|
今天，宝马终于推出了备受期待的全新现代版本的3.0 CSL跑车，宝马表示这是BMW M品牌有史以来生产的最独特的限量车型，也是为纪念BMW M品牌50周年所打造的终极跑车，全球限量50台。
这是一款基于M4打造的限量车型，其车身经过全面的重新设计，其灵感来自70年代的经典3.0CSL“蝙蝠车”。
这台3.0 CSL以M4为基础打造，但是比任何M4都轻得多，同时配备了宝马历史上最强大的六缸发动机，该车最大功率560匹马力，峰值扭矩为550Nm，最大转速7200rpm。
全新3.0 CSL配备6速手动变速箱，简直将玩乐驾控呈现出最大化。 外观部分，该车的整体车身元素沿用了华丽的2015 BMW 3.0 CSL Hommage Concept概念车主题，在从概念车过渡到量产车的阶段中，宝马对车辆细节进行了重新设计，同时保留了一些M4的自身元素。
该车的黄色头灯和激光尾灯来自M4 CSL，但为了突出限量以及看起来不同，部分被标志性的凸起前后翼子板覆盖，其双肾格栅也进行了全新设计，可以看出部分经典3.0 CSL的味道。
发动机盖也采用雕塑般的线条，前保险杠两侧设计有大口径进气，是为制动系统提供冷却的。黄色大灯参考了宝马GT赛车的设计 —— 比如现在赛场上的宝马M4 GT3。
而与为了同时满足现阶段宝马的家族设计元素，全新3.0 CSL的格栅外边框采用铝制缎面材质，内部则是浮于钻石形结构框架的格纹。 不仅如此，这种材料还应用于车门、引擎盖和行李箱，所有车身部分还广泛使用碳纤维增强塑料 (CFRP) 部件，排气则采用钛合金打造，总之一切都是不计成本。
而这是一款由BMW M品牌独立开发的车型，因此为了达到最理想的结果，哪怕是全球限量，该车也经过了一系列完整的开发过程、真实道路测试、碰撞安全测试等，在空力学套件测试过程中，甚至花费大约200个小时来优化车身气流和空力平衡，以及50小时的风洞实验。
而每一台全新3.0 CSL的8个装配周期共计需要花费10天时间。 新车的手工工序比例非常高，而为了追求极致，宝马在打造这台车的时间上，比普通M车型高出数倍，在交付客户之前，每台全新3.0 CSL还将在丁格芬工厂经历多个阶段的质量检验检测。
而提到空力测试，该车最重要的设计就是大型尾翼和额外的车顶扰流板，两者都让人想起 E9 3.0 CSL，宝马设计师还为该车添加了Hofmeister拐角这种独有设计。 该车全身为阿尔卑斯山雪山白涂装，搭配BMW M三色赛车制服，这种特殊的喷漆工艺在生产过程中需要额外增加6,700个工时，134道喷漆工序。
侧面来看，发动机盖十分修长，具有长轴距的优雅的设计特点，车辆采用前20英寸，后21英寸的镀金中央锁止合金轮毂以及定制的米其林轮胎，胎壁上印有「50」的浮雕字样。
刚才提到的尾部也采用碳纤维部件，大尾翼的设计也是相当独特。 内饰部分，源自M3/M4，仅提供前排两个M碳纤维桶型座椅，座椅表面采用防滑Alcantara材质，并配备M三色安全带，后排则用来放头盔。
车内仪表台能够看到车辆的限量编号，而该车的M Carbon座椅在头枕插件下方的铝板上刻有3.0 CSL标志，十分独特。
而为了轻量化，BMW降低了隔音效果，并在门板上增加了CFRP材质装饰，但保留了数字驾驶舱，内饰的另一个特别之处是手动变速箱带有复古味的白色换档旋钮。
悬架方面，全新3.0 CSL采用BMW M车型专用的前双球节后多连杆悬架以及带电子避震器的M自适应悬架、M差速锁和带可变转向比的M转向系统，同时还具有可调节刹车脚感的M碳陶瓷制动系统。
制动部分，采用M碳陶瓷制动系统，前六活塞后单活塞红色刹车卡钳，刹车盘尺寸为前400mm和后380mm。
动力部分，刚才提到的560匹马力和550Nm的扭矩，与M4 CSL相比增加了10匹，但由于手动变速箱的限制，扭矩显着下降了100Nm。
而为了完成“Coupé、Sport、Leichtbau”（Coupe、Sport、Lightweight）CSL的目标，该车仅重1,270公斤，这比M4 CSL轻355公斤，比M4 Competition整整低455公斤，大大提高了功率重量比。
这款特殊车型的价格尚未公布，但从每款车型出厂所需的时间和打造精细程度来看，预计该车将成为BMW产品中价格最高的车型。 More 今日日签
|
|
|
来自： CLauto酷乐汽车 > 《待分类》
