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2001年4月1日，中美战机在南海上空遭遇，发生撞击事故。 美军一架EP-3侦察机非法入侵我国海南岛领空，想借此获得中国南海舰队的雷达位置和武器分布情况，中方派遣两架歼-8II战机对其进行跟踪驱逐。  EP3 九时零七分，美军侦察机的一个危险操作，导致编号为81192战机坠毁，飞行员王伟失踪。 事件发生后，中国外交部发言人朱邦造火速发声，他表示责任完全在美方，中方提出严正交涉。  针对此事，美总统布什召开紧急会议，他直言道，对中国的态度感到“不安”，要求在“不受干扰的情况下”与美军飞行员见面，并要求归还美军EP-3侦察机。这究竟是一回什么事？  被拆下来的螺旋桨 面对美国的无理请求中国会答应吗？行凶的美军飞行员是否得到应有的惩罚？就让我们走进今天的故事，探寻一下这段“南海往事”。 万米高空博弈王伟1968年4月6日出生于浙江省湖州市，在红色文化的影响下，他从小立志报国，高中毕业后毅然决然地投身军旅。  军旅生涯中，他兢兢业业，圆满完成各项训练任务。后来他被破格选入空军部队，成为一名光荣的飞行员。 据王伟父母描述，王伟最大的愿望就是成为飞行员，湖州有一个空军训练场，只要听到飞机飞过，哪怕是在吃饭，王伟都会毫不犹豫地丢下碗筷，冲出去看飞机。正因如此，王伟才更加珍惜这来之不易的机会。  为达成指标，王伟一边强化身体素质，方便适应高空作战，一边努力学习高科技知识，研究飞行技术。 谈到王伟时，战友们一致认为，他总是精神抖擞，朝气蓬勃，从来不喊苦，不叫累。每当上级下达任务时，王伟总会冲在前面，以最高质量完成。 王伟的班长表示，他每天来的最早，走的最迟，无论哪一种战机，他都会在地面试炼成百上千次，最终在空中完成精飞。  积极进取和努力拼搏让他自然而然地成为班长、区队长，并在歼7改造完成后，第一个试飞。按照正常轨迹，王伟会带着无数赞誉光荣退役，但命运却不愿如此。 2001年4月1日，防空警报响彻我国南部军区。据雷达资料显示，美军一架EP-3侦察机非法驶入我国南海凌领空，目的是收集我国军事基础设施布置信息。  机组共24名成员，其中包括6名飞行员和18名技术人员。面对这种情况，南部军区火速派出两架歼-8II拦截美方飞机，负责执行任务的飞行员当中就有王伟。“ 收到”得到指挥部命令后，王伟和战友赵宇火速登上战机，按照雷达提供的位置信息，进行轨迹追踪。  8时45分，王伟和赵宇来到美军飞机后方，随即发出警告“EP-3，你现在非法进入中国领空，请迅速返航！” 为了让EP-3听的更清楚，王伟将音量调到最大，与其保持着最近安全距离。“EP-3，最后一次警告，请迅速返航！”  当时驾驶EP-3的飞行员叫做奥斯本，他根本没有将警告放在心上，依旧我行我素，按照自己的意愿办事。面对这种视若无睹的行为，王伟和赵宇达成一致，采用围绕飞行的方式，展示对空导弹，对其进行驱逐。  但相比于EP-3，歼-8II的性能确实不够看。要知道EP-3是美国最先进的侦察机，其机身长35米、高10米、机翼宽30米，并装有极好的抗雷达装置，能够对周围电子设备进行干扰。 仗着优良性能，奥斯本一直在做危险动作，一下俯冲，一下升高。出于安全考虑，王伟只能避让。 但令人意想不到的是，当王伟战机再次靠近时，奥斯本直接驾驶EP-3垂直朝王伟飞去。霎时间，歼-8II尾翼被EP-3击中，被撕成碎片。万米高空，王伟驾驶的81192悬浮半刻便径直向下坠落。  中国政府据理力争“危险，危险……”，面对这种情况王伟坦然自若，他用通讯装置向赵汇报情况“事发突然，战机控制失灵”。 发送完，王伟用尽全身力气拉动操作杆，但由于受损严重，整个机身摇摇欲坠。万般无奈下，他打开紧急装置，选择跳伞。 临走时，王伟发出最后一句话“81192，无法返航，你们继续前进，重复，81192无法返航……” 看到王伟跳伞成功，且掉落在南海海域，赵宇立马向指挥中心汇报，希望能把握住这最后一丝希望。 