 1、 预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在开放状态。 ☆ 绿色 （√） ☆ 黄色 ☆ 两个黄灯 2、 遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次（）kPa的最大减压量操纵。 ☆ 100 ☆ 140 ☆ 170 （√） 3、 遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 ☆ 200 （√） ☆ 400 ☆ 1000 4、 遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（）手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。 ☆ 特定引导 （√） ☆ 引导 ☆ 调车 5、 按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。 ☆ 减速 ☆ 减速或停车 （√） ☆ 停车 6、 单机附挂车辆时应进行自动制动机的（）试验。 ☆ 全部 ☆ 简略 （√） ☆ 持续一定时间的全部 7、 遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。 ☆ 20 ☆ 30 ☆ 60 （√） 8、 运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为（）m。 ☆ 800 （√） ☆ 1000 ☆ 1200 9、 运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。 ☆ 机车信号 （√） ☆ 列尾装置 ☆ 列车无线调度通信设备? 10、 运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（）报告。 ☆ 立即停车 ☆ 在前方站停车 （√） ☆ 前方停车站? 11、 在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。 ☆ 路票 ☆ 半自动闭塞发车进路通知书 ☆ 引导信号? （√） 12、 在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。 ☆ 调度命令 ☆ 路票 （√） ☆ 出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知? 13、 在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）工作。 ☆ 防溜和防护 （√） ☆ 防护 ☆ 防火和防盗 14、 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。 ☆ 5 ☆ 10 （√） ☆ 15 15、 在尽头线上调车时，距线路终端应有（）的安全距离。 ☆ 10 （√） ☆ 20 ☆ 30 16、 在设有接触网的线路上，（）攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。 ☆ 确认安全距离后可以 ☆ 严禁 （√） ☆ 可以在有人监护下 17、 列车牵引运行时，机车前端列车标志的显示方式为一个头灯及中部两侧各一个（）灯光。 ☆ 红色 ☆ 白色 （√） ☆ 黄色 18、 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。J292 ☆ 调车人员 ☆ 司机 （√） ☆ 扳道员? 19、 在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。 ☆ ?加强瞭望 （√） ☆ 减速运行 ☆ 立即停车? 20、 单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（）和制动主管贯通状态是否良好。 ☆ 附挂辆数 （√） ☆ 区间空闲 ☆ 手续齐全 21、 在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。 ☆ 路票 ☆ 绿色许可证 ☆ 引导信号? （√） 22、 在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个（）灯光。 ☆ 半黄半红色闪光 （√） ☆ 红色 ☆ 蓝色? 23、 在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。 ☆ 20 （√） ☆ 25 ☆ 30 24、 直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）。 ☆ 辅修 （√） ☆ 碎修 ☆ 故障修 25、 指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。 ☆ 车站值班员 ☆ 机车调度员 ☆ 列车调度员? （√） 26、 单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由（）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。 ☆ 机车乘务组 （√） ☆ 车辆乘务员 ☆ 车站人员? 27、 装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（）后，列车凭出站信号机的显示出发。 ☆ 发给司机调度命令 ☆ 发给司机绿色许可证 ☆ 通知司机 （√） 28、 装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（）的显示出发。 ☆ 出站信号机 （√） ☆ 发车人员发车手信号 ☆ 半自动闭塞发车进路通知书 29、 自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。 ☆ 绿色许可证 （√） ☆ 路票 ☆ 出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令? 30、 自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。 ☆ 两个绿色 （√） ☆ 两个黄色 ☆ 一个绿色灯光和一个黄色灯光? 31、 自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。 ☆ 绿色许可证 （√） ☆ 调度命令 ☆ 路票 32、 单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m。 ☆ 10 ☆ 15 （√） ☆ 20 33、 自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。 ☆ 绿色许可证 （√） ☆ 路票 ☆ 半自动闭塞发车进路通知书 34、 自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）。 ☆ 调度命令 （√） ☆ 路票 ☆ 绿色许可证 35、 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前（）。 ☆ 停车 （√） ☆ 报告 ☆ 减速 36、 单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（）。 ☆ 半自动闭塞发车进路通知书 ☆ 路票 ☆ 出站调车通知书? （√） 37、 当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。 ☆ 调车方法 ☆ 电话闭塞法 （√） ☆ 自动闭塞法 38、 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。 ☆ 站长 ☆ 助理值班员 ☆ 车站值班员 （√） 39、 半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。 ☆ 一个绿色 ☆ 两个绿色 （√） ☆ 一个月白色? 40、 对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（）。 ☆ 防护 （√） ☆ 防火 ☆ 防盗 41、 发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在（）状态。 ☆ 开放 （√） ☆ 关闭 ☆ 无显示? 42、 发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（）信号。 ☆ 警报 （√） ☆ 召集 ☆ 起动信号 43、 半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为（） ☆ 路票 （√） ☆ 调度命令 ☆ 绿色许可证 44、 装有连续式机车信号的列车，遇（）信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。 ☆ 通过 （√） ☆ 进站 ☆ 出站 45、 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机（）。 ☆ 路票 ☆ 出站调车通知书 ☆ 跟踪调车通知书 （√） 46、 跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。 ☆ 200 ☆ 500 （√） ☆ 800 47、 更换机车或更换乘务组时，应对自动制动机进行（）试验。 ☆ 全部 ☆ 简略 （√） ☆ 持续一定时间的全部 48、 挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由（）负责。 ☆ 列检 ☆ 车站 ☆ 司机? （√） 49、 关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（）辆车之内。 ☆ 一 ☆ 两 ☆ 三? （√） 50、 关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过（）辆。 ☆ 一 ☆ 两 （√） ☆ 三? 51、 行车基本闭塞法采用（）。 ☆ 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞 （√） ☆ 自动闭塞、半自动闭塞 ☆ 自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞? 52、 机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。 ☆ 直流 （√） ☆ 液力 ☆ 电 53、 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。 ☆ 半自动闭塞发车进路通知书 ☆ 出站信号机显示的允许运行的信号 （√） ☆ 路票 54、 机车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为（）。 ☆ 连续长声 ☆ 连续短声 （√） ☆ 长短声结合? 55、 机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为（）。 ☆ 一长声 （√） ☆ 二长声 ☆ 一长二短声? 56、 编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。 ☆ 0.06 （√） ☆ 0.1 ☆ 0.12 57、 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自（）。 ☆ 关机 （√） ☆ 使用 ☆ 修改 58、 集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。 ☆ 第一轮对 （√） ☆ 第二轮对 ☆ 机车 59、 减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。 ☆ 20 （√） ☆ 30 ☆ 50 60、 接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度通过接车进路，并须准备随时停车。 ☆ 20 （√） ☆ 25 ☆ 30 61、 进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为（）信号。 ☆ 停车 （√） ☆ 注意 ☆ 减速 62、 进站信号机均以显示（）信号为定位。 ☆ 进行 ☆ 注意 ☆ 停车 （√） 63、 进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为（）信号。 ☆ 停车 （√） ☆ 进行 ☆ 注意 64、 补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。 ☆ 前位 ☆ 次位 ☆ 前位或次位? （√） 65、 联系用手信号的连结信号夜间显示：红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交替显示（）。 ☆ 数次 （√） ☆ 一次 ☆ 两次 66、 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）米处防护。 ☆ 300 （√） ☆ 800 ☆ 最大紧急制动距离位置处 67、 列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。 ☆ 调车作业人员 ☆ ?机车乘务员 （√） ☆ 车站值班员? 68、 列车接近作业标时，司机须（），注意瞭望。 ☆ 长声鸣笛 （√） ☆ 保持警惕 ☆ 酌情鸣笛 69、 列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（）km/h。 ☆ 15 ☆ 20 ☆ 30 （√） 70、 列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。 ☆ 全部 ☆ 简略 （√） ☆ 持续一定时间的全部 71、 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。 ☆ 列车标志 （√） ☆ 列尾装置 ☆ 车辆数 72、 列车停留超过（）时，应对列车自动制动机应进行简略试验。 ☆ 10min ☆ 15min ☆ 20min （√） 73、 列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。 ☆ 全部 ☆ 简略 （√） ☆ 持续一定时间的全部 74、 列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为（）km/h。 ☆ 15 ☆ 25 （√） ☆ 45  75、 列车退行的限制速度是（）km/h。 ☆ 15 （√） ☆ 20 ☆ 30 76、 列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或（）信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。 ☆ 复示 ☆ 预告 （√） ☆ 遮断 77、 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的（）作间隔。 ☆ 闭塞分区 （√） ☆ 区间 ☆ 空间距离 78、 列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。J371 ☆ 常用制动 （√） ☆ 紧急制动 ☆ 电制动 79、 错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（）单位责任。事58 ☆ 车务 ☆ 机务 ☆ 车务、机务? （√） 80、 应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。事59 ☆ 车务 ☆ 机务 （√） ☆ 车务、机务? 81、 进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。 ☆ 一致 （√） ☆ 接近 ☆ 相同 82、 当查题易www.chatiyi.com问答网柴油机曲轴箱超压，4ZJ动作，操纵台()灯亮，柴油机停机。 ☆ 1XD （√） ☆ 2XD ☆ 3XD 83、 当风泵调压器失灵，总风缸空气压力超过()时，保安阀开启。 ☆ 920kPA ☆ 950kPA ☆ 950±20kPA （√） 84、 柴油机工作时，气缸壁上的油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的()作用。 ☆ 窜油 ☆ 泵油 （√） ☆ 布油 85、 各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机() ☆ 冒蓝烟 ☆ 排气温度过高 （√） ☆ 增压器喘振 86、 机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：()。 ☆ 柴油机过载 （√） ☆ 油水温度过低 ☆ 中冷水温低于45℃ 87、 闭合启动机油泵开关3K，QBC吸合，QBD不动作时，应检查() ☆ 3RD或QBC主触头 （√） ☆ 15DZ ☆ 3K开关 88、 柴油机启动时，受()控制使启动机油泵工作45～60S后柴油机才能启动。 ☆ 1SJ （√） ☆ 2RD烧损 ☆ 电压调整器故障 89、 柴油机运用中，膨胀水箱涨水的原因是：()。 ☆ 水箱水位过高 ☆ 柴油机水温高 ☆ 有燃气窜入水系统 （√） 90、 如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机()。 ☆ 悠车 （√） ☆ 飞车 ☆ 停机 91、 当柴油机转速为430r／rAin时，操纵台机油压力表显示不小于()。 ☆ 80kPA ☆ 88kPA ☆ 120kPA （√） 92、 柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于()。 ☆ 100kPA ☆ 150kPA （√） ☆ 180kPA 93、 启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：()。 ☆ 100A （√） ☆ 60A ☆ 80A 94、 DJ置接地位时，DJ的一端是与共阳极元件联接，DJ能否工作，完全取决于DJ线圈两端()是否足够大。 ☆ 电位差 （√） ☆ 机车速度 ☆ 柴油机转速 95、 蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用()，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 ☆ 固定发电 （√） ☆ 故障励磁 ☆ 辅助发电 96、 闭合5K，QD电压显示110VXDC充放电电流表显示放电的原因是()。 ☆ 16DZ跳 ☆ QC犯卡、烧结不释放 （√） ☆ QD故障 97、 当柴油机曲轴箱压力达到()PA时，差示压力计CS的两个触针被盐水导通，使4ZJ得电动作。 ☆ 588 （√） ☆ 488 ☆ 388 98、 运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器()烧损。 ☆ 1RD ☆ 2RD （√） ☆ 3RD 99、 磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机()连线断路。 ☆ 主极 （√） ☆ 附加极 ☆ 电刷 100、 使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作的原因之一是()。 ☆ 主电路负端大线接地 ☆ 主电路正端大线接地 （√） ☆ DJ动作值变大 以上就是我们今天的全部内容！
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