由兆丰公园至外滩全程8.799公里。 1939年“行号路”：20路无轨电车票价表 1941年 12月，太平洋战争爆发后，日军占领苏州河以南租界地区，对英电实行“军管理”，改名“大日本军管理上海电车公司”。 1944年 2月15日，20路电车拆分为2条线路，其中静安寺至外滩仍称20路，兆丰公园至静安寺改称21路。 7月，日本当局将“华中都市公共汽车公司”与英电合并组建“上海都市交通公司”，继续经营英电线路。 20路、21路军管理时期车票（陈寒松 收藏） 1945年 抗战胜利前夕，因电力限制，20路电车停驶；8月18日先行恢复兆丰公园至静安寺的21路电车。 1946年 10月27日，恢复原20路电车部分行驶路段，由中正中路陕西北路（今延安中路陕西北路）至江海关，并改称15路。 12月21日，20路电车全线恢复，由江海关至中山公园，15路、21路两线撤销。 1947年《大上海指南》：20路无轨电车线站票价表 1949年“行号路”：英法商无轨电车线路表 1949年 5月26日，英商20路无轨电车恢复中山公园至西藏中路行驶。后全线恢复至海关。 1950年交通指南：20路 1951年 6月，20路电车于威海路茂名北路口民智小学门口增设一站。 12月，公共交通公司新造的1000型无轨电车投入20路行驶，新车改为鸣喇叭而不再踏铃，市民乘坐感觉一新。 1000型无轨电车（网图） 1952年、1953年3月交通指南：20路 1953年 1月，继1000型无轨电车后，2000型无轨电车投入20路行驶。2000型电车外观与1000型基本相同，但装置较1000型有显著改进。 2000型无轨电车（网图） 1953年8月、1954年交通指南：20路 1955年交通指南：20路 1956年3月交通指南：20路 1956年冬季交通指南：20路电车 1957年 5月，4000型无轨电车试制成功，该车型系全国首辆纯国产无轨电车，后陆续投入20路线上行驶。 20路4000型无轨电车，汉口路（网图） 10月，一辆从苏联引进的MTБ-82Д型无轨电车加入20路行驶。该车年初刚到上海不久便由北京市电车公司借去作为制造新无轨电车参考之用，此次回沪乃其首次参加路线行驶。 20路MTБ-82Д型无轨电车（网图） 1957、1958年交通指南：20路 1958年 1月13日，配合愚园路西段（江苏路至中山公园）埋管工程实施，20路、21路电车临时缩线至愚园路江苏路口。俟工程完工后即恢复原线原站。 3月6日，20路电车突破旧规，实行单向放车，取消海关终点站签票、放车，车辆随到随开，提高运转效率。 20路4000型和603T型无轨电车（《上海今昔》1958年） 20路5000型（大红旗）无轨电车（网图） 1959年 1月，上海电车修造厂成功制造的我国第一辆高容量铰接式四门无轨电车（编号5001，1961年统一编号为660-001）加入20路行驶。 是年，上海市电车公司从捷克斯洛伐克进口的SKODA 8TR型单机无轨电车（编入59-01/02）加入20路行驶。 高容量铰接式四门无轨电车（网图） 661型无轨电车（网图） 20路SKODA 8TR型无轨电车（网图） 1959年公交手册：20路 1960年公交手册：20路 1960年地图：20路电车东部走向 1963年 为改善南京路和外滩交通情况，适应生产和生活需要，对南京路有轨电车进行迁建，由新型铰接式无轨电车替代行驶。8月13日，无轨电车在南京路试车。 8月15日，20路无轨电车调整走向，由中山公园至南京东路外滩，自静安寺向东拉直线路，行驶南京西路、南京东路，直至南京东路外滩（后又调整为九江路外滩）。调整之初，因王家厍附近部分路段翻修路面，20路行经此路段仍按陕西北路、威海卫路、石门一路，再折入南京西路行驶，停靠站点也按线路调整前老站点。 1963年地图：20路电车东部走向 为保证南京路交通畅通、便利行人，拆轨工程将分段逐步进行。自8月15日凌晨0:17由静安寺发车的末班1路有轨电车结束运营后，轨线所从市百一店门前开始动工拆轨，之后拆轨修路工程日夜进行。涉及线路调整：1路有轨电车撤销（1964年9月又恢复东新桥至虹口公园行驶，1972年撤销）；8路有轨电车改由东新桥至杨树浦底，中途改道经湖北路、浙江中路、浙江北路、天潼路等路段。 