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第二章 目标：德国 第一幕，第一场 '英国人还没有证据表明他们的轰炸比德国对英国的轰炸更有效。我认为他们是在向美国讨价还价，他们想让美国放弃所有的轰炸机，把大量的生产能力用于制造更多的轰炸机，从而使美国承诺通过轰炸减少德国战争潜力的政策，而没有提供足够的证据证明这是可能的。——美国驻伦敦武官雷蒙德-李将军在多尔切斯特酒店与聚集在一起的英国官员和四位空军元帅共进午餐时的讨论。1942年2月的一个灰暗的下午，一架来自里斯本的道格拉斯客机降落在英国西部的一个城镇。这次航行是例行公事，但并非一帆风顺。两小时前，在比斯开湾的远处，一架被认为是德国战斗机的飞机在运输机的前方不远处和稍上方闪过。由于没有发现DC-3，这架身份不明的飞机继续向法国海岸飞行。如果这架远程飞机是德国人的，那么它很有可能是被专门派来拦截和摧毁载有七名美国军官的飞机，这些军官由一名准将带领，作为美国轰炸机司令部的先头部队前往英国。里斯本，到处都是间谍，在前一天看到美国人从百慕大抵达。德国人的自然反应是策划非武装运输机的航线，并在一个远离任何可能的盟军干扰的地方拦截它。如果是这样的话，他们失败的原因只是因为机翼的遮挡--他们自己的机翼--从德国飞行员的视线中遮挡住了DC-3客机。那天走出飞机的七名军官携带了一份由陆军航空兵总司令H.H.阿诺德中将签署的指令，日期为1月31日，即珍珠港事件后的55天。该指令任命艾拉-C-艾克准将为英国的轰炸机指挥官，并命令他，除其他事项外，"进行必要的准备，以确保对我们在英国的轰炸机部队进行合格和积极的指挥和引导"。迎接美国人的是一个遍体鳞伤但仍在抗争的英国。德国的空中闪电战已经结束；入侵的危险似乎很遥远。但在战争的远方战线上，事情进展并不顺利。利比亚的进攻变成了退却。在顿涅茨盆地，冯-博克的'压路机'正缓慢地、但显然是不可抗拒地向着斯大林格勒碾压。在太平洋地区，美国人正在巴丹岛上进行最后的拼死抵抗。却敌号和威尔士亲王号被击沉。新加坡，西方国家在远东的主要堡垒，正在摇摇欲坠。对这些来自大洋彼岸的未出生的空中力量的使徒来说，更重要的是，在他们到达前不久，格奈森瑙号、沙恩霍斯特号和欧根亲王号，据说都在布列斯特，利用二月的恶劣天气，冲过英吉利海峡，前往他们的大本营。皇家空军和舰队航空兵冒着自杀的危险，勇敢而徒劳地试图阻止他们。空中力量的批评者--无视德国军舰也躲过了水面舰艇的事实--充分利用了这个机会。议会中出现了责难。这是一个黑色的一周。美国人去了伦敦。他们没有时间观光，但他们对许多事情留下了深刻的印象......被炸弹炸毁的地方，被整齐地整理过，但仍然是空中轰炸破坏性的遗址；被停电；被战时饮食的严格要求；被英国人民的冷静坚韧所打动，他们把战争当作一件旧外套，边缘磨损了，但仍然没有什么值得羞愧的地方。这七名军官面临的任务会让任何人感到震惊--正如一名皇家空军军官干脆地说--除了美国人。从零开始，他们必须建立一个组织--如果他们的理论是合理的，如果他们的信念是正确的--最终成为一把锤子，与皇家空军一起使用，将打破纳粹德国的铁头盔。这是他们面临的一项重大工作，但幸运的是，他们有一个大哥哥来帮助他们--皇家空军。皇家空军早已过了 "少数人 "的不朽时代，对他们有太多的亏欠。经过两年半的试错以及成功的实验，其战斗机司令部白天守卫着天空，轰炸机司令部夜间打击敌人，海岸司令部扫荡着海上通道，皇家空军很容易被原谅对美国人的先头部队采取一种居高临下的态度，他们的计划是如此之大，而其手段显然是如此之小。然而，他们没有采取这种态度。从一开始，他们的慷慨和同情的兴趣就是打开许多问题的钥匙。他们说："告诉我们你想要什么。'如果我们有，就是你的。他们可能会补充说，'不管我们自己是否需要它。皇家空军中有些人--事实上有许多人--对在欧洲堡垒上空进行日间轰炸的可行性持否定意见（用他们自己的表达方式）。