 6月份的时候，成都轨交第五期建设规划又出公示！几家欢喜几家愁，没地铁规划的地方，就没有希望了吗？当然不是！这不《成都市低运量轨道交通线网规划 (2022-2035年) 》终于来了，到底有哪些惊喜呢？向上第一时间奉上！  低运量轨道的布局一般会综合考虑客流需求、既有公共交通设施等因素，要求沿线人口、岗位规模应能提供不低于0.1万人/km·日的客流强度支撑，是城市大运量轨道交通的有力补充，主要服务于城区、外围组团、工业园区、旅游景区等，运载相对比较低。 早前成都的轨道交通第五期规划，对城市外围郊区新城轨道的覆盖不是很高，所以需要用这个低运量轨道的交通来对它进行补充和完善。 从下图可以看到一共规划低运量轨道交通线路12条，其中包括现状已建、将既有部分规划城市轨道交通线网远景市域铁路和西部区域二级轨道线路共计8条调整为低运量轨道交通线路，共约254公里；新增线路4条，约78公里。规划线网总里程约332公里，共设车辆基地12处。 远期规划期限至2035年，远期线路为L1、L2、L3、 L4线南段、L5、 L6、 L7、L8、L9、L11、L12线，里程约276公里。远景规划期限至2050年，远景线路为L4线北段、L10线，里程约56公里。  我们一条条来看。   众所周知，青白江盼地铁久矣，传说中的K8快速公交一再缺席，宝成铁路公交化也未开行，这条低运量轨道交通算是及时雨了。 这条线路也被称为“新青线”，感觉是由早前规划的市域铁路S1线的基础上修改的，不过掐头去尾，东部砍掉了到金堂那段，南段不再绕新都城北走，而是直接往下走，尽快与3号线链接，可以说是非常节约高效了。  线路由青白江至新都，起于青龙村站，止于地铁3号线成都医学院站，将综合考虑片区人口、产业、出行需求、建设条件等要素设置站点。较早前资料显示，线路总长约19.8公里（青白江境内约10.7公里，新都境内约9.1公里），拟设站13座，项目总投资约28亿元，线路起于青白江青龙村，沿凤凰东六路、凤祥大道、新河路、智慧大道，向南延伸接入龙虎大道后向西折向兴业大道接入新都大道地铁3号线成都医学院站。  图据：2023年成都市幸福美好生活十大工程及重点领域项目及首批民生机会清单整体来看，未来青白江的交通将逐步改善。按照市政府批复的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）和《成都市低运量轨道交通线网规划》，青白江区范围内规划了市域铁路S1线、S10线、S12线、S15线、低运量L1线等多条轨道交通线路，在空间上基本可覆盖青白江区的城市重要功能板块，并可实现青白江区与中心城区、天府新区、新都区、金堂县等不同区域方向的快速联系。同时，按照《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》规划了宝成铁路公交化改造项目，解决青白江区至中心城区的轨道交通直达问题，实现青白江区与中心城区快速直连直通。青白江总算是熬到头了，可喜可贺。   从地图来看，应该是蓉2号线延伸线一直拉到团结片区，这边的大学师生可以欢呼了。UP君按着线路走向大概描了一下，从有轨电车仁和站出发到川传，也就5公里多点，但L2线起的作用不小。通过链接有轨电车蓉2号线，团结镇上万的师生，一路向南可多点换乘成灌铁路、地铁2号线、4号线、6号线和9号线，简直是打通了任督二脉。   这两条线的诞生挺复杂的，应该是在早前规划的普线D2、D3和市域铁路S2线的基础上整合修改而来的，不过中段位置调整较大，移到了18号线的北侧，主要在公园大街运行，经过的主要是东部新区最先发展起来的区域。 L3线从走向来看应该是未来医学城线。早期资料显示线路全长38.7公里，共设23座车站，总投资约61.9亿元，线路起于丹景，止于空港大道站，线路串联未来医学城、地铁18号线三岔站、世园会、空港大道，很长一段是环三岔湖运行，景色应该相当不错。 未来医学城线进度非常快，来一条轨道交通确实正当时，相关链接：快！实在是太快了！