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. 自东汉明帝金人入梦，摄摩腾、竺法兰白马驼经，佛教而入中土以降，又经安世高、支娄迦谶（约公元二世纪）等先驱交流布道，中原与西域、天竺的宗教往来已日盛。其中最负盛名莫过法显、玄奘了。此篇，对诸高僧之流派、德望、学著等不作讨论，仅以一个旅游热爱者的身份，从背包客的角度，讨论诸僧侣西游路线之选择。 今天看来，由长安往印度之最便捷陆路行线，大约是经青藏路进拉萨，再取道亚东或樟木而下印度平原了，这里我将之称作直道。但古人并不这样认为，或者在他们心里，根本从来不把吐藩路作考虑。在他们的地理知识里，青藏真不可逾越？且先看他们的选择。 法显（？～约422年），晋安帝隆安三年（399年），从长安出发。穿河西走廊，经敦煌、鄯善、僞夷辗转入漠，然后（401年）到达于阗，次年度过葱岭，进入北印度境，而后南下，进入今天的阿富汗、巴基斯坦、克什米尔地区，（403年）南度小雪山，最后一个同伴慧景，亦于此冻死倒毙，而最终到达恒河流域（约404年），之后遍游天竺诸部。 此路基本就是沿着佛教传来的方向，取丝路而到帕米尔高原，翻越后再折东南而下，实际就是绕过整个青藏高原，玄奘（600～664年）的西行也大致如此，这里我将此线称作西线。辗转跋涉两万余里，较直道延长过倍，其中艰辛险阻，可想而知。东汉末而到贞观初，西域诸部并立，征伐、劫掠极多，丝路并不太平，且大漠、葱岭亦几不可越。 值得注意的是，法显的返国路线，走的是海路。以四五世纪的造船航海技术，海运已成可能，事实上佛驮跋陀罗（359—429年）、求那跋陀罗（394—468年）、菩提达摩（？～536，一说528年）也是泛海而来。问题在于，法显是走过西线的，今既弃西而就海，想必认为后者尚较西线安妥。但海路又真的可靠？就且看他的历程。 （409年）冬，法显先渡海往狮子国游学，两年后终于在此踏上归程，搭乘的是载客二百余人的大商船。途遇大风，在海上漂流了九十天，到了南海的耶提婆（爪哇）搁浅，在此滞留五个来月，直到（412年）夏，得以乘上另一商船，再次泛海，本预期五十天航达广州，不料航行一个多月，又遇暴风雨，迷失方向，船员认为载沙门不利，拟将法显置留海岛，幸仗义者反对，方免难。历经两月余的漂流，就在粮尽水绝之际，眼前终于出现了一片陆地，上来打听，竟是崂山！去国一别，十四年了。 海路，说九死一生也不为过，中间葬身鱼腹的只有大海知道，法显能免，只是天佑毅者罢了。是以此间僧伽提婆（约四世纪）、鸠摩罗什（343～413年）、昙无谶（385—433年）、菩提留支（约五、六世纪间）等还是取道西域前来。到了玄奘，干脆来回都走西线。所以海路很难说就较西线好，（若非中土历来海禁，很可能随着船业发展，航道的开辟，海路很快会成为真正理想的选择）但无论如何，在他们的眼里，西也好，海也罢，吐藩直路却都从不作考虑。此道真不可逾越？ 就在玄奘西行（627，一说629年）后的１4年，即公元641元，文成公主入藏。送亲队伍西行六千余里，而至逻些（拉萨），此时，玄奘尤身在印度(645年回到长安)。窃以为，由逻些此去恒河流域，不会再难于长安至逻些了，地理、海拔俱与前参差可比，越过大雪山(喜马拉雅)，便是一路长驱的平原了，长约四千余里。事实上梵风东渐，天竺、吐藩的僧侣亦早有往来。何以法、玄诸僧就不作直道想？ 地理气候？羌塘高原确实可畏，但西线就好吗，不要说大漠了，沙碛地上很多时候就是以死人枯骨为标识。至于葱岭，整体海拔都不在青藏之下，诸山口可能更高。又以文成公主的送亲队伍来说，人员组成不乏侍婢、艺人、工匠，这些人尝且可行，以法显、玄奘们来说，就再没理由办不到。 劫掠？羌塘人迹罕至，商队不通，根本不可能有职业盗贼团伙。至于一般牧民，民风尽管粗旷，即便到后来唐吐交恶，也不可能就形成全民性的仇视，况且，佛教东渐，是以对求道僧侣，不可能会有所为难。