他们敏锐而生动地记得，1940年那些秋天的下午，德国空军的轰炸机在英国上空发生了什么。他们曾亲自测试过德国人的日间防御系统，发现它们强大得让人不舒服。尽管如此，如果美国人认为这可以做到，他们都会帮助他们。美国人越早能在规模和攻击力上与皇家空军实现全面合作，就越好。这似乎是皇家空军在那些早期的不言而喻的座右铭。它一直持续到现在。与皇家空军和美国陆军军官的会议立即开始。最初的问题之一是要找到一个美国人可以挂军帽的地方。这个问题最终通过收购一座古老的修道院得到了解决。有这样一个故事：值班军官在入住的第一个晚上，听到大楼里的钟声开始响起，感到很吃惊。调查证明，每间卧室都有一张原始的小卡片，是女学生时代的遗物，上面写着："为女主人按两次铃"。第一批作战部队之前有情报人员，他们被派往皇家空军作战站，并有机会研究英国的战术。第一批从历史性的1000架飞机空袭科隆回来的机组人员受到了来访的美国陆军军官的询问。工作在整个不情愿的英国春天继续进行。更多的人员来到这里，但几乎不足以跟上需求。机场必须从英国人手中接过来，美国人的修改也必须计划好；报告必须送回华盛顿；每个人的脑子似乎都在感冒；有时，这些工作看起来没有尽头。他们正在建造的这台伟大的机器在实际战斗中会如何运作，始终存在着不确定性。4月，一些参谋人员去检查了一架已经移交给英国的B-17E。他们回来的时候得出了以下令人沮丧的结论。与上述军官共同研究的英国专家谴责B-17E在针对西欧的行动中存在以下问题：（a）防御性火力太弱，无法提供合理的保护，尾部机枪位置狭窄，机腹炮塔非常笨拙，毫无用处；他们计划将其拆除，将飞机用于海岸指挥部的工作；（b）无法装载1800公斤的炸弹，除非以牺牲航程为代价拆除弹舱油箱，否则炸弹载荷在任何情况下都很小。这些批评并没有被忽视，但也不允许它们动摇计划人员对即将要完成任务的飞机的最终信心。在每周一晚上的例行会议上，还讨论了数百个其他问题：机场建设的劳动力短缺、机场防御问题、飞行控制问题、飞机跨大西洋运输问题、信息安全问题、泥泞车站的泥土控制问题、从维生素药片到推土机的一切短缺问题。这些会议一直持续到晚上，但在公开场合却没有什么人说话。在英国人举办的晚宴后的一次聚会上，开创了先例。艾克准将应邀发言，站起来说到：'在我们完成更多的战斗之前，我们不会做太多的谈话。我们希望，当我们离开时，你们会对我们的到来感到高兴。谢谢你们。在战场上，早期到达的人员与第八轰炸机司令部的参谋人员一样，在更艰难的居住条件下与许多问题搏斗。他们中的许多人都住在帆布下。那年的英国夏天并不以其甜美和轻盈而闻名。这些先驱者不得不靠英国人的口粮生活--这并不符合他们的口味。他们很快就认识了战争生活的双重噩梦--分散（由于始终存在的空袭威胁，主要建筑物之间的距离很远）和泥泞。正如一位工程师所说，"有建筑的地方就有泥巴；有战争的地方就有泥巴；有建筑和战争的地方就有纯粹的地狱。5月，一个轻型轰炸机中队抵达。与它在一起的是查尔斯-C-凯格曼上尉，他注定在两个月内成为欧洲战区的第一位美国空中英雄。在世界其他地区，英国人正在马达加斯加进行扫荡，美国的空军和海军力量正在赢得珊瑚海战役。然而，日本人正在缅甸向前推进，德国在刻赤半岛的攻势正在蓄势待发，而托布鲁克的陷落只剩下一个月了。战争仍然处于刀尖上的平衡。6月底，美国第一支重型轰炸机大队正在空运的路上。并非没有损失。三架B-17在格陵兰岛的冰帽上被迫降落。其中一名机组人员通过 "用钢锯切断一个扭曲的螺旋桨的叶片，然后用该发动机为飞机提供热量并为无线电发电机提供动力，直到一艘在极其危险的条件下降落的海军水上飞机 "救出他们，才得以幸存。其他机组人员也获救了--一个从一个小岛上，另一个从海里。另外两架飞行堡垒机在格陵兰岛附近被恶劣的天气所困，被迫降落。同样，这两名船员都获救了。7月2日，凯格曼上尉的轻型轰炸机中队的6名机组人员与皇家空军的6名机组人员一起，对荷兰的机场进行了一次白天最低高度的扫荡，这在一定程度上掩盖了第一集团军抵达时的兴奋。