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本文出发自传统机械的起点，这个坑也许也让你焦虑不安，迫切想要逃离现在的岗位，转到自动驾驶相关是很多人梦寐以求的职场愿望。 想必很多人处在有心无力的状态，作者有过一段从主机厂车身开发岗转行到自动驾驶行业的经历。现在自动驾驶硕士应届生起薪30w+已经是白菜价了，本科三五年经验，拿到30w+的也有不少。自动驾驶行业的东风，已经从太平洋东岸（美国），吹到了太平洋西岸（中国）。此时转行，恰逢时机！ 为何下定决心从知名新能源车企机械岗换行到自动驾驶行业？如何才能从传统岗位转行自动驾驶方向？自动驾驶行业与传统行业的薪资差距有多大？为何车身研发不适合长期发展？文章将逐一分享！ 全文4582字，可免费阅读35%。 一.工作背景信息 我是18年毕业，普通本科，车辆工程专业，校招进入广东某车企的，岗位是下车身工程师，负责车身钣金件设计、方案对接、工艺文件制定、相关零件的内外供应商管控和试制管理。 我在车身相关岗位干了三年，在产品岗干了两年，一个车型的改款工作，一个新车型的试制工作。在技术岗干了一年，参与了一个车型的四门两盖的力学仿真工作。在某些因素的影响下，离职转行了。 一番操作之后，误打误撞却又精准地进入自动驾驶行业，现在在北京某公司，从事自动驾驶驾驶路径规划算法的设计与开发。 我为什么放弃已有的三年工作经验，从零开始，转行到自动驾驶行业。又是如何做到的，碍于文章结构和格式，只能在文未讲述了。下文将先讲述我的原来的车身岗位的工作，文章末尾，将讲述我的转行经历、给各位读者介绍的转行途径、和个人感悟及建议，希望能为迷茫的你，提供点帮助。
二.职位学习环境 校招生入职部门后，会安排一个工龄3年以上的老员工带，他会教你一些技能也会给你布置一些任务，类似于师徒，不过大多数东西是边学边干。 在前公司的三年中，科室内部，部门内部，经常也会组织一些培训，最多一周一次吧，基本上都在工作日晚上，去的一般是新入职的人比较多。另外部门内部也有一些技术标准文件和学习质料，自学很方便。工作上手不难。 原公司的校招生在入职后，不需要下车间顶岗干普工的活，这点还是比较好的。但车身部的产品工程师在试制期间，需要下车间顶着产线和协调解决产线相关问题，这就是大家吐槽的进工厂的实情。 三.内部环境信息 在工作的三年中，我觉得BYD的同事领导都挺好的，部门员工多半是校招进来的，尤其是部门中高层员工。同事之间相处很轻松，没啥明显的派系斗争和勾心斗角。每位领导都有真本事，也很负责。从目前的结果看，产品工程师升值空间更大。 科室内部会不定时的吃饭团建，经费一般是部门划拨的和项目组划拨的，归根结底都属于公司的吧。有时科长和系统主管也自费请手底下的员工吃饭。在此感谢我以前的领导同事请吃饭。
四.工资及加班状况 国内民营车企工资都差不多，起薪都不高，基本上都是工作满两年以后才加薪。 2018年本科校进入公司的，工作满两年才加薪，2021年离职前加了两次薪，税前不到9k。 2021年新入职的211硕士月底薪10k，加绩效一起，可达税前13.3k。今年校招开始按照学校档次定薪了，比以前高了很多，部分新人对老员工实现了倒挂，幸好我及时转行...见后续分享 |
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