1路有轨电车末班车开走后，南京路拆轨仪式正式开始（网图） 20路SKD663型无轨电车，改道南京路行驶的头班车（网图） 9月16日，因南京西路（石门一路至陕西北路）翻修路面工程告竣，20路无轨电车按照既定调整路线，沿南京西路直驶，不再绕经威海卫路等路段。 20路SKD663A型无轨电车（网图） 20路SKD663型无轨电车，南京东路，1963年国庆前夕（《走出困难期：1959—1963》） 20路SKD663型无轨电车，南京东路（《上海新貌》1964年） 1965年票价表：20路 1974年公交指南：20路无轨电车 1975年票价表：20路 20路SK561型无轨电车（俗称“火车脸”），南京东路（网图） 20路SK561型无轨电车，南京西路（《江山多娇》1978年） 20路SK561型和SK561G型无轨电车，南京东路（网图） 1978年交通路名指南：20路电车 20路SK561G型无轨电车，南京东路外滩（《产品简介》） 20路SK661型公共汽车，电车一场机动车，作为正线运营的补充（网图） 20路SK570型无轨电车（网图） 图片（某某 摄） 1982年 9月24日，为改善静安寺地区交通状况，20路电车外滩至静安寺区间车走向微调：经常德路、延安中路、华山路、南京西路绕圈完成折返。 20路SK561G型电车，南京西路（网图） 20路SK561G型电车，南京西路（网图） 20路SK561GF型电车，南京西路（网图） 20路SK562GP型无轨电车，南京东路（网图） 1985年 11月16、17日，配合南京路西藏路人行天桥吊装施工，20路电车每日20:00起至末班车缩线行驶，由中山公园至青海路调头。17日头班车起至20:00分二段行驶：西段自中山公园至青海路调头，东段静安寺至九江路外滩由汽车代驶，其中头班车至6:00双向绕道行驶。 20路SK661型公共汽车，南京东路（网图） 20路SK561GF型电车，南京东路（网图） 1986年 年初，上海客车厂设计生产的SK562FGP型铰接式无轨电车在20路线路上试运行。这种新型无轨电车具有实用、美观、宽敞、安全等特点，载客量比一般电车增加二三十人，且车门大、门梯低，方便乘客上下车，乘客普遍反映良好。该车型后续将在26路等线路上使用。 20路SK562FGP型电车，电车一场（网图） 20路SK562FGP型电车，电车一场（网图） 20路SK562FGP型电车，南京东路（网图） 4月5、6日20:00至翌晨3:30，配合王家厍人行天桥吊装施工，20路电车全线停驶。 5月26日，市公交公司落实江泽民市长的“今年市政府要办十五件与人民生活密切相关的实事”中的头一件，增设20路等16条线路母婴专车（每工作日早晚高峰时段）。 6月27日，首批“新风车”和“创新风车”在20路电车线上挂牌服务，行车人员佩戴贴有本人照片和工号的彩色胸卡，接受乘客监督。 20路SK561GF型电车，九江路外滩终点站（网图） 20路SK661型公共汽车，南京东路（网图） 20路SK561GF型电车，南京东路（《上海交通1949—1988》） 1989年票价表：20路 1990年乘车手册：20路电车 1990年 6月15日，因愚园路市政工程施工影响，20路电车缩线为静安寺至外滩行驶，同时增设中山公园至静安寺区间汽车。9月恢复原线行驶。 20路SK561GF型电车，南京西路（网图） 20路区间SK661型公共汽车（视频截帧） 1992年交通指南：20路电车 1992年 9月4日，巴士实业公司新辟ZX20路专线车，走向设站同20路，后撤销。 ZX20路SK641A3型专线公共汽车（视频截帧） 20路SK562FGP型和SK561GF型电车，南京东路（网图） 20路SK561GF型电车，南京东路（网图） 1993年 12月25日，为避开静安寺乌鲁木齐北路拥堵路段，20路电车往九江路外滩改道经愚园路、常德路、南京西路循原线行驶；往中山公园改经南京西路、常德路、北京西路、愚园路循原线行驶。 20路SK562FGP型电车，南京东路（《上海公用事业十五年1978—1993》） 20路SK562FGP型电车，南京东路（网图） 20路SK561GF型电车，南京东路（网图） 1995年 7月15日起，南京东路（外滩—西藏中路）试行周末步行街管理，每周六14时至20时，禁止机动车和非机动车行驶，20路电车缩线为中山公园至南京西路青海路调头。 