相反，西线丝路是成熟的商道，劫掠的危险要大得多，真切的多。而且，西域除去盛唐时候有短暂的稳定外，更多是部落林立，诸强虎伺（突厥、吐谷浑、大食），兵乱对商侣威胁相当大。 那最后究竟是什么让僧侣却步？窃以为，是补给！日月山后，便渺无人迹。按沈括《梦溪笔谈》的计算方法，一个全职民伕，顶多背六斗米，每人每天吃两升，一次可以维持三十天。问题法显、玄奘不是民伕，而且还有衣物、度牒、书籍等物件，最重要的是还要带水！所以按折半带三斗米，走十五天算应合理。即使雇民伕，或有善信愿随行，也不可能再多，这些人也要吃饭，有时还要分粮让其半途折返。如用牲口的话，骆驮可驮三石，骡马可驮一石五斗，但牲口要驮工管，也要备水备草料，人力物力大为膨胀，难切僧侣的实际。 即使在西线，他们的行进也只能用蛙跳方式。前进一定半径，便要停下来补给、休整、并以弘经布道。西线虽有种种不足，但在蛙跳距离上，比如十五天，找到绿洲、人家、城镇，还是大概有保证的（只能说大概了）。然而在羌塘，根本没有可能实现这样的计划，只有大队人马、游牧部众才能实现长途的行进。对法显、玄奘们来说，日月山，便是尽头。 此后，西线的大漠戈壁，又留下了许许多多执着行者的足迹，直至消失；而青藏，亦注定终会凿通，贯穿全境。然而，大海才是文明的出路，但无疑我们是错过了，尽管我们本不乏探险开路的伟大先锋。 今天，道路已不再成为阻碍了，但另一所必备的勇毅与志诚呢，尚存？当下，所谓生存大挑战有之，重走长征路有之，我估量，新西游记也不会等待太久了，作秀也好，自我挑战也罢，但愿能好自为之，不至辱没前人才好。 文章的最后，我还是禁不住，要向千余年前，这些伟大的行者致敬！那些孑然而行的孤独身影，他们是文化的使者，他们是探险的先驱，他们是求道的勇士！或许你我都不认同他们的信仰，但他们求知的精神，普救众生的怀负，百折不挠的毅力，跨山度水的勇气，让我卑身长揖！ 2002年12月10日
补记: 于历史与宗教，我实在是门外汉，但由于至小看中国少年儿童出版社的《中国历史故事——两晋》，里面法显取经的故事太深刻了，历不能忘。《刍想》只是旨在理顺自己的一些认识，肤浅的很。这两天，尤在想这问题，总是觉得还是有点难以自圆其说。 青藏固然有万难，但亦非绝不可通，中世纪天竺吐藩便有往来，著名的如锡瓦措、莲花生（约七世纪）等来藏弘法，建桑耶寺；藏亦有仁钦桑布、雷必喜饶（十世纪）等往印求学。及至今天在西藏尚随处可见，以身体丈量大地的朝圣者，辗转孤身而行，现在的道路和稳定的居民点确实对他们帮助极大，但也无法证明他们就不能在古时实现青藏的小队穿越。 终于我发现《刍想》的问题恰恰在于那个前题：“仅以一个旅游热爱者的身份，从背包客的角度，讨论诸僧侣西游路线之选择”。其实，换个角度，立即豁然开朗。法显玄奘们不是背包客，不是越野挑战赛的跑者，更不是速递公司的送货员。他们选择西域而行，根本不仅仅在于赶路，而是在于一路可以学习、交流和弘法，这些早成为他们的一种自觉。而当时也只有西线能供以这最充分的土壤。 玄奘的一路，就是且行且学、且参且讲的一路。在兰州、高昌的将授，在迦湿弥罗的参学，在伽耶、烂陀的谒贤，在南憍萨罗、驮那羯磔迦的学论，……著《会宗》、《制恶见》，举曲女城、钵罗耶伽无遮大会，等等，终至名扬诸印、折服群尊，得大小乘教的一致推崇，以“大乘天”和“解脱天”之尊称。 “佛”是怎样修成的？是以，在《西游记》里，唐僧非要遍历八十一难，方成正果。如果，取回那些经卷所得是一，那一路的游历所得便是百！其实，那些经卷纵是无字又何妨？玄奘已走过、学过、讲过，灼热、风霜、诱惑、……种种历练，种种内蕴，已无憾！ 其实，过程之珍，于我们的旅途，生活的旅途，又何尝不如此。 2002年12月12日 . |
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