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修建白山大桥，从桥墩开挖清基到桥墩覆土，再到为三处引桥抵岸填土，土方工程是重头戏。1976年，农民由于受吃“大锅饭”观念影响，干活喜爱大囫囵。刚开始的头一个月，挑土的两只畚箕分别只装一锹土，一担土挑不到60斤。加之不少民工拈轻怕重，爱滑头，喜偷懒，因而桥墩开挖清基，进度非常的慢。为了激发建桥民工的积极性，白山大桥建设指挥部建议采取“跑小筹”办法挑土。“跑小筹”办法挑土实施以后，桥墩开挖清基、桥墩覆土和三处引桥抵岸填土，整个工地红旗猎猎。再现了上世纪五六十年代兴修水利挑大圩“跑小筹”、车水马龙的壮观场面。“小筹”，即采用烙画制作技术，在8公分长竹签的表面烙上“x x村大队”，再用红漆将竹签的一头染红。所谓“跑小筹”，即界定每个劳力一天必须得挑完60担土。也就是说，60担土为10分工。那时候，我曾经在大桥工地帮助大队干了几天管理发小筹工作。我站在倒土的地方，凡挑来一担土，便发给1根小筹；凡是一担挑了满满两畚箕土，视为两担，则发给2根小筹。到了下午收工以后，社员们带上自己的小筹，到生产队会计那儿结账。按劳取筹，多劳多得。由于“跑小筹”措施的激励，挑土跑得快的民工，不但加班加点，而且挑着土你追我赶，一路小跑，每天能挑120多担土，折合20多分工。施婆大队1队的施道传、5队的吴克应、14队束学才、16队吴子普等中年人，彪形大汉，身体魁梧强壮，150重左右的担子压在肩上，默默无声。每天，他们都能挑80多担满满两畚箕的土，能获得160多根小筹，折合成30多分工，一天能获得平时3天多的工分。据有关资料记载：由于“跑小筹”措施的激励，白山大桥前期桥墩清基挑土和后期桥墩填土、三处引桥抵岸填土，都比原计划提前了一个多月的时间。1977年3月26日，白山大桥3个主桥墩钢筋浇筑全部竣工。4月18日，三处引桥的抵岸桥墩钢筋浇筑也相继结束。与此同时，大桥工程指挥部按照专家给出的钢筋、水泥、砂石比例，组织专业人员，利用白山航运站宽阔的船台，加工制作桥梁应用钢筋预制构件。据资料表明：白山大桥使用主梁、拱肋梁累计14500余件。其中，20吨重的钢筋预制主梁70根，全部采用两艘载重为15吨的木船“水面浮运”，吊至主桥墩安装位置，先卯固后焊接，再灌进混凝土浇筑。整个主桥下部结构为浆砌块石墩，重力式桥台。上部结构由2孔净跨70米空腹式钢筋混凝土双曲拱，矢跨比1/8，和一个直径13米全圆拱、一个净跨7米半圆拱组成。1978年8月，白山大桥全部竣工。此后，经过两个月行车测试，1978年10月20日，举行了隆重的通车典礼。就在白山大桥建成通车的前一年，1977年冬季，舒城、庐江、肥西三县组织25万多名民工，联合会战，兴修一条新的大河（特别说明：杭埠大河），自原杭埠河广寒桥段开始，经王四六渡，至顾家户，往北，穿过舒城县汪家圩、庐江县同大圩，在原同大乡岗头寺大潭湾与丰乐河汇合，一路截弯取直，拓宽（200米河面，两边大堤和内外平台各120米），直至巢湖口门，将上游的水集中起来，由杭埠大河送往巢湖。当时，我在村里担任“跑腿干部”，有幸参加了那次25万多人的兴修水利会战。那个年代，没有推土机、没有挖掘机，全是人工挖土、挑土。水利工地人山人海、车水马龙的壮观场面，至今还历历在目。杭埠大河修成以后，同大圩西边的杨婆圩（新圩村）丢在了杭埠河西岸（后来新圩村划给了肥西县三河镇），原先杭埠河王四六渡至白石山的小南河变成了石大圩与同大圩之间的内河，上游的洪水只得由杭埠大河和白石天河流入巢湖。至此，同大圩和石大圩连接外界的桥梁，只此白山大桥。
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