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10月份刚过，一众新能源品牌纷纷公布上个月的销量成绩。从公布的数据来看，位列前7名的品牌，均实现月交付量破万。其中，问界系列10月交付量达到12018辆，较9月的10142辆环比增加18.5%，实现连续三个月交付量破万。不过，看新能源车销量表现，还得看比亚迪。  继9月份比亚迪月销量突破20万大关后，10月销量再创新高，销量高达21.78万辆，同比增长142.2%，本年累计销量139.79万辆。这样的销量成绩，可谓是将合资品牌彻底甩开了，是目前国内市场乃至全球市场上最耀眼的新能源汽车品牌。 
具体车型方面，比亚迪宋家族依然贡献最大，10月卖出了56843辆，再次刷新了单月销量最高成绩。宋家族累计销量已经超140万辆，可谓是国民新能源SUV，离年度SUV销量冠军的宝座越来越近了。  尽管前段时间，哈弗也推出了H6 DHT油电混合（14.98万）和PHEV版本（15.98-17.38万元），正式与宋家族正面交锋。不过比亚迪宋（13.88-16.38万）性价比很高，确实气势如虹。  排名第二的则是号称“燃油车颠覆者”的秦家族，10月销量为34670辆，其中EV车型同比增长45%，家族累计销量已经超80万。作为比亚迪价格最为亲民的DM-i车型，秦PLUS的销量表现一直不错，在网约车市场也颇有建树。  作为秦的姊妹车型，海洋网军舰系列首款车型驱逐舰05表现稳定，10月销量为9111辆。作为军舰系列的首款车型，驱逐舰05算是开了一个头，后续护卫舰07也有望在年底上市，海洋网络的销量还会持续攀升。  而汉家族增长也是相当迅猛，俨然成为了国产中大型轿车的销量天花板，10月销量突破3万大关，达到了31614辆，累计销量突破37万辆。比亚迪汉可谓颠覆了国产轿车在国人心目中的形象，要知道，一款20-30万的国产轿车，能卖出月销量3万的成绩，在燃油车时代是难以想象的。如今，相比于一众合资燃油B级车，相信不少消费者认为汉真“香”。  堪称新一代“小车之王”的海豚，10月份销量同样再创新高，达到了25336辆，累计销量超18万辆。不得不说，在新能源时代，海豚的销量表现跟本田飞度、丰田Yaris雅力士、大众Polo等一众老牌选手的差距，也越拉越远了。  作为比亚迪e平台3.0旗下的A级潮跑SUV，元PLUS销量表现一直都不错。10月份，比亚迪元家族销量为27548辆，累计销量超40万。 特别是自2月上市以来，元PLUS仅用了7个月的时间，便实现累计销量破10万的成绩。另外，元家族还被出口到日本、澳大利亚、欧洲等市场，以ATTO3的名义为比亚迪开疆辟土。  而王朝网络的老将——唐，在10月份卖出了17161辆，累计销量同样超过40万辆，在7座中型新能源SUV这个细分市场站稳了脚跟。不过随着一众新势力的加入，像理想L7/8、问界M5/M7等车型，6座/7座新能源市场的竞争会越来越激烈。 大热门海豹，随着产能爬坡，10月销量为11267辆，相比于9月份的7473辆有了很大的提升。目前这款车型的热度很高，在20-30万级纯电中型轿车这个细分市场，绝对是无法绕过的备选项。随着后续产能的释放，其销量贡献肯定会越来越大。 从比亚迪近几个月的销量成绩来看，可以说是“杀疯”了。当然，销量成绩红火的背后，是比亚迪对于新能源技术的持续积累和创新。尽管网上有很多质疑的声音，但比亚迪对自研技术的执着，对成本的控制，以及走红后不加价等做法，还是得到了国人的嘉许和认可的。 |
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