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国外民用、军用机场新知速览 美国国民警卫队平时属于各州武装力量，因受规模限制一般不设专用基地，而是驻扎在本州适宜的民用机场内，以便部队机动。特殊情况下，现役部队也会短期进驻民用机场。以空军为例，下图中绿色标识为空军国民警卫队所驻机场。本文从制度、运行与费用等方面，介绍民用机场的军民合用概况。
规章制度 在国家层面，联邦法典标题49第471章“机场发展”给出了机场合用指导原则。就空军使用民用机场问题，空军政策指令AFPD 10-10《军用与民用飞行设施的合用》给出了纲领意见与责任分工，空军指令AFI 10-1002《军用与民用飞行设施合用协议》规定了谈判、签订协议以及后续管理等细则。两份文件均适用于空军现役部队、国民警卫队和预备役部队。
机场合用协议 当空军相关部队需要驻用民用机场时，一般分四个步骤实施：
在每个保障军事行动的民用机场，只能有一份合用协议。当一支以上的空军部队同时使用民用机场时，空军会指定一支部队担负领导责任，管理所有空军部队的活动，并在与民用机场官员会谈时担任领导角色。当涉及多个军种或联邦机构时，空军将与其他部队和联邦机构进行协调，以指定主要的责任单位。部队之间会签署协议，以解决资金、账单、支付以及其他问题。如田纳西州的麦吉泰森机场，同时驻有该州的空军和陆军国民警卫队。
军方专用设施建设 机场中军民共用的设施如跑道、滑行道，必须使用联邦航空局标准。仅服务于军方的设施设备，执行国防部统一设施标准UFC 3-260-01《机场/直升机场规划与设计》。在规划军方专用设施时，应在分区上与民用设施相对隔离，减少军事活动对民用飞行的影响。 例如，空军国民警卫队第134空中加油联队驻麦吉泰森机场，其停机区设计执行军方标准，且位于跑道端部侧方，与民航区相对独立运行。
军方专用设施建设影响空域使用、改变飞行密度的，依据陆军条令AR 95-2《空中交通管制、空域、飞行区、飞行活动与导航设施》向联邦航空局行政官员报告，待其核准并书面回复后，再上报陆军部批准。 费用分摊 空军部队需要向所驻民用机场缴纳相关费用，主要是起降费和合用区域的维护费。 起降费按使用比例收取，即军方按军用飞机起降量占总起降量的百分比承担费用。计算中只考虑起降量，而不考虑飞机荷载。 合用区域通常仅包括跑道和滑行道，所需维护费用按使用比例分摊。非合用区域如民用的航站楼、停机坪、维修机库和停车场等，则无需分摊费用。
如果机场在军方书面请求下，专门提供特定服务给军方，那么根据合用协议，军方承担全部费用。但机场必须提供实际开销具体辅助文件，以证明所有项目都是合理的。 在多支部队同驻一个民用机场的情况下，每支部队按自己的起降量承担相应的费用份额。部队之间需要签订协议书或谅解备忘录，以记录按比例分配的份额以及解决付款问题的程序。 |
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