诺门罕战役中日军步兵有多悲催，背40公斤行囊步行230公里上前线

【诺门罕战役中日军步兵有多悲催，背40公斤行囊步行230公里上前线】二战时的日本因为起步晚，其工业能力和美苏德英法等强国相比还是有着不小的差距，在武器和各种工业品产能上都大大不如。
比如以汽车为例，1935年时，日本的汽车产量只有区区5090辆，而美国的汽车年产量达到了394.7万辆，英国是42.4万辆，德国是24.7万辆，甚至加拿大都有17.3万辆。相比之下，日本的汽车生产能力可谓悲催至极。
也正是因为汽车产量严重不足，所以二战时期日军配备的汽车数量也非常少。在很多军事行动中，只有最重要的物资才能用汽车运输，剩下的用马车，至于士兵则大多数情况下只能靠自己的两条腿了。
像诺门罕战役中第23师团调集部队前往战场时，因为铁路到海拉尔就截止了，距离前线还有230公里。可是第23师团总共只得到了350辆汽车，根本不够用。
无奈之下，第23师团高层只能集中卡车运输弹药和粮食，机枪、大炮则由马匹拖曳，至于倒霉的士兵不仅需要自己步行前往前线。而且因为后勤运输能力实在不足，后勤部门还要求他们尽可能多携带物资，以减轻后勤压力。最后每个士兵顶着烈日出发的时候，身上都背上了重达40公斤的行囊，一个个叫苦不迭。
日军后勤部门还不满足，又打起了士兵们饮用水的主意。他们查看地图以后发现行军路线上有很多湖泊，看上去水源非常充足。于是下令士兵们不得携带饮用水，全部换成相应重量的弹药和装备，至于日常用水全部就地解决。
然而鬼子没想到的是，这一路上湖泊虽然不少，但是大部分都是咸水湖，根本不能用来饮用。结果士兵们和战马的饮用水都成了问题，只能花费大量时间去找水，行军速度也因此大受影响。
而日军其他参战部队除了摩托化的第26步兵联队和加强给坦克部队的第28步兵联队的一个大队有汽车运输，其他部队的情况也大抵如此。虽说这个时期的日军没有经过太惨重的损失，部队中老兵很多，训练有素，长途行军能力较强，在这样不利的情况下，大部分部队还是只用了6天时间就行军200多公里抵达前线。但是如此长距离的急行军，显然对士兵的体力损耗很大，不利于接下去的战斗。
比如说山县武光的第64 步兵联队在最后阶段时，其行军速度已经从规定的每小时6公里降低到了4公里，而且还是“咬着牙”才坚持下来，到了前线以后士兵们都疲惫不堪。等到后来和坦克第3联队协同作战时，士兵们因为体力不足，根本跟不上坦克，更别说协同作战了。
相比之下，苏军虽然补给点距离前线足足有600公里，是日本补给线长度的两倍多，但是因为汽车多，士兵可以乘车赶到前线，所以体力反而更好，至于物资补给也是苏军更充分。这些都对战争结果起了决定性的影响。#头条创作挑战赛##图像大历史##正史也疯狂#