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一、上坡起步时“悬停”状态的把握 车辆在上坡起步时，有一种既不前行也不后溜的“悬停”状态操作方法。这种在坡路上的“悬停”依靠的就是“半联动”的作用，发动机此时传递给行走装置的动力，刚好克服了车辆向坡下溜滑的惯性。 因此，新手司机在练习上坡起步时，要注意体会“悬停”状态和感觉，它的正确状态就是发动机声音感觉变小、车身轻微抖动，这时把抬离合器的脚“停住”，手刹松开，“悬停”就出现了。新手司机只有真正体会到了“悬停”的感觉，才能掌握好上坡起步的动作窍门，做到上坡起步气定神闲。  二、上坡起步时常见的问题 1、起步时后溜 这是因为松开合器踏板时还未到“半联动”位置，手制动就已经松开了，形成了离合器尚未开始传递动力，就突然失去了驻车制动，使车辆出现后溜现象。 2、上坡起步后溜时的处理 上坡起步后溜时，应迅速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并用，立即停车。也就是说，这次起步失败了要重新再来，千万不能使用大油门、猛抬离合器踏板的方式“硬别”，以免损坏半轴和离合器。 3、上坡起步时前冲 这是因为左脚松开合器踏板时“半联动”位置稍过，且油门较大，此时车辆本该行驶上坡了，但由于手刹制动的限制而无法前行。当手刹突然松开时，车辆就会出现向前冲的现象。 4、上坡起步时熄火 车辆在上坡起步时，不但需要克服向坡下滑行的惯性，还要克服向上的滚动阻力。因此，假如上坡起步时油门加得较小，就算离合器踏板停在“半联动”位置，也无法起步，而导致熄火。另外，手制动放松得太晚也会“憋灭火”。  三、下坡起步的操作 1、踏下离合，将变速杆挂入2挡。 2、开左转向灯，鸣喇叭（禁鸣地区除外）。 3、观察后视镜，松开手制动（此时汽车开始向坡下滑动）。 4、逐渐缓慢松开离合器踏板即可起步（在“半联动”位置无须停顿）。  四、快速起步的条件 在驾驶过程中，经常会遇到类似坡度较小的上坡短暂停车情况。如∶会车时“路权”在对方（即对方车辆具有优先通行权，本车应避让），本车在半坡停驶让行，几秒钟之后又要重新起步，以及在手制动失灵的情况下起步等等，都会用到“快速起步”。 注意∶车辆在下坡停车时手制动一般很好用，而在上坡时往往一次拉紧不能完全停住，须再拉一次。特别是在城市交通岗等信号时，前后车辆间隔较近，有时虽已拉紧手制动，车辆却会向坡下溜滑与后车相撞。 因此，有经验的司机一般在缓坡短停时，都不采用那种既繁琐又不可靠的停车方式，而是以脚制动驻车，然后直接起步。该科目是行车中最常见的实用技能之一，作为新手司机在提高阶段，必须尽快熟练掌握“快速起步”（坡度较大时禁止使用）。  五、快速起步的操作 上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。 当前方的“行车通道”形成时，踩下离合，将变速杆挂入1挡。松开刹车踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，松开离合到“半联动”位置停住（此时汽车在坡上基本形成“悬停”状态）。当车辆在坡路上开始向前“蠕动”后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。 注意∶'快速起步'主要指的是操作的快慢，而不是指车辆起步车速的快慢。  六、快速起步的诀窍 是操作中的“两快”和“两停”。 两快： 1、松开离合器踏板到“半联动”位置要快、要准、一次到位。 2、松开刹车踏板、踩油门要快。 两停： 1、松开离合器踏板到“半联动”位置时，一定要停稳。 2、松开刹车踏板之后踩油门要停，稳住油门。待车辆开始前行之后再逐渐松开离合、逐渐加大油门。熟练之后左右两脚可同时动作。 特别提醒∶ 在快速起步的操作中，离合器踏板松得慢容易造成车辆后溜。此时，要双脚迅速同时踩下离合器踏板、刹车踏板把车停住，重新再来。千万不能用猛松离合器踏板和加大油门的办法“硬来”，否则将会损坏半轴及离合器。  |
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