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马自达目前的近况不太好，数据显示，11月份，马自达在国内的新车销量跌至5719辆，相比于去年同期大减61.03%。一汽马自达和长安马自达合并之后，所有的车型加起来，一个月只能卖出5000多台，这个销量成绩，可以说是相当惨淡了。 而马自达接下来的车型就很关键了，马自达CX50和CX60这两辆车几乎是马自达力挽狂澜的关键所在，但是很可惜，CX50的国内版本缩水了。
CX50在美国售价2.75万-4万美元，折合人民币19.5万-28万人民币，搭载2.5L自吸发动机和2.5T增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出186kW / 5000rpm，最大扭矩434Nm / 2500rpm，动力性能十分强劲，但是很遗憾，这个发动机国内版本再次缺席。
CX50的国内版本还是我们熟悉的2.0和2.5自吸发动机，匹配6AT变速箱，阿特兹上的同款，这很显然不是出于排量税的原因，因为无论是2.5自吸还是涡轮增压，排量都是一样的，之所以放弃引进2.5T发动机，可能还是燃油经济性方面的考虑。
如果说放弃引进2.5T发动机是出于油耗的考虑，那么万年不变的6AT变速箱，就让人难以理解了，虽然这款6AT变速箱匹配做的不错，但是6AT变速箱用在低端车型上可以的，但是CX5可是一台售价20万以上的车型，考虑到级别和售价，这个价位的竞争对手基本上都用着档位数更高的变速箱，马自达这台6AT多少有些跟不上时代了。 我们假设CX50海外版和国内版本的售价一致，那这款起售价20万的车型，实际上也没什么竞争力，这个价位能够买到的合资SUV很多，如丰田RAV4、本田CRV、大众途观L，也能买到领克01、星越等插电混动车型，豪华品牌也能买到宝马X1、奥迪Q3等车型，马自达CX50似乎是毫无竞争力。
如果CX50引进2.5T发动机，那这款车靠着出色的动力性能，在同级别车型之中还是有一定竞争力的，但是很遗憾，马自达似乎不打算这么做。的确，几乎所有合资汽车品牌，国内版本车型的动力都会在一定程度上缩水，但是马自达如今已经摇摇欲坠，实在是没有容错空间了。据近几年马自达在华销量的数字来看，留给马自达及时“纠错“的时间已经不多了。 |
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