20路SK561GF型电车，南京东路（网图） 20路SK562GP型电车，南京西路（《上海市公共交通企业社会主义时期中共党史大事记》） 1996年 20路电车实行准无人售票运营，不久后SK5102GP单机型无轨电车陆续加入20路运营，使之成为上海第一条无人售票电车线路。 20路SK562GP型电车（方灯），南京西路（网图） 20路SK562GP型电车（圆灯），南京西路（网图） 12月30日，配合地铁静安寺站施工，20路电车改道行驶：往中山公园方向改由南京西路、铜仁路、北京西路、愚园路循原线行驶；往九江路外滩方向改由愚园路、北京西路、常德路、南京西路循原线行驶。 1997年 11月23日，配合地铁南京东路站施工，20路电车改道行驶：往中山公园方向改走南京东路、河南中路、九江路、福建中路、南京东路循原线行驶；往九江路外滩方向改走南京东路、贵州路、九江路、河南中路、南京东路循原线行驶。 20路SK5102GP型电车，南京西路（网图） 20路SK5102GP型电车（左为红线条特别涂装），长宁路（网图） 20路SK562GP型电车（圆灯），南京西路（网图） 20路SK6105KHP1型空调汽车，九江路（李翔 摄） 1998年 12月21日，配合延安高架路施工，20路电车往九江路外滩临时改道，经愚园路、定西路、宣化路、东诸安浜路、永源路、南京西路循原线行驶。 20路SK5102GP型电车，九江路（李翔 摄） 20路SK5102GP型电车，南京东路（网图） 1999年 6月10日，因南京路步行街（河南中路—西藏中路）改造工程完工，20路双向调整走向为南京西路、九江路、河南中路、南京东路。 2000年黄浦区地图：20路东段走向 9月，国庆前夕，新型SK5115GP-3型无轨电车投入20路线上运营。 20路SK5115GP-3型无轨电车，南京西路（网图） 20路SK5115GP-3型无轨电车，九江路（网图） 20路SK5115GP-3型无轨电车，九江路（网图） 20路SK5115GP-3型无轨电车，九江路（网图） 20路SK5105GP型电车，南京西路（网图） 20路XMQ6110C型空调客车，南京西路（网图） 2005年 11月5日，配合安西路施工，20路电车往外滩方向临时改道经长宁路、江苏路、愚园路循原线行驶。 20路SK5115GP-3型无轨电车，江苏路（电粉wing 摄） 20路SK5115GP-3型无轨电车，南京西路（电粉wing 摄） 2003—2004绿页：20路 2008年 为纪念上海公交运营一百周年（1908—2008），数辆贴有“公交百年”字样的彩车（SWB5105KGP-3型无轨电车）在20路上线运营。 20路SWB5105KGP-3（KGP）型无轨电车，九江路（廖辉 摄） 20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，九江路外滩（刘祺 摄） 20路SWB5105KGP-3（KGP），南京东路外滩（张渊源 摄） 20路SWB5105KGP-3（KGP），九江路（张渊源 摄） 20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，南京西路（小魔王パパ 摄） 20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，南京西路（小魔王パパ 摄） 20路HFF6114G03EV（A1A）型电动客车，长宁路（张渊源 摄） 20路HZGWG100K（H0A）型无轨电车，九江路（张冰 摄） 20路YS6120DG（Y2A）型电动客车，愚园路（李凯 摄） 2014年 11月，配合九江路施工，20路终点站临时调整至汉口路四川中路。进出站经由九江路、江西中路、汉口路、四川中路、九江路绕圈行驶。 20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，四川中路（张渊源 摄） 2016年 1月9日，20路西延伸至万航渡路中山公园后门，同步撤销921路（原901路）。 