|
近日，随着《南京市国土空间总体规划（2021-2035）》草案的公开，各种维度的规划也慢慢浮出了水面。 今天，我们就来看看江北新区的轨道交通规划网。
新主城线路： 11和15号线作为全线位于江北的线路，是江北新区尤其是核心区的主干；  过江线路： 宁和城际S3号线承担沟通桥林和南站板块的角色； 地铁17号线、10号线、13号线、4号线和3号线，沟通江南主城和江北新主城； 18号线作为南北快速通道，对于加强江南、江北之间的联系作用明显； 14号线从栖霞到六合马鞍机场，方便六合便捷直达江南主城的同时，也方便了包括栖霞在内的沿线居民乘坐飞机。 再往东的宁仪扬城际跟江北新区没有关系了，主要连接的是栖霞和仪征。 我们再来看看第一张图里的四条粉色线路，指的应该是中运量。 桥林线： 中运量桥林线串起了11号线、15号线和宁和城际S3号线，方便客流换乘。 作为江北新区直管区以外的板块，发展空间和规划地位都很高，通过中运量来加强区域内联系，也是趋势。 老山线： 大致从老山以北的永宁街道宁滁城际南线永宁站出发，往南穿过老山，接上13号线后往北，最后接4号线。 这条线路的意义除了前面描述的串联多条地铁线路，还能解决过山南的问题，加强老山南北、江北新区和滁州之间的联系。 梅桂营线： 线路大致与浦梅铁路一致，基本确定这条线路需要充分利用既有铁路，与宁芜铁路和8号线的关系类似。 梅桂营线连接的线路更多，包括11号线、15号线、13号线、4号线、3号线，对于解决江北新区直管区的轨道交通空白作用明显。 但是，梅桂营线所依靠的既有铁路（浦梅线/永利线）目前仍是南钢的专用线路，承担着南钢和大桥物流基地之间的货运任务，何时能把廊道释放给到中运量要打个大大的问号。 六合线： 该线路与滁河、宁天城际S8号线和14号线多次相遇，对于六合城区的融合发展至关重要。 对于六合来说，除了把地铁修到主城和江北核心区之外，通过中运量加强内部沟通，同样值得期待！ 财政压力之下，因地制宜性价比极高的中运量也该亮相了！ |
|
|
