第二次世界大战中，美军装甲兵作为美军作战力量的重要组成部分，参加了一系列的战役战斗，特别是欧洲战场上的重大战役战斗行动。美军装甲兵在运用观点上与德军与苏军不同，编制上也没有建立类似坦克军和坦克集团军等大规模的坦克机械化集团。此外，美军对后勤技术保障的传统认识也不同于德军和苏军。所以，美军的装甲兵技术保障（美军称作维修保障）与苏军和德军装甲兵技术保障有很大的不同。
苏、德两军采用的保障体制是基本相同的，即把坦克装甲车辆作为独立的保障对象，其技术保障体制是与后勤保障体制相并列的单独单位。美军采用的则是一种将维修保障统一纳入后勤保障系统的综合维修体制。
历史上，美陆军的装甲维修力量一直从属于后勤部门。在“后勤即为补给”的观点支配下，维修任务仅限于在后勤供应范围内维修和保养各种装备。修好的装备并不直接送回部队，而是交给后勤部门作为补给品给部队换发。也就是说，维修是保障“补给”，而不是保障作战。
第二次世界大战前，美军坦克分散编在步兵部队，而且数量很少。坦克装甲车辆和其它战斗车辆、运输车辆和军械系统等是统一由后勤系统的维修力量进行修理的。
1940年7月，美军组建了装甲兵的最高编制单位——装甲师。坦克装甲车辆的维修保障从此也逐渐发生变化。这时，装甲兵的维修保障虽然沿用综合维修的体制，并从属于后勤系统，但其性质、任务和隶属关系发生了很大变化。首先，维修从后勤“仓库”解放出来，改由与作战行动关系密切的军械部门统一惯例。其次，维修力量开始在战场上直接保障军队的作战行动，而不再仅仅对返修的补给品进行维修。
为此美军大量装备各种机动修理设备，以遂行“就地”抢修任务。在战斗营中，美军还增编了抢救、修理分队，以便在战斗时遂行“随伴保障”任务。这些变化使美军的维修保障向前迈进了一大步，从保障“补给”变成了直接保障战斗。
美军装甲师在战斗中，通常将保障地域划分为抢救地带和后送地带。坦克营的抢修排在抢救地带后沿开设修理所，并与各连的修理组密切协同，采取换件修理为主的修理方法实施车辆的简单抢修，同时遂行抢救任务。师军械营在后送地带的道路附近开设各种装备的综合修理所和损坏装备收集所，统一对所有武器装备进行维修。为协调抢救地带各机构的行动，军械营还可编组若干指挥联络组，由师直接掌握，负责指挥前方抢修工作。装甲师无力修复的武器装备，则后送到所属军的维修部队。
战斗车辆的零配件一般由本土供应到战区，再统一调配给各军。补给实行直接换发制度，由装甲师向军后勤提出请领计划，交废领新，尔后交军械营实行。军械营经常向坦克分队派出联络组，按各部队的要求供应。维修由后勤指挥部门通过有关业务机关负责组织。美军装甲师的维修抢救设备数量较多，质量也较好，具有相当强的抢修能力，如M2系列装甲救援车在战争中就发挥了很大的作用。
美军的这种综合维修保障体制，具有较大的通用性和灵活性，便于统一领导,可成建制地为各类型陆军部队提供维修保障。当部队得到某类兵器时，也不必另设保障机构。但是这种体制的维修组织比较复杂，对武器装备的标准化程度要求高，与当时的装备发展水平有不相适应的地方。如美国的M4中型坦克，发动机就有5个型号，零部件品种多达5000多种，统一组织维修有很多不便之处。此外，维修保障机构的跟进性差，编制较大，不能很好地适应装甲师快速机动作战的特点。
在整个二战中，维修零件的供应是美军维修工作中最困难的环节。虽然美军可根据经验数据判断零件的需要量，并在修理所建立零件储备制度，以免零件供应断档，但是美军仍然难于准确提前预计需要量，并难于有效地实施调控，把零件用到最需要的地方去。战地记者厄尼·派尔对此深有感触，他写道：“这不仅仅是一场较量弹药、坦克、火炮和卡车的战争。正因为它是一场使用大型装备的战争，所以又是确保零件补充使装备能在战斗中发挥作用的战争。”
总之，美军装甲兵集中使用的规模不如苏军和德军那样大，损失的坦克也不像苏军和德军那样多，因此，美军装甲兵的维修保障也未取得苏军和德军那样显著的成绩。
战争的实践为战后装甲兵技术保障的进一步发展提供了许多宝贵的经验。这些基本经验如下：
1.技术保障必须建立完整有效的体系；
2.必须采用先进的修理方法和保障装备；
3.必须注重修理人员技能和素质的训练；
4.必须有周密可靠的技术保障指挥；
5.必须在坦克装甲车辆的总体设计上，为技术保障的实施创造条件；
6.必须重视技术保障“平转战”的理论研究和实际准备工作。 |
