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发布时间：2022-04-22 14:26:03 作者：向乐乐 驾驶的熟练程度基本可以用行驶的公里数来衡量，前3000公里处于纯新手期。 新手司机的技巧: 开车时，人要尽量往后靠，双手保持拉伸状态，眼睛看向50-100米以外的地方，以便在紧急情况下有更多的反应时间。另外，人们尽量不要与前车特别是大车的车尾并排行驶，这样会错开行车视线。紧跟前车，尤其是大车的屁股，很容易导致视线盲区。如果前方有什么突发情况或者红绿灯变化，很容易反应迟钝。 谨慎驾驶安全第一: 500公里伪老司机，这个过程是开车最容易出事的。在这个阶段，很多人都觉得自己开车很顺畅。也开快点。在紧急情况下，应对突发事件的能力仍然不足，事故往往在分秒之间。我还是想劝你谨慎驾驶，安全第一。 开车，从一个新司机磨炼成为一个老司机，这个过程因人而异，也因车而异。
一般来说，在城市道路上开车，私家车司机需要五年的时间才可以从一个新司机成长为一个驾车熟练的老司机，无论年龄大小，这个时间周期都是比较客观公正的，当然，年龄大一点的成长的会稍快些，而出租车司机仅需三年就可以成为一个熟练的老司机了。这是因为私家车司机驾车行驶的时间相较于出租车司机而言要少很多，而出租车司机因为职业关系，除了驾车时间长以外，比如，观察人群，紧急停车，并线抢道等驾车动作要比私家车司机多很多。还有就是长途大货车和大巴司机，他们的成长周期至少需要8-10年，才可以称为老司机，而且还需要南北方一年四季，各种崎岖山路都驾车走过，各种复杂路况都遭遇过，甚至发生过交通事故，只有这样才能锻炼出一套真本领，快步如飞的驰骋在的祖国大地上。
这个跟个人对车距的的感觉，车子的了解都有很重要的关系。开车也就是个熟练活，但走在变幻多样的路上，我们真的要做到眼观六路，耳听八方，以避免自己的车子被撞，也避免撞别人的车子。开车真的是需要那句老话，谨慎，胆大，心细，熟练。
从我个人开上车那天起，到自以为是老司机，我想大约用了4年。这4年里我有开过斗气车，有急加速过，有二次开的太急，差点没刹住撞到人家车上，在路上看到太多的事故才知道车子不是飚速的工具，是我们安全到家的工具，所以后来当我一个人时开车还会快些，但当拉着家人时，我开得越来越慢。我想这是因为我知道了肩上的那份责任和担当。才会把车慢点开。这也许就是大家所说的老司机的悟性，这个时间也许有人用的长，有人用的短。 提供给新手司机的一些驾驶经验
青川 青岛大海边电子商务有限公司 京东运营 168 人赞同了该文章 我作为一个有十几年驾龄的老司机，行驶里程也超过了60多万了，这么多年，除了有一次因为分神追尾以外，基本上没有发生过什么事故，多年来，有一些驾驶心得，现在分享给大家： 1、养成观看后视镜的好习惯新手司机一定要注意后视镜的使用，变线前需要看后视镜，转向前也需要看后视镜，刹车前也要看后视镜，以避免被追尾。正常行驶时也要时不时的看一下后视镜。 2、提前开启转向灯转弯、变线时一定要提前开启转向灯，开启转向灯后，可以让对向或后向的车辆及时了解你的行驶意图，进而做出有效的规避措施，而不至于做出相对的处理措施。这一点很重要。 3、会车时注意提前主动变光夜间会车时一定要主动变光，特别是遇到大货车时，千万不要试图用你的改装LED车灯和大货车怼着干，虽然你的车灯足够亮，但大货车驾驶员乘坐位置太高，在近距离会车时，基本上一点用都没有。最关键的是，你的视线反而被大车影响，路面上的情况基本上看不到。 4、要善于利用喇叭首先，在城市行驶时，频繁按喇叭的确是不礼貌的行为，在有些城市限制按喇叭的地方也一定会处罚，但是在一些国道或者郊区，应该养成按喇叭的习惯，这些地方经常有一些摩托车、电瓶车、自行车，随随便便的就拐弯，特别是在非机动车道进行转弯或掉头时，很容易发生碰撞，因此，我的经验是，只要准备超越这些车辆，要尽量简短的提醒一下，然后再超车。 5、不要超速、更不要太慢在日常驾驶时，不要超速驾驶大家都懂得这个道理，但是，如果行驶速度太慢的话，也会产生危险，特别是在城市快速路或国道行驶时，如果速度过慢，后面的车辆很容易追尾，在国道上行驶正确的速度是应该保持鄙大货车稍微快一点的速度，避免被大货车超车，在城市行驶时，应该保持和其它汽车同步的速度，没有必要的话，不要频繁变道。 6、过十字路口务必要减速无论有没有交通指示灯过十字路口都应该习惯性的减速，很多二杆子司机在十字路口，不要命的行驶，你跟他抢不起。右转弯行驶时，一定要看一看人行道，即使行人闯红灯出现问题，你也要承担一部分的责任。此外，右转时一定要注意非机动车道的直行非机动车，一旦被其撞上，你的全责是跑不了的。 