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2022年还剩最后几天。 2007年，已经是15年前。 十五年前的京广铁路，各种SS系列电力机车，风驰电掣。 十五年前的追车少年，马上要步入不惑之年。 小康庄站，位于京广铁路邢台至沙河站间，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的货运站，为京广铁路中间站，此站很少有列车停靠，各种客货列车飞驰而过，是理想的拍车圣地。 2007年4月18号，中国铁路第六次大提速，京广铁路做为主要提速干线，开行了大量由SS系列电力机车牵引的提速列车，同时和谐号动车组也运行在京广既有线上，形成了客货动混跑的奇观。  视频中出现了大量的SS系列电力机车,主要有： SS1型电力机车： 韶山1型电力机车（SS1），是中国铁路的第一代（有级调压、交—直流电传动）国产客、货两用干线电力机车。韶山1型电力机车原称6Y1型，原型车为苏联的VL60型电力机车，首台机车于1958年试制成功，但因质量不过关未能批量生产，此后20多年间经历了三次重大技术改进，跳出了仿制的框框，于1968年更名为“韶山1型”，1980年基本定型并投入大批量生产 [1] 。1958年至1988年间，株洲电力机车厂累计生产了826台韶山1型机车。 韶山1型机车在1970年代至1980年代一度成为中华人民共和国电气化铁路干线的主型电力机车，并开创了中国铁路以“韶山”（毛泽东故乡）命名的干线电力机车家族的生产历史，其研制经验为以后中国电力机车的研制与发展奠定了坚实的基础。 SS4G型电力机车： 韶山4改进型电力机车，代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。机车由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。 SS7E型电力机车： 韶山7E型电力机车（SS7E），是中国铁路使用的干线客运电力机车车型之一，由中车大同电力机车有限公司和大连机车车辆有限公司制造。韶山7E型电力机车是六轴干线准高速客运机车。为满足中国铁路大提速的需要，根据中华人民共和国铁道部科技司在2001年下达的《【2002】24号》文件《关于下达“SS7E型电力机车设计任务书”的通知》，要求开发一种应满足运行速度160公里/小时、长交路、单司机值乘和列车供电等要求的提速机车，在中国北方机车车辆工业集团公司组织下，由中国北车集团大同电力机车、大连机车车辆与中国南车集团株洲电力机车研究所联合研制设计了韶山7E型电力机车，代号SS7E。首台韶山7E型机车（SS7E-0001）于2001年底完工，2002年初在京广铁路郑州—广水段进行安全评估试验期间，机车最高试验速度187公里/小时，瞬时试验速度达到200.3公里/小时，在规定速度下，各项安全指标，各项平稳性指标均合符要求。 SS8型电力机车： 韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。韶山8型电力机车是四轴准高速干线客运电力机车，是中国第八个五年计划（“八五”）重点科技攻关项目，原设计是用于广深准高速铁路的电力机车，后成为用于中国干线铁路牵引提速旅客列车的主型机车。 SS9G型电力机车： 韶山9G型干线客运电力机车（SS9G型客运机车）是在原SS9机车的基础上改进设计的。不同之处设备布置采用中央走廊设备布置方式，牵引变压器为卧式变压器。 |
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