｜东部新区年度暗访（上） 未来医学城总体规划效果图。图据@成都东部新区 L4线南段就是传说中的天府动植物园线，看来18号线加站的希望已经落空。线路全长约15.7公里，共设7座车站，匡算投资约24亿元，早期资料显示线路起于世园会站，止于成自高铁空港站，串联了世园会、地铁三岔站、奥体城、三岔景区、天府动植物园及成自高铁空港站。 制图：JY光行，仅供参考，以官方最终公示为准 L5就是早期的湔江河谷线，从彭州主城出发一路向北。L6则在中途分叉到白鹿中法小镇，相比旧版略有延长。这两条线路串联了彭州市西部区域重要的景区景点和乡镇，一路风景非常不错，奈何交通不太方便，如果轨道交通修好了，相信会吸引更多人到访。 这条线路就是青城山线，看上去走向有点曲折。早期资料显示线路全长21公里，共设站11座，总投资约31.5亿元，线路起于成灌铁路青城山站，途经大观镇、沙坪，终至青城山后山景区。 即温崇线，对应的是早前规划的市域铁路S19线，起点是地铁13号线（规划）和19号线的换乘站明光站，但线路走向做了调整，过了羊马之后，转向崇州南部新城。 线路全长21.35km（温江境内约9.05公里，崇州境内约12.3公里），设站12座，线路起于地铁19号线明光站，向西沿骑士大道跨金马河，沿崇阳大道、唐安路、崇庆中路、崇庆南路至崇州高铁站。温江南片区到崇州羊马近年来在此聚集了众多产业，也开发了不少房地产，这条线，可以说是一条不折不扣的通勤线。 L9线为安仁镇到大邑，熊猫空铁估计是不得搞了。对应的是早前规划的市域铁路S8线的一小部分，连接大邑-成都，在远期规划的20号终点站与S7线相接，看来经过沙渠这段挺长的线路也没有了。考虑到第五期规划20号线仅到高新的应龙站，这样的做法也可以理解。 L10线则是原来的西岭雪山支线的一部分：大邑站-新场古镇-川王宫-出江镇-花水湾-西岭镇-西岭后山景区。 对比一下早期资料，线路基本没有变化。不过这条线路为蓝色的至2050年远景线路，离修建还早。 L11即新邛线，对应的是早前规划的市域铁路S7线的大部分，仅仅到已开通的新津10号线新平站，而从这里接入到20号线的那段也是没有的。 线路全长约30.1公里（新津境内约5.4km，邛崃境内约24.7km)，全线共设11座车站，项目总投资约49.4亿元。线路东起地铁10号线新平站，串联新津城区、羊安现代产业新城与邛崃市城区、邛崃高铁站。 图据：2023年成都市幸福美好生活十大工程及重点领域项目及首批民生机会清单 L12为远期规划的天台山线，线路：成雅铁路邛崃站-十方堂-孔明庙-平乐镇-道佐镇-天台山，大约40km。 去年我们就曾报道过，对比一下，线路还是略微有些变化：成都西部片区能不能开上小火车，就看这一盘了！ 天台山支线示意图（仅供参考，以官方最终公示为准） 总体来看，此次低运量轨道交通线网规划既是对早期规划成果的继承与延续，也有对现实需求的关照，比如青白江线和东部新区线、团结线都是惊喜。 在地铁申报越来越紧张的当下，选择低运量轨道交通不失为一种短平快的方式。围绕中心城区、城市新区和郊区新城三个层次，充分街接大运量轨道交通网络，以“构建多网融合、高效便捷、一体化运营的低运量轨道交通系统〞 为目标，按照必须性、不重复、开放性、可操作、重时效五大原则，形成低运量轨道交通线网布局方案，还是比较务实。 那么你认为哪些线路需要尽快修呢？哪些线路被遗漏了？欢迎留言区讨论。 目前规划方案正在公示（公示期限：2023年8月24日—2023年9月23日），大家有什么意见和建议可以去提哦。 注：以上具体站点为UP君根据过往资料与图片分析得出，仅供参考，以官方最终公示为准。 近期，成都向上新建了视频号——UP成都向上，推出公园城市这5年系列视频，欢迎大家关注哦！ - END - 防止失联〖请设星标☆〗 编辑：1366 Ⅰ 美编：Bobeen Ⅰ 主编：Comet 图文来源：成都向上/网络 |
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