7、倒车、并线一定不要只看后视镜或摄像头后视镜或者摄像头的范围是有限的，一定会有一些盲区，在倒车时一定要养成不止看后视镜的习惯，最好是学会习惯性的扭头后视操作。 同样在并线时一定要利用眼睛的余光看一看汽车两侧的情况。 8、前面有大客车减速停车，务必不要贸然超车，防止鬼探头前面的大客车打了右转向缓慢的减速，此时千万不要超车，因为可能是前面有人在等车，也可能是前面有人要穿过马路，此时如果超车，鬼探头的这种隐患是无法避免的，驾驶者也根本来不及去进行规避。 9、发现前面车辆刹车灯亮起时，一定要跟着带脚刹车对于很多急性子司机来说，发现前面的车辆刹车后，习惯性的做法就是打一把方向换道继续行驶，这种做法是非常危险的，前车如果不是脑子有病，轻易是不会踩刹车的，既然踩了刹车，说明前面有一些不可预测的突发情况，此时你急忙忙地进行超车，其后果也是可想而知的。 10、不要长时间压线行驶很多司机在路上，经常会出现跨占两个车道行驶的情况，这种情况会给后面的司机带来很大的困扰，不知道该从哪边超车，而很多的事故往往就发生在超车时，所以无论是新手司机还是老司机，真的应该养成一个好习惯，在车道线内，老老实实的行驶，自己安全，别人也方便。 11、需要转弯提前变更到相应车道很多新手司机在行驶过程中有一个非常不好的习惯，就是在转弯掉头时，经常愿意跨越车道进行，比如在进行左转弯时，往往会在直行车道就开始转，甚至在跨越两条车道的时候进行左转弯，这就会给后面的直行车辆带来很大的困扰，到底是超车还是等待呢？超车有可能发生事故。因此需要转弯时一定要提前变更到所在的车道，这是一个基本的常识，但是确实很多老司机也无法能够正确操作。 12、高速出口务必要提前并道、减速高速行驶时，很多新手司机在直行车道上，忽然发现错过高速出口，紧接着就来一个紧急变道或紧急刹车，这种情况非常多见，后车往往就会直接撞上，因此，在高速出口时一定要务必注意，一定要提前做好路径规划，在遇到高速前要提前变更到最右侧车道，准备随时驶出高速，日常驾驶时，遇到高速出口也一定要减速预判，保持车距，避免追尾。 13、保持车距、车距、车距无论是国道还是高速行驶，保持车距至关重要，只有在保持足够车距的前提下，才能够给自己留出足够的反应时间，给汽车留出足够的安全距离。 14、让速不让道经常能够听到别人说让速不让道，要做到遇判性的驾驶，发现前面有突发事件时，要注意刹车减速，不到万不得已，千万不要贸然的变更车道，如果真的需要变更车道规避，也一定要瞄一眼后视镜，确保没有后车的情况下才能进行。否则明明是没责任就变成了全责了。 15、远离大车新手司机在行驶过程中，一定要远离大车，不要长时间跟着大车，大车前面的路况你根本看不到。不要长时间和大车并排行驶，大车行驶带动的气流很容易影响你的行进路线，而大车紧急避让时，也根本不会考虑你在旁边，你的小车很容易被扣在里面。更不要让大车在你后面长时间的跟着你走，超载单位大车根本刹不住。总之一句话，要么你就把他拉的远远的，要么就让他把你拉的远远的。在高速行驶准备超越同向大货车时，无论白天还是黑天，远近光切换闪几次，提醒前面的大车注意。可能有些人说可以按喇叭，但是，大货车是根本听不到喇叭的。反而在反光镜的强反光会引起注意。 16、要养成不加速就应该时刻准备刹车的习惯在国道或者城市快速路行驶时，由于遇到的突发情况非常多，因此，新手司机要养成只要汽车不处于加速或保持车速状态时，就尽量的将脚离开加速踏板，放到刹车踏板上，时刻做好刹车的准备，这种习惯一方面会减少遇到突发事件时的处置时间，另一方面，还可以减少油门当刹车的风险。 17、驾驶过程中千万不要分心我的那次追尾就是这样发生的，在行驶跟车的过程中，对面两个车相撞，扭头看的一瞬间，前车刹车了，于是咣的一声，就把前车给怼了。 18、不要把自己至于被动境地所谓的被动境地，就是只要出事就是你的全责，作为驾驶者来说，应该尽量避免把自己放到这样的一个局面中，比如在国道正常行驶时，通常会进行借道超车，实际上就是逆行，那么此时出问题，那你肯定是全责，在进行变道时，需要压线，那么此时一旦被追尾压线的，肯定是全责，也就是说，对于这种违反交规明显是全责的驾驶情况，要尽量避免，自己守规矩，才能更安全。 19、要养成主动防御式的思维驾驶习惯对面开来一辆车，要思考它可能的动作，是变道、还是超车？后面跟着一辆大货车，要根据他的速度判断他的行为，是否有超车的可能？弯道行驶时，对面的一些车辆很有可能超车时逆行借道，那么此时都会产生一些危险，因此，驾驶室一定要有预判性的思维，考虑到其它车辆可能的驾驶行为，从而做出正确的动作。久而久之就会形成一种习惯。 以上就是我多年来行车的一些心得，总结的不一定准确和全面，欢迎各位随时补充，批评指正！如果感觉说的有道理，点个赞加个收藏呗！ |