将要使用的飞机是皇家空军的 "波士顿"轰炸机，但这是第二次世界大战中美国飞行员第一次驾驶美国制造的轰炸机对付德国人。美国人和英国人因此应该共同庆祝美国的独立日，这似乎是一个特别幸福的预兆。新闻界热情地欢呼美国飞行员的首次亮相，认为这是一场新的、巨大的空中攻势的开始。同一天，在第8轰炸机司令部，有如下的记录。'飞机抵达。1架B-17E.-总计：1架'。到8月1日，两个重型轰炸机大队已经抵达，并处于强化训练状态。此外，某些目标的优先级已经确定。艾克准将引用了该指令如下，首先是敌人建造潜艇的工厂、仓库、码头和港口，德国人从这些地方发动潜艇战。其次是德国的飞机工厂和其他重要的军火制造厂。第三，德国的通信线路。我们早期轰炸行动的一个附属目的将是确定我们通过白天精确轰炸摧毁精确目标的能力，以及我们击退战斗机防御和躲避防空炮的能力。第一次测试是在8月17日。对第8轰炸机司令部来说，这是一个关键的日子，不是因为这次行动的规模--只有12架飞行堡垒机参与，而是因为事关重大。美国要求在欧洲战场上采取行动的压力一直在稳步上升。英国媒体已经暗示了一段时间，美国的轰炸机已经准备好了。各中队的士气因反复的 "试飞"、恶劣的天气和普遍的对德国佬的不耐烦而减弱。仍然有很多怀疑论者预言，第一次尝试在白天执行任务的结果是令人沮丧的。15点26分，第一架飞行堡垒机起飞了。其他11架紧随其后，第8轰炸机司令部的总指挥乘坐 "洋基杜德 "号机，这是第二批6架飞机中的领航机。这12架飞行堡垒机携带了大约18吨的炸弹，目的地是鲁昂的铁路集装场--有人指出，圣女贞德在500前曾为解放法国而牺牲在这个城市。编队在机场上空集结，稳步爬升到7000米的攻击高度，然后消失在法国方向的明亮晴空中。在接下来的三个小时里，焦急的地勤人员、对被甩在后面感到痛苦的空军同伴和高级空军军官--加上大约三十名英国和美国的新闻界人士--就像产房前厅里的准爸爸们一样平静地等待着。在19时前不久，控制塔上的观察者在机场西部发现了一簇斑点。他们急切地数着--在这个紧张的时刻，似乎只有11个。当第十二个出现时，大家都松了一口气。几分钟后，飞行堡垒机掠过跑道，它们的名字被太阳的水平光线突出。宝贝娃娃、佩吉-D、大东西、屠夫店、美国佬、柏林睡魔、约翰尼-雷布、伯明翰-闪电战，以及其他的。飞行员和机械师们蜂拥而出，迎接这些机组人员。很快，消息就传开了：所有的炸弹都投在了目标上或目标附近，没有伤亡；护航的喷火机提供了良好的保护；一架B-17被高射炮弹轻微炸伤；与敌人的战斗机有几次短暂的交火；任务成功。询问后得到了更多的信息。喷火式战斗机中队的护航导致皇家空军损失了两架飞机。德国人损失了两架战斗机，另有五架可能被击落，四架受损。两架喷火式战斗机追赶一架德国战斗机时，进入一架飞行堡垒机的射程，双方进行了短暂的交火，但没有得到任何战果。另外一个机枪手射中了一架德国的FW190战斗机。另外六架飞行堡垒机执行的声东击西任务显然使德国人的无线电测向仪感到困惑，以至于他们将大部分战斗机集中在错误的区域。德国佬甚至没有通过无线电报告有进攻的飞行堡垒机，直到他们越过法国海岸并顺利到达目标--这时德国佬才惊讶地宣布'12架兰开斯特'正在向内陆飞去。唯一的一次美军伤亡是在一次声东击西的扫荡中，一架飞行堡垒机撞上了一群鸽子。投弹手和导航员'轻微受伤'。战斗人员对这次任务被证明是如此简单感到惊讶。其中一名飞行员在描述他的感觉时，为其他飞行员说：当我还是个小孩子的时候，我有个表弟，我经常听他讲上一次战争的情况，当一群人被要求自愿参加一项危险的任务时，整个该死的队伍都站了出来，就像一个人。我过去认为那肯定是好的，但我想，如果是我，我一定会害怕。所以在这个任务中，我也期望自己会被吓到。嗯，先生，这是件有趣的事。当我们越过英吉利海峡，看到法国海岸时，我一直在想，'好了，开始了'。但什么也没有发生--只有一点高射炮，甚至都没有碰到我们'。然后；当我们到达目标并进入轰炸时，我想，'好吧，那里是它的开始。