收到消息后，南海海军和广大人民纷纷加入到搜救队伍当中，对事发区域进行为期14天的搜救，均以无果告终。 随着时间的推移，王伟存活的可能性微乎其微，最终王伟被判定牺牲，享年33岁。 与此同时，实施完危险操作后，美军EP-3侦察机情况同样糟糕，无法维持稳定航行。随后，奥斯本在未经我国允许的情况下迫降到海南岛陵水机场。 据目击者称，军机刚着陆美飞行员立马拆解飞机上的保密装置，将磁带、通讯设备悉数摧毁。刚开始奥斯本和一众美国军人妄图反抗，希望保持对峙状态，等待美军后续援助。 但在绝对实力差距下，奥斯本只得认怂，乖乖扣上手铐，接受审讯。秉持着道义准则，我国军方不仅没有对他们严刑拷打，还为他们提供基本生活保障。 考虑到事件影响恶劣，4月1日，我国外交部火速发声，将事情的前因后果陈列，并提出严正交涉。 2日，时任美国总统布什召集安全部门成员，商讨中美战机坠毁事件。布什表示，我感到“不安”，希望中国政府允许美官员与机组人员见面，并归还战机。 4日，美国务卿鲍威尔以个人名义表达歉意，并对此感到遗憾。美白宫依旧摆出一副逃避责任的模样，直言道“局势走向完全取决于中方态度”。 国家主权和领土完整不容侵犯，针对此事中国拿出前所未有的强硬态度。见中国坚决，美方开始让步，但步子迈得却很不愿意。 5日，美驻华大使普理赫递交第一份道歉信，信件中仅表达对失踪人员表示关切，并未达到我国要求。 据了解，我国当时提出三点要求，第一，用英文对事件本身做出解释并道歉。第二，美方对中方善待美机组人员表达感谢。 第三，美国必须承认“非法入侵中国领空”。6日上午，美方呈递第二份道歉信，信中内容含糊其辞，没有丝毫道歉意味。 6日晚，美方递交第三份道歉信，美方依旧耍着小聪明。对此中方明确表态，不按照规定改写，中方绝不接受。 7日中午，美方递交第四份道歉信，其中美方提出要求，希望中方在5月初归还美军机。 对此，中方不能接受，再次驳回。8日晚美方提交第五份道歉信，该信件基本符合我方要求，加以修改后，最终美方向中方递交第六份道歉信。11日，中美双方就此事达成一致，中方正式接受道歉。 令人难以接受事件解决，奥斯本一行人经关岛中转，回到美利坚合众国。下飞机那一刻，美总统布什、美国务卿鲍威尔、美防长等一众政府高层在华盛顿机场亲自迎接。 按照他们的话来说，奥斯本是真正意义上的英雄，他捍卫了美国尊严，重铸了美军荣光。 美国大使慰问肇事机组 行走在繁华的街道，无数美国民众高举国旗，呐喊到“奥斯本，你是我们的骄傲”。在美白宫，布什授予他飞行优异十字勋章，这是美国航空最高级别的奖章。 鲜花、赞誉、奖章，这突如其来的改变让奥斯本沉沦，以至于他能说出那些“匪夷所思”的话。 接受记者采访时，被问到当时发生的情况，奥斯本堂而皇之地说道，中国军机飞行姿态极不稳定，我觉得他们可能会撞上我，不出意外，我听到一阵剧烈的叫声，螺旋桨受损了。 当时我立马反应过来，紧急迫降到最近的机场，并销毁所有情报数据。事实证明，我的表现十分优异。 被问到事发后的情况，奥斯本罔顾事实，他指出，滞留的12天内，中国对我们“严刑拷打”，但我从未说过一句话。 紧接着，奥斯本将此次经历写成一本新书。书中，他吹嘘自己的丰功伟绩，并极力宣扬美国对美军的重视程度。在这样的前提下，他收获金钱、权力和名气。 2006年，他转行做航空保险经纪人，在巨大的影响力扶持下，他在当年成为内布拉斯加州财政部部长。 群众游行抗议 2013年，奥斯本竞选参议员，借助“南海英雄事迹”，他煽动选民们为其投票，但有一有二，没有再三再四。 渐渐地，选民们厌倦他的说辞，不愿为他买账。2014年，他再度竞选参议员，折戟后退出美国政坛。 正所谓“善有善报，恶有恶报”，现如今，奥斯本彻底被遗忘，他失去昔日的光环，归回普通人的生活。即便如此，他依旧能享受生活，度过一个幸福安稳的晚年生活。 但王伟却永远离开，用生命捍卫祖国的蓝天。 |
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