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业内，基本都晓得：演习是PSCO的大杀器 虽说是大杀器，也不是每个PSCO都会用 为防止PSCO滥用权力，IMO搞了一个PSC检查导则，根据这个导则，PSCO上船就搞演习，是要违反原则的，所以演习前，都要先找个由头，由头找不到，就不能搞。 如何找由头，的确是个技术活 我们今天看一个案例，这个由头找的不错 前几天有个大副发信息抱怨，港：别人的工作疏忽，船被滞留，公司把帐记到自己头上，真冤！ 老编听了前因后果之后，只能默念：卧槽，二字。 事情这样的，PSCO上船之后，翻看演习记录，在演习记录里发现了一张神奇图片 5月19日15:00——15:30，船舶开展了一次消防演习，模拟的失火地点为厨房，演习过程半小时，紧张有序，并有照片文章（这活干的漂亮）
接着，PSCO翻看下一个月的消防演习 6月22日14:00-14:25，开展了6月份的月度消防演习，模拟失火地点同样为厨房，演习过程25分钟，同样附了照片。
对比，两张照片，标红的部位是不一样的，箭头所指的部分，标点符号都是一毛一样的。 这么明显的捣糨糊，但凡长了眼睛的PSCO，都不能错过这“硬伤” 这么具有教育意义的案例，百船难遇，怎么能放过呢？ 大副随后向PSCO解释说：他是新接班的，上个大副休假了，这个不是他干的…… 前人挖坑，后人躺枪 哥们，是不是你干的不要紧，起码是你们船干的…… 按道理，查到这个水平，就可以滞留船舶了，PSCO比较厚道，说给船上个机会，搞个演习，看看你们实际操作情况 演习之后，卧槽，依然是滞留。 咱们看下，演习后，PSCO开具的滞留缺陷： Fire scenario set in Engineer's change room due to presence of excessive amounts of garbage and oily rags in open top bins. Senior ship's officers demonstrated a total lack of local control. No muster was conducted yet senior officer reported to bridge that all crew were present. Senior officer were advised of the senior nature of the fire but entered the fire scene unprotected and alone leaving the fire party without any supervision. The fire drill was stopped by PSC as there was little or no procedure and total confusion.(ISM) 这一段翻译下来，大致意思是：消防演习，模拟失火地点选择在了机舱更衣室，让人不爽的是更衣室内存放了不少的油抹布和垃圾。演习开始后，现场指挥没有按照演习的部署，清点船员人数并向驾驶台报告，尽管模拟处所火情严重，在未进行防护的情况下，消防队进入火场。由于演习现场指挥的混乱、失当，PSCO暂停了演习。 就这样，船被滞留了若干天。 大副委屈有三点： 一是：上个大副被炒鱿鱼，自己刚接班三天。 二是：这个船没怎么搞过演习，自己尽力指挥，可是船员不知道怎么动作。 三是：与PSCO沟通不到位，有的单词没听懂。 老编相信，大副说的应该是实际情况。 一般情况下，船舶配员的基本模式：业务强船长+业务弱大副，或者业务业务弱船长+业务强大副；业务强老轨+业务弱大管，或者业务弱老轨+业务强大管。 四大头里有两个强的，基本面变不了，强强组合的情况，少之又少，毕竟优秀船员不足够多。 摊上弱弱配合模式，只能自认倒霉。 这个案子的船舶班底，显然是弱+弱 本来，换了个能力强的大副（默认强），试图改变节奏，刚上来，还没施展手段，前几个月欠的债，都被PSCO记在了他的账上。 怨不怨？ 老编，不好评价，只能建议：接班之后，把职责范围的记录、设备，翻一遍，如果发现问题，能整改的整改，不能整改的，写个报告给公司，PSCO检查的时候，逼急了把邮件报告一并出示给PSCO，说不定能过关。 实际上，演习确实容易发现问题，咱们再举几个例子，这些都是PSCO在演习中，实际发现并开具的滞留缺陷： 1.Fire drill substandard: fire fighters stucked several times on doors, one fire fighter going back to clear fire hose, long time passed before fire fighters arrived on fire scene.(ISM) 解释下：消防演习中，消防队员为了梳理消防水龙，在防火门处“卡住”时间过久，很久才到达模拟失火现场，因此消防演习不合格。 实际上，这个算不得太大漏洞，消防员进入火场是为了探火，动作谨慎一点，没坏处，老编建议消防队员尽量选动作利索的选手，动作既要到位也不能太过，防止被挑毛病 2.Scenario: Fire in the Engine Room at boiler station. Persons in assumed smoke area without personal and fire fighting equipment. Lack of familiarization and effective fire fighting techniques onboard during fire drill. 解释下：消防演习模拟地点为锅炉舱，处于火场的人员没有穿戴个人防火设施，说明船员没有熟练掌握灭火技术。 演习要像真的发生一样，在火场裸奔，自然会判定不合格，别看PSCO不说话，都记录到小本上，这个要高度重视。 3.Attending officers failed to demonstrate the use of fire main Engine Room Isolation valve, the location of emergency fire pump's controls. 解释下：现场的驾驶员，不晓得消防管线隔离阀的作用，不知道应急消防泵的控制位置。 这个问题，在老编看来应该是常识性的，但是从前几天的推送留言看（参考：消防隔离阀，新加坡PSCO接棒，再拱一波！），对这个阀，有些驾驶员确实不了解，这个阀的作用是隔断应急消防泵与机舱消防管线的联系，为得是在消防泵失效的情况下，不影响应急消防泵的使用。 4.Galley fire drill no provision on board to test smoke detector head, manual call point activated. Alarm sounded resulting in incomplete muster and no report to bridge.(ISM) 解释下：在厨房模拟失火，船员没有按照规定测试烟雾探头、激活手动报警点，警报响起后，集合不齐，没有向驾驶台报告。 模拟厨房失火，要不要激活烟雾报警呢？ 如果程序上，这么写，就要这么做 5.Insufficient control was evident during the fire drill: e.g. donning of the fire man suits was time consuming.(ISM) 解释下：消防演习显示诸多不足，如：消防员穿戴防火服时间太长。 很多船员不会穿防火服，对于气瓶要不要罩在衣服里，还在纠结，root cause就是：练的少。 6.No any drills and exercises was carried out on board (except collision drill) after 100 % change of crew on 14-04-2021.(ISM) 解释下：100%更换船员后，除碰撞演习外，船上没有进行任何演习 这个老编解释过，参考：更换全体船员要演习还是实习生加入要演习，这一条争论了很久，背后的事是什么？ 23项缺陷，6项滞留，围观韩国PSCO如何使用开航24小时不演习条款滞留船舶！ 7.One fire team was sent to extinguish fire with empty air bottle of the breathing apparatus.(ISM) 解释下：消防演习中，消防队携带的氧气瓶是空的。 很多船上备有训练用气瓶，平时疏于保养，空的，演习中用了，就是把柄。 8.Crew is not taking duties as per muster list. No use of firemen dedicated radio. Both are stored in the ships office together with ships radio`s.(ISM) 解释下：消防演习中，防专用的防爆对讲机被放在驾驶员办公室，没有使用。 这个确实需要注意，本质安全类型的防爆对讲机被查的问题比较多，归纳起来一是：没有配备和使用；二是通讯效果不好。 篇幅的问题，就举这么几个例子，大家对照下，也可以复习老编以前的推送，做好消防演习的迎检工作。 |
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