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Author / 酷乐汽车 在电动车型的开发上，宝马一直走在前列，近日有消息称宝马近2年将推出的Neue Klasse（New Class）EV专用平台，将颠覆品牌纯电车型的架构。 Neue Klasse计划于2025年推出，预计将推出一款i3紧凑型轿车和一款据传是iX3继任者的运动型SUV，预计到2030年，Neue Klasse平台车型将占宝马全球销量的一半以上。
宝马首席技术官弗兰克韦伯表示，宝马披露了Neue Klasse EV的一些关键规格，比如将采用新一代电池和电动机技术，宝马表示其实现巨大的技术飞跃。 Neue Klasse电动汽车将采用新的开放式车身设计概念，其允许宝马使用圆形电池而不是棱柱形电池来定制电池尺寸以适应旗下车型，通过采用新的可持续性措施和回收技术，数据指标将会翻翻。
宝马会将目前的一些成熟技术融入到Neue Klasse电动汽车系列中，从1系到全尺寸X7等大型SUV，与宝马目前使用的电池相比，这些电动汽车将搭载能量密度提高20%，制作效率提高30%、续航里程提高30%，以及充电速度提高30%的电池。
此外，据说新电池的重量减轻了20%，生产成本降低了50%，并且在生产过程中的二氧化碳排放量估计减少了60%。 而在透露的规格中，其800V系统和高性能充电相结合，使每分钟充电的续航里程增加30英里，最高可达375英里，这意味着只需大约12分钟即可将电池组从0%充电到 95%。
在动力方面，Neue Klasse平台将提供从268匹马力到1,341匹马力的输出，该架构可容纳多达四个电动机 —— BMW M已经在为其首款电动M齿形测试四电机原型车了。 大多数Neue Klasse车型将采用RWD和AWD驱动系统，配备一个或两个SSM电机单元驱动后轮，据宝马称，SSM电机可以提供稳定的峰值性能、高能量密度、出色的稳定性和低噪音，以及高达97%的输出效率。
电池组的容量从75千瓦时到150千瓦时不等，并且能够提供高达621英里的行驶里程，不过宝马不会一味去使这些指标极端化，因为会导致尺寸和重量的增加。 相反，宝马将专注于通过进一步降低滚动阻力、改善空气动力学和提高车载能源效率来提高整体效率，Neue Klasse将使空气动力学效率至少提高25%。同时宝马还在研发A+轮胎，声称可以将滚动阻力降低多达7%，而改进的低损耗车轮轴承和摩擦优化制动器应能进一步降低4%。
宝马将在明年1月份的CES 2023上预览Neue Klasse平台概念车，目前没有关于车辆造型的线索，但宝马称Neue Klasse平台会为车辆提供突破性的开发。 More
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