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沿着芙蓉南路一路向南，出了暮云，便是一座座郁郁葱葱的群山。也许是那多情的湘江，被那绵延丘陵、层层摇翠绊住了脚。迂回婉转中，湘江在长沙、株洲、湘潭处，勾勒出一个“品”字，长株潭绿心正处于这个品字的核心区。长株潭绿心，目前主要流传的说法是，绿心成为了融城的阻隔，使三市物理扩张受到阻碍，大大影响了一体化进程。那长株潭一体化作为省级行政机关一直以来主推的湖南省省级战略，又是为何会在三市的中心部署了如此大片的禁止开发区呢？ 2003年，湖南省正式提出绿心概念。绿心的首次官方规划，是在2005年。2005年10月，湖南省在《长株潭城市群区域规划》（2003-2020）中明确提出，“以周边良好的生态环境为背景，以长株潭北、西南、东南三个功能区为主次核心，三市结合部金三角地区为绿心”“'一主两副环绿心’的空间结构”，首次以省级规划的形式，定义长株潭绿心为城市群“绿肺”。 三年后的《长株潭城市群区域规划（2008-2020年）》，扩大了长株潭城市群范围，空间结构改成了“一心双轴双带”，进一步强化了绿心在城市群的重要性，也在此次，明确将绿心定义为禁止开发地区。仅仅5年后，官方再次对规划进行修编，修编原因其中之一，便是绿心的创新发展未得到充分体现。 从各个方面可以看出，官方对长株潭绿心是给予了厚望的，这与民间对绿心的负面态度是截然相反的。在笔者看来，绿心的存在，是省政府各届领导，对长株潭发展的留白，对生态文明建设的一种尊重，对长株潭城市群发展久久为功，不争一时之功的勇气。 2005年，长株潭三市还仅仅是各自为战的三镇，一体化的发展，对三市相邻的区域进行大范围的开发，是最简单，最见效，也是最粗暴的方式。也许在短期内，会体现出三市在物理上，出现了快速的融合一体化，但是这种摊大饼式的发展，以目前的眼光来看，其实并不合适。而绿心的出现，恰恰给了发展留出了空间。 今天来看，经过数十年的发展，在长株潭一体化不被大家看好的情况下，湘潭一路向西，与长沙在湘江以西已经完成了同城化。湘潭九华划入湘江新区，长沙城投集团进驻九华，此片区毫无疑问将是长沙湘潭今后十年发展的重点。地铁三号线进湘潭，必然是一个标志性的事件也从另一面印证了湘潭的发展，只能倚仗长沙。 另一边的长沙与株洲，长株中间确实有巨大的绿心阻拦，但是目前长沙重点向东，高铁片区发展如火如荼，株洲大力发展云龙，重点布局了很多新兴产业。其中规划长株快线沿自贸空港、黄兴会展中心、云龙新城、荷塘水竹湖、株洲武广新城的路线，可想而知，在顶层规划中，长株的融城不会在暮云，而是黄兴与云龙。 
没有高楼大厦的衬托，再怎么郁郁葱葱，也不过是无人的荒山。城市的扩张，绿心的品味也在不断的提升，随着时代的需求，绿心的开发也在不断的根据需求进行。近日，长株潭绿心绿心中央公园工作组公布了长株潭绿心中央公园总体城市设计全过程技术服务的招标公告，要求按照“湖湘特色、国内领先、世界影响”的总体目标,将长株潭绿心中央公园打造成“具有世界影响的城市群生态绿心、彰显湖湘特色的长株潭中央客厅、人民美好生活的高品质共享空间”。那么在新时代下，在整个长株潭大城市群这样的版图之下，绿心将不再是阻隔，而是一座城市瑰宝。 |
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