【原】无法根治的分油机跑油故障...一次只能坚持8分钟...周而复始...老轨已无计可施！

1、故障概况

某轮机油分油机型号为ALFA LAVAL P615分油机，正常拆检更换密封组件，回装后10分钟内不跑油，但有一点油泥，过了10分钟后会在排渣管路看到跑油量逐渐加大（刚开始运行八分钟开始跑油，排渣后能正常八分钟）。轮机长带着机舱人员多次拆检，几乎将分油机拆了个遍，还是无法根治问题。其中有个明显的现象，刚加速转时候电流正常，运转一会后电流会出现忽高忽低的波动情况，同时出口压力也会出现波动，并伴随轻微跑油，出现这个问题的时候手动把水封水打开一两秒就好了。刚开始运行八分钟开始跑油，排渣后又能正常八分钟

2、故障排查过程

1、考虑是水封水供量不足问题：换新水封管路上的单向阀，检查水量也足够大；拆检了水封水电磁阀和水封水至分油机之间的管路，并无发现异常。后来建议把分油前进水封水时间调长2秒，使水封水足量一些，但后来过段时间后还是不行。

2、考虑是否是水封水存在泄漏：水封水主要漏泄的途径就是活动底盘上端面的密封令，轮机长重点检查了该密封令，检查密封令表面无缺陷，尺寸无误，安装槽内有轻微伤痕（后用少许玻璃胶涂抹槽内弥补缺陷），装复后仍然不能正常。

3、因油压有波动，考虑是否为分离片脏或是供油的问题。船员们清洁了供给泵前的机油滤器、检查了相关阀门、拆洗了分离片，故障依旧。

4、怀疑是否是托盘水存在泄漏，将分离筒底部的相关密封令全部使用原厂件进行了更换，随便也排查了密封和开启水电磁阀，装复后还是不行。

至此该轮船员已做了大量工作，始终无法找到故障原因，已经实在是无计可施，考虑拉立轴，排查是否是立轴下沉导致的跑油。当时我建议这个问题还是先从外围进行排查，首先要查明这个油压波动的问题。外围剩下还没排查的就剩下进油三通阀和供给泵单元。后来船员们又换新了供给泵，检查了进油三通阀，依旧没有找到原因。

功夫不负有心人，过了一天，捷报传来，原来是供油泵前面的一个阀门进气造成油压不稳，将该阀密封处理后，终于把跑油的问题解决了。

3、故障原因分析

下面来分析下，该阀门漏气，为何会引起跑油问题。

油压波动视频

S型分油机剖面原理视图

原因：供油泵因为进气，造成压力大幅度波动，这个波动的油压会对水封水界面造成冲击（参照上面S型分油机剖面原理视图），这个冲击波会导致水封水从最上部压盖内边缘流失，随着流失的加剧，水封界面会外移，当油水界面到达取水板外侧时，油就会延取水板外侧上行经出水口跑油（这就是典型的出水口跑油故障。）这时候手动进行水封水加注，随着水分的增多，又能建立起正常的油水界面。但最终不能解决油压波动的问题，这个故障就会周而复始的发生。

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