主机一个正车导致启动管路爆破片冲破...进而发现所有缸都有问题...原因为何？

某轮于2020年4月26日抵达雅加达港检疫锚区使用第一个正车时，主机缸头层发生异常响声，现场查看发现主机NO.3 缸启动管路safety cap之bursting disc（爆破片，用来防止启动管路超压损坏） 破损；主机启动时有大量空气从破损bursting disc泄漏，但启动完成后，未发现燃气及启动空气泄漏。立即通知驾驶台前往安全区域下锚，待下锚完毕后，实施主机空气启动系统检查。

1.拆检NO.1~8 缸safety cap之bursting disc，发现均有不同程度的变形；检查并更换NO.1~8 缸 safety cap之bursting disc

 

2.利用港口抛锚后等待检疫时机，更换bursting disc后多次测试主机正倒车均正常。(若发生bursting disc破损时，在紧急情况下可手动松开固定螺丝并旋转Bursting cap cover关闭，避免启动时启动空气大量泄漏。)

3.该轮顺利停靠雅加达港后，实施NO.3 缸空气启动阀拆解检查，一切正常。

 

4.外接空气管路至汽缸启动阀控制空气管路，并手动开启3 WAY SOLENOID VALVE，测试电磁阀是否洩漏或者动作不良造成启动阀无法完全关闭，主机气缸内压缩压力倒冲导致bursting disc 破损，测试结果均正常。

5.顺利离开雅加达港后，在正常航行中，使用红外线感温枪测量空气启动阀进口管路温度，未发现明显异常，各缸温度维持在64~72 ℃之间。

6.检查启动空气管前后drain pipe均正常，管路内聚集部份滑油。 

7.怀疑是否为启动空气品质不佳，拆检主空气瓶drain by-pass valve法兰，并手动开启drain valve，发现有疏水及部分滑油；拆解FREE FLOAT DRAIN TRAPGJ ，发现泄放孔已经堵。，清洁完毕后，安装并测试FREE FLOAT DRAIN TRAP自