但它也不是从那里开始的；因为我们只是投下了我们的炸弹，然后就转身返航了，没有受到一架德国战斗机的干扰。可能有些飞机遇到了德国战斗机，但我们没有。无论如何，第一次任务的成功远远超过了许多人的希望，英国轰炸机司令部司令哈里斯空军元帅向他的美国同行发出了一个热情洋溢的信息："扬基-杜德肯定去了城里，可以在他的帽子上再插上一根当之无愧的羽毛。美国领导人只是谨慎地评论说："这次突袭完全按照计划进行，我们对今天的工作非常满意"。他指出，就对欧洲的日间袭击而言，一个燕子并不能构成一个夏天。这一警告几乎被淹没在对纳粹控制的欧洲的第一次全美攻击所带来的热情和信心的激增之中。维希政府的一份官方公告被誉为突击行动有效性的进一步证明。在接下来的四天里，为数不多的飞行堡垒机又进行了三次攻击。第一次是在8月19日，他们轰炸了位于阿贝维尔的德国战斗机机场，这是构成迪耶普空袭的伟大联合行动的一部分。皇家空军再次表示祝贺。驻扎在该机场的30架福克-伍尔夫FW190战斗机中，有20架在一段时间后被飞行堡垒机对阿贝维尔进行第二次突袭后被撤回到更远的内陆基地。8月20日，亚眠的铁路集装站遭到攻击，美军仍然没有损失。德国人显然对如何对付全副武装的轰炸机感到困惑。此外，战斗机的护航继续被证明非常有效。然而，第二天，当12架B-17飞机出发攻击低地国家的一个目标时，他们在集合时间上晚了16分钟--有两架飞机损失。他们声称有四架德国战斗机被击落，另外有十九架可能被击落，二十架受损。第8轰炸机司令部的飞行堡垒机在欧洲战区的战斗中损失的第一架飞机是在Flasselles上空坠毁，当时受到了三架FW190战斗机的猛烈攻击。机上有四个人跳伞了，他们的降落伞被看到打开了。另一架B-17最后一次被看到是在Beachy Head附近，正在向多佛尔方向挣扎飞去。英国海空救援队出动寻找它，没有成功。所以飞行堡垒机毕竟不是无敌的。那天晚上，德国空军的混乱中一定有欢呼声。实际上，人们观察到那天的敌方战斗机有黄色的机鼻和机腹肚，据说是戈林的战斗机中队的标记。显然，德国人开始认真对待这些飞行堡垒；但是，他们仍然试图向他们的人民隐瞒美国人正在入侵欧洲上空的事实。德国新闻界没有提到美国重型轰炸机的行动；这些飞机总是 "英国 "的，而且由于它们飞得如此之高，几乎不可能被识别出来，所以不难维持这种虚构--暂时如此。在此期间，盟军的轻型轰炸机两次出动，攻击法国海岸的航运和港口设施。每一次他们都是无功而返，但对重型轰炸机来说，情况却逐渐变得艰难起来。
这架B-17F（序列号42-30721），'甜心可爱'号机，在1943年8月31日被分配到阿尔康伯里的第482轰炸机大队，然后在1943年9月20日被转移到里奇韦尔的第381轰炸机大队的第533轰炸机中队。它在战争中幸存下来，并于1945年10月4日在美国的RFC Altus基地报废。 
这架B-17F（序列号42-30793），汤姆-佩恩号机，1943年9月3日被分配到第388轰炸机大队的第562轰炸机中队，在Knettishall基地。它在执行完任务返回时在诺福克的埃洛夫坠毁，1944年4月11日被打捞上来。 
这架B-17F（序列号42-29524），腊肠犬号，1943年3月2日被分配到位于瑟利的第306轰炸机大队的第423轰炸机中队，之后于1943年7月30日被调到位于莫尔斯沃思的第303轰炸机大队的第358轰炸机中队。1944年1月26日，该机在突袭奥舍斯莱本时遭到重创，在机组人员跳伞后，飞行员杰克-沃森将该机飞回家，坠落在萨福克的梅特菲尔德。 
这架B-17F（序列号42-31027），"甜心智利 "II号机，被分配到位于弗拉姆林汉的第390轰炸机大队的第569轰炸机中队，1944年1月21日被调到位于诺福克的斯库尔索普的皇家空军214中队。它于1946年11月13日被注销。
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