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作者：虹摄库尔斯克 11月12日，在美国得克萨斯州达拉斯行政机场举办的航空展上，2架隶属于“纪念空军”组织（CAF）的古董战机相撞坠毁，造成机上6人全部罹难。其中一架P-63E“眼镜王蛇”战斗机撞毁了一架B-17G“飞行堡垒”重型轰炸机。相比“飞行堡垒”，P-63“眼睛王蛇”战斗机似乎名不见经传，但其实该机的前身是大名鼎鼎的P-39“空中飞蛇”战斗机，这是一款在美国不受待见，却在苏联大放异彩的神奇战机，  图片：P-63战斗机撞毁B-17轰炸机。 P-39战斗机是美国二战时期的一款战斗机，其设计离经叛道，将发动机安装在飞行员座舱的后部，通过一根长长的传动轴驱动前面的螺旋桨，而且采用了当时极少采用的前三点起落架，更加奇葩的是座舱采用了民用飞机的侧舱门设计。其缺点非常明显，高空性能不佳、逃生性能差，因此美国陆军航空队对这种战斗机一点也不感冒，除了在战斗机奇缺的南太平洋战场上投入使用外，基本上就是在国内当教练机用。 P-39的命运随着一纸法令发生了变化。为了支援苏联抗击德国人的入侵，美国与苏联签订了援助法案，从战斗机、坦克到牙膏牙刷，各种物资源源不断送往苏联。不过，美国人并不会将最先进的战斗机送给苏联，因此这种不受待见的P-39战斗机就成为了援苏的最佳机型。  图片：美国陆军航空队P-39的低空性能较好，在南太平洋与日军战机作战。 P-39战斗机抵达苏联后，苏联空军如获珍宝。 P-39的缺点在苏联却成为了优点。比如其低空性能较差，事实上在苏德战场上，由于没有什么战略轰炸，因此主要的空战都集中在中低空，P-39能够充分发挥其低空性能进行作战，而该机机头有一门口径超大的37毫米航炮，对上德军的中型轰炸机和俯冲轰炸机，基本上就是一炮一架，非常豪爽。而该机侧舱门导致逃生困难的问题，在残酷的苏德战场上，苏联飞行员往往会驾驶被击中的战斗机进行撞击战术，以自杀攻击换来战斗的胜利，基本上没有人想着从侧舱门跳伞。而且P-39战斗机结构坚固，不少飞行员驾驶该机迫降获救。另外，P-39拥有先进的航电设备，这让普遍缺乏无线电的苏联飞行员非常欣喜，那见过这么“先进”的战机，因此都配给了王牌飞行中队！  图片：P-39战斗机火力强大，打德军轰炸机不在话下。 谈到P-39就不得不谈二战时期苏联的二号王牌——波克雷什金。 这位仁兄在二战期间共取得了59个空中战果，其中50个是来自P-39。1943年，他驾驶P-39总结出了著名的'高度、速度、机动、火力'理论。这一年，大尉波克雷什金成为第16近卫歼击航空团(北高加索方面军空军第4军第216混合航空师)的一名大队长。4月12日，在克里米亚地区的空战中，波克雷什金在击落了4架Bf-109战斗机。随后他在这一天又击落3架敌机。 经过摸索，他提出将苏军以往的3机编队改为8机编队，以每两架一组背向太阳梯次配置的设想。在1943年4月17日至6月10日的库班空战中，波克雷什金充分显示了他的战术水平和作战技能，以少胜多。从那时起，波克雷什金的8机编队战术得到承认并被推广到当时苏联所有的歼击机部队中。他所指挥的飞行员，巧妙地利用这些战术和飞行动作，消灭了大量的敌轰炸机和战斗机，而波克雷什金也被誉为'苏维埃空战战术之父'。  图片：波克雷什金的P-39战斗机，机头上全是红星。  图片：苏军飞行向P-39上装填弹药。 对于P-39战斗机，波克雷什金也提出了正确的改装思路。 美国最初是将P-39的航炮和机枪按钮分开布置，只能够单独射击。波克雷什金让人把航炮按钮调整位置后与机枪射击按钮合二为一，既简化了操作又增强了火力密度，很多被击中的飞机当场凌空解体。 波克雷什金的战果里大约一半是Bf-109战斗机，剩下的大部分都是机体相对比较大的Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机和Ju-88中型轰炸机。 除了波克雷什金以外，击落57架敌机的古拉耶夫、击落56架敌机的列奇卡洛夫座机也都是P-39，其中列奇卡洛夫还成为驾驶P-39击落敌机最多的飞行员。   图片：驾驶P-39战斗机的苏联英雄飞行员们。  图片：白色100号是波克雷什金的座机。 |
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