 1.客机可以承受雷击？  客机在设计之时，就已经预想到会遭受雷击。 事实上，客机也常会遭到雷击。根据预估，每架飞机每年会遭受一次雷击，或是每飞行1000小时就会遭受一次雷击。 然而，1963年至今，就没有客机因为雷击而坠毁，原因在于飞机的设计，机身包裹着一层金属网，而且飞机由铝和碳纤维制成，它们是天然的导体。电流会经由机壳流过，并由机身或机翼伸出的“静电释放器”（static dischargewicks）放电，并不会进入导体内部伤害到乘客。 2.机上并没有最安全的座位？  美国联邦航空总署（FAA）表示，机上并没有最安全的座位，坐哪都一样安全。但美国一家百年科学技术杂志《大众机械师》在对多个真实空难进行数据统计后，发现一个惊讶的排座现象：坐得越靠后，生还的几率越高，并且得出“坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排高出大约40%生存机会”的结论。 不过就民航发展的数年经验来看，飞机是非常安全的交通工具，坠机极为罕见。 3.部分客机拥有专供机组人员使用的秘密睡房？  长程航线的机组员，一天的工时可能会高达16小时。为了协助他们对抗疲劳，波音777、787等部分机型设有小型睡房，供机组人员休息。这些睡房通常得通过隐藏式楼梯才能进入，空间相当小，天花板也低，附有6-10张床和洗手间，有时也会有机上娱乐设施。 4.客机轮胎不会在着陆时爆胎？  客机的轮胎可以承受惊人的重量（38吨），以每小时170英里的速度触地超过400次之后，才需要更换。此外，客机主轮胎的胎压大约为200psi，约为汽车轮胎的6倍。 5.少一台引擎也能飞行？  一台引擎在飞行中途失灵，听起来很吓人，但每架商用客机都能在只有一台引擎的情况下安全飞行。虽然只有一台引擎运作，会让飞机的油耗效率下滑，也可能影响其飞行距离，但飞机的设计和测试都有为这种情况做准备。 任何长程飞行的飞机，特别是那些得穿过海洋或无人地区的飞机，都得获得FAA的双发动机延程飞行(ETOPS)认证，基本上就是在认证飞机靠单一引擎能飞多远。波音梦幻客机获得ETOPS-330认证，它能靠单一引擎飞行330分钟。 事实上，大多数飞机在引擎全数停止运转的情况下，也能飞行出乎意料的距离，这都得归功于所谓的下滑比。波音747在精心的设计下，每1,000英尺的高度就可以滑翔2英里，这通常已经可以提供足够的时间，让所有人安全地降到地面。 6.氧气面罩有什么用呢？  大多数航班的安全指南，都会教你如何在机舱突然失压的情况下，使用放下来的氧气面罩。然而，机组人员不会告诉你，面罩其实只能提供约15分钟的氧气。听起来短得吓人，但事实上，那已经相当足够。 别忘了，氧气面罩是在机舱失压时放下来。在这样的情况下，飞行员会将飞机降至1万英尺以下，而在这样的高度，乘客可以正常呼吸，不需要额外的氧气供给。快速降至这样的高度，通常远远不需15分钟，也就是说，氧气面罩拥有足够的氧气可以保护乘客。 7.为何飞机会在空中留下尾迹？  飞机在空中留下的白白长尾，其实是凝结的水滴，因此也称作「凝结尾迹」。飞机引擎会产生并排出水蒸气，高温水蒸气碰到温度较低的高空空气之时，就会在天上留下白色的线条。那和你在冷天时会呼出雾气有些相似。 8.飞机上明明禁烟了，为什么还有烟灰缸这样的东西呢?  主要是担心烟瘾大到不行的乘客偷偷在厕所吸烟，乱扔烟蒂，严重的可能引起火灾。所以保留烟灰缸是为了不留隐患。不过飞机上的烟雾警报装置还是相当敏锐的，凡您点起烟来，就会触发警报。如果您不想被空警从厕所揪出来的话，还是忍忍吧。 9.飞机为什么大部分都是白色的？  一是因为一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万-20万美金之间。同时整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间。 二是因为白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，会导致物体变热。 10.为什么飞机上要全程系好安全带，哪怕在空中飞行很平稳的时候?  由于飞机需要确保机上人员可以正常呼吸，所以将机舱内增压了，因此飞机在高空时就像一个打足了气的气球，一旦机舱发生破损，巨大压强差就会使舱内的增压空气瞬间排出，同时排出的还有所有未固定的人和物。 1988年4月22日，阿罗哈243号班机在途中爆炸性失压，飞机上壳被炸飞，飞机成了“敞篷”飞机，却因为乘客都系了安全带，成功迫降后安全生还。唯一的遇难者是在爆炸瞬间被吸出飞机的一名空姐，当时她正在为乘客服务。 因此即使在飞机巡航时也尽量不要解开安全带，它的功能除了在颠簸时保护你不要撞到头之外，还能在突然失压的瞬间保护你不被吸出去。 11.同样的航程，为什么往返时间不一样？ 顺风逆风有明显的区别。 飞机是在大气环境中飞行的，我们操纵飞机保持一个相对空气的速度飞行，这就叫做“空速”。而同时空气也是在运动的，也就是说，在顺风中飞行时，飞机的实际速度就是空速加风速，逆风时候恰好相反，相同距离的飞行，顺逆风情况下所需的时间相差很多。 12.为何机上的食物这么难吃？ 机上食物的名声相当不好，但那不能全怪食物本身，真正的问题在于飞机。《时代》杂志报道，2015年康乃尔大学的研究发现，机内的环境其实会改变食物和饮料的味道——甜食会比较不甜，咸味则会加重。 机内那干燥的回收空气也没有帮助，因为低湿度会让味觉和嗅觉更迟钝，让机上的一切食物更无味。佛劳恩霍菲建筑物理研究中心的2010年研究指出，在机上尝出甜味和咸味的难度约会增加30%。 |
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