 随着海洋强国建设稳步推进，大湾区航运事业得到快速发展，珠江口航行船舶日渐增加，船舶间追越的频率逐渐增多，因追越导致的险情时有发生。 本期通过分析船舶追越导致的险情案例，进而阐述追越造成险情的原因以及如何做到谨慎追越，帮助引导船舶遵守有关追越的法规、规定，安全有效地追越，减少险情的发生。 ● 案例分析 案例一  2020年8月3日，“地中海XX”轮从大濠水道进港，航速14节，计划靠泊南沙二期码头，“鲁凯XX”轮从榕树头航道进港，航速11节，计划靠泊南沙粮食码头。当天1156时，两船航行到广州港2号浮附近水域，“地中海XX”轮从“鲁凯XX”轮右舷追越时，两船发生船吸险情，直到1454时抵达南沙港港池水域，在多艘拖轮协助下两船才脱开，造成两船船体轻微擦损。 案例二  案例三  ● 追越险情原因分析 1 盲目追越 追越船在没有充分考虑航道情况或被追越船是否允许追越的情况下，盲目追越前船。 2 强行追越 追越船在没有取得前船同意追越的情况下，强行追越。 3 没有正确使用声号 追越船未按规定鸣放追越声号，或被追越船听到追越声号后，不予理睬，没有回答相应的声号，表示是否同意追越。 （追越船在追越前可鸣放二长一短或二长二短的声号表示自己拟从被追越船右舷或左舷通过，如被追越船同意其追越，则应鸣放一长一短一长一短的声号，如不同意可鸣放五短声的警告声号。） 4 没有采取适当的避让行动 ● 有关追越规定 《国际海上避碰规则》第十三条追越的规定： （一）不论本节各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。 （二）一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，应认为是在追越中。 （三）当一船对其是否在追越他船有任何怀疑时，该船应假定是在追越，并应采取相应行动。 （四）随后两船间方位的任何改变，都不应把追越船作为规则各条含义中所指的交叉船，或者免除其让开被追越船的责任，直到最后驶过让清为止。 《中华人民共和国内河避碰规则》第十一条机动船追越的规定： 机动船正从另一机动船正横后于22.5度的某一方向赶上、超过该船，可能构成碰撞危险时，应当认定为追越，并应当遵守下列规定： （一）在狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域和船闸引航道禁止追越或者并列行驶。 （二）在可以追越的航道中，追越船必须按规定鸣放声号，并取得前船同意，方可以追越。 （三）在追越过程中，追越船应当避让被追越船，不得和被追越船过于逼近，禁止拦阻被追越船的船头。 （四）被追越船听到追越船要求追越的声号后，应当按规定回答声号，表示是否同意追越。在航道情况和周围环境允许时，被追越船应当同意追越船追越，并应当尽可能采取让出一部分航道和减速等协助避让的行动。 《广东海事局辖区船舶安全航行规定》： 禁止船舶在黄埔航道、大濠洲航道、赤沙航道北段（赤沙航道转向点以北）、莲花山东航道、莲花山西航道以及各航道转弯处、桥梁水域、施工水域追越他船。 船舶进入主航道应当备车航行，在马友石灯船至广州港42号灯浮之间水域航行时，航速不得超过15节；在广州港42号灯浮以北水域 航行时，航速不得超过12节。高速客船除外。 顺航道航行船舶在通过横越区时，航速不得超过10节；在1号横越区内，禁止顺航道航行船舶追越他船；在2号横越区内，顺航道航行船舶应当尽量避免追越他船。   ● 如何做到谨慎追越 1 充分了解航段的通航条件 （一）追越船在追越前应首先考虑前方是否为禁止追越航段。 （二）追越船应观测前方是否有船舶正在实施追越、定线制水域的船舶航行秩序是否正常、是否处于船舶交通流高峰期等，如果所驶航段的宽度和通航密度限制到两船追越而不能保证安全距离通过时，则这种航段是不能追越的。 2 提前沟通协调 向被追越船充分表达追越意图，在被追越船明确表示同意追越后才能实施追越。 3 把握追越方式和距离 （一）要正确把握追越方式和速度，并征得被追越船的同意。 （二）把握追越安全距离，不得和被追越船过于逼近，禁止拦阻被追越船的船头，避免船体间作用力影响。 （三）应充分考虑到被追越船的行动和其他因素对追越行动有效性的影响。 ●温馨提醒 ● 航路千万条，安全第一条，请广大船员朋友遵守有关航行规定，做到谨慎追越，切勿开“斗气船”。 ● 遇到险情，请及时向现场海事部门及交管报告，同时拨打水上遇险求救电话“12395”。 END 供稿 | 交管中心阮闯海 审核 | 曾平 编辑 | 微信编辑小组：殷飞 编审 | 宋腾飞、袁博忠 |
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来自： 新用户39092096 > 《船长业务》
