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1.车身结构差异: SUV车型使用类似于轿车的承载式车身，而越野车使用非承载式车身。非承载式车身的汽车具有刚性框架，也称为底盘大梁框架。主体悬挂在框架上，并通过弹性元件连接。这些车架大多基本为矩形或梯形，布置在车身底部，为汽车提供较强的刚性。在野外，它可以为车内结构和人提供更好的保护，也可以承受更多的载荷。承载式车身是一种汽车底盘结构。车身没有车架，车身载荷通过悬挂装置传递给车轮。这种结构广泛应用于汽车。由于其成本低、重量轻、车身低，可以适合在道路上行驶，并提供更低的重心和油耗。 2.不同悬架: 大多数SUV采用麦弗逊悬架，但大多数SUV采用双横臂独立悬架和整体桥。麦弗逊悬架是轿车和SUV的主流悬架系统。它的关键结构由螺旋弹簧、减震器和下摆臂组成，大多数车型都可以增加横向稳定杆。麦弗逊悬架结构简单，重量轻，响应快。此外，在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其在转弯时能够适应路面，使轮胎的地面接触面积最大化。越野汽车http://www./arc_wxkrad/双叉臂独立悬架具有上叉臂和下叉臂。侧向力同时被两个叉骨吸收。立柱只承受车身重量，横向刚度大。并且能够适应路面，轮胎的对地接触面积大，对地接触性好，路感清晰，双叉臂悬架机动性优异。 3.接近角、离去角和离地间隙: 大多数汽车基本上都需要一定的接近角、离去角和离地间隙。大部分城市SUV车型都会减少这三项数据，以考虑美观性和驾驶体验。硬派越野车是为应对恶劣路况而生的。他们经常把这三个数据大大地加起来。一些越野热爱好者更倾向于改装汽车的底盘，以达到更极致的越野性能。 4.轮胎: 公路胎是多数城市SUV车型的首选，胎壁相当柔软，胎面花纹细密。凭借其舒适性、多功能性且同比运动性与合理性，可适应较大范围的不同气温环境，并且当前的公路胎在配方中加入硅，使其在下雨天也有不错的抓地力。越野胎也称全地形胎，这种轮胎的设计比公路胎具有兼容性，越野胎的花纹设计的相当粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能降低，噪音有所添加，燃油合理性降低。但是耐用性和在非铺装路面上的附着力需要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。 |
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