|
妹妹你坐船头，哥哥我岸上走，恩恩爱爱纤绳荡悠悠……这首由尹相杰和于文华合唱的《纤夫的爱》在九十年代风靡一时，火遍大江南北。把那纤夫的喜悦和柔情展现得淋漓尽致。 然而，真正的纤夫却没有这种浪漫的情怀，他们面对的是“在烈日和暴雨下”的煎熬，经历着劳累，贫穷和困苦。 在没有机械做动力的年代，船在江河之上行走，拉纤是必不可少的。 运河边上的穷苦人，往往需要靠卖苦力来生活，其中很多人就从事着拉纤这一职业。 这种工作，不仅辛苦劳累，需要有健壮的体魄，而且几个人之间还要有一种默契，也就是同步用力的协调性。  我们都没有生活在那个年代，对当时的情景不甚清楚，但是，很多人见过打夯。打夯的时候，这些人一起喊着号子，使得用力协调。 拉纤也是这样，需要拉船的人一起用力，如果有一个人没有做到同步，船将会往后退，而让他们做到同步的就是船工号子。 自从津浦铁路开通后，运河上的运输逐渐被取代，拉纤这一行业也就淘汰了。 我漫步在运河岸边，试图寻找当年纤夫的脚印，可是他们已经走远，消失的无影无踪。 网上有篇文章介绍，北运河最后一个纤夫通州的赵庆福于2018年11月26日去世，他会全套的十类号子。但是，这些船工号子并没有随着他的去世而消失灭绝，而是继续传承了下来。 这种情况，在南运河似乎不太乐观。 据说会唱船工号子的人在沧州也只不过剩下七个人了，他们也都是七八十岁的老人了。如果，那些船工号子失传了，将是一个遗憾。 带着“拯救文化”的宏大理想，我试图寻找他们，让他们的声音留下来。 在捷地御碑苑，我曾见到一位老人家，他非常熟悉运河边上的故事。我们聊过几次，逐渐成了朋友。 为了了解船工号子的现状，我又专门去找他。他得知我的愿望后，安慰我说：会唱的何止七个人呢？只是，会领号的人只有一个人健在，这个人将近八十岁了。 随后，他学唱了一下船工号子。
从他的神态和声音中，我似乎看到了当年的纤夫们！ 一般来讲，领号的人会见景生情，歌词脱口而出。但是在用词方面往往会恰到好处。他们从来不说“太阳”，而是说“日头”，这也体现了劳动人民的朴实。 运河弯弯曲曲，船在河中行驶，没有全程都是顺风顺水的。船上一般有帆，顺风时撑开，逆风时落下。 遇到转弯，必须有一个壮汉迎在船头，用长竿抵住，防止触碰到河岸。而且，拉纤的人并不是只在河岸的一侧，往往根据需要，到河的对岸。那么，怎么过去呢？ 借助船。他们都是身手敏捷的年轻人，用长杆撑起，跳到船上，然后从船上过去。 当然，这种方法只是减少了涉水的距离，却不能完全取代下水。  他们当中，有的拉长纤，就是长途的，几十里或更远的那种；有的拉短纤，就是短途的那种。 能够劳作的季节只有春天夏天和秋天，到了冬天运河上结了冰就不再有船过往。 一般来说，运河上的船都不是太大，小一点儿的（五吨），四个人就可以了，大的（十吨），需要八个人。 拉纤时，领桨的纤夫会使用竹篙掌舵，而纤夫就将搭脖子拴在纤绳上，倾斜着身体，将体重压在纤绳上转化为拉纤的动力。 上面图片是世界名画《伏尔加河上的纤夫》，从画中能够反映出当时的情景。 但有所不同的是，很多地方的纤夫是不穿上衣的，甚至只穿一个裤头。 一来因为家里穷，衣服又很容易破，二来是重体力劳动特别爱出汗，没有衣服反而觉得更舒服一点儿。另外，他们会经常下到水中，不穿衣服更方便一些。 长期的风吹日晒，磨炼了意志，也让他们有了一身的钢筋铁骨。长期的合作，懂得了团结就是力量的真知。 运河养育了她的儿女们，让他们祖祖辈辈繁衍生息！ 运河上的纤夫，成了历史的缩影。但运河文化凝结成一种情怀，作为遗产需要传承。 我跟捷地这位老人有个约定，等到天气暖和了我会再去那里，录制一个船工号子的视频。 另外，老人告诉我们，除了跟其他运河边上的人一样有一个好的水性外，他还有一个“绝活儿”，就是用沧州武术的动作在水中游泳。他将在天气炎热的夏天展现出来，我们期待着这天的到来。 |
|
|