20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，中山公园万航渡路（张渊源 摄） 2018年 7月8日凌晨，有“上海电车第一弯”之称的20路外滩段单向架空线被拆除。 外滩（南京东路—九江路）电车架空线拆除工程（陈寒松 摄） 20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，九江路（张渊源 摄） 2019年 12月7日，配合南京路步行街东扩工程施工，20路终点站调整至汉口路四川中路。 20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，汉口路（张渊源 摄） 2020年 9月12日，值“上海旅游节”之际，南京路步行街东扩工程竣工开街，河南中路至中山东一路段成为全天候步行街，20路外滩终点无法迁回九江路原站，仍留汉口路四川中路处。 20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，汉口路（张渊源 摄） 2022年 3月3日，配合万航渡路（中山公园3号门—中山公园2号门）电力架空线入地施工，每日夜间22:30至末班车，20路电车缩线运营。往中山公园方向自汉口路起循原线至长宁路、汇川路止（临时终点站设在13路终点站对面）；往汉口路方向自汇川路起，经凯旋路、长宁路、安西路，循原线至汉口路止。 20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，愚园路（张渊源 摄） 9月10日，改造一新的中山公园万航渡路终点站和22辆全新的线路定制款复古涂装SWB5129BEV77G(iEV12T)型（久事公交自编号S5A）双源无轨电车投入20路运营。 20路SWB5129BEV77G(iEV12T)（S5A）型双源无轨电车，中山公园万航渡路（周文俊 摄） 20路SWB5129BEV77G(iEV12T)（S5A）型双源无轨电车，田基浜万航渡路北京西路（小魔王パパ 摄） 参考资料 [1]上海市公共交通公司编：《上海市街道和公路营业客运（量大的公共交通）史料汇集》：第5辑，上海：上海市公共交通公司，1982 [2]上海市公共交通公司编：《上海陆上公共交通史》上册（讨论稿），上海：上海市公共交通公司内部印行，1982.7 [3]上海市公共交通公司编史办公室编：《上海城市公共交通史》，第一册（第四稿 稿本），内部发行，1987.2 [4]上海市公用事业管理局编：《上海公用事业（1840—1986）》，上海：上海人民出版社，1991.1 [5]上海公用事业管理局编：《上海公用事业十五年1978—1993》，内部发行，1993.9 [6]上海市交通运输局公路交通史编委会主编：《上海公路运输史》，第一册，近代部分，上海：上海社会科学院出版社，1988.7 [7]中共上海市公共交通总公司委员会编：《上海市公共交通企业社会主义时期中共党史大事记》，上海：中共上海市公共交通总公司委员会，1996.4 [8]上海市公共交通公司第三分公司原电车一场编史组编：《上海市公共交通公司电车一场卅三年来的发展简况1949—1982》，内部印行，1986.10 [9]杨钧泰：《上海电车史（1881—2000）》，香港：中国国际文化出版社，2017.6 [10]Mike Davis：FAR EAST BUSES TRAMS AND TROLLEYBUSES SHANGHAI FROM 1908， DTS Publishing PO Box 105,Croydon,Surrey，2010 [11]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业志》，上海：上海社会科学院出版社，2000.1 [12]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业续志》，内部发行，2002.10 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编辑丨张渊源 审核丨叶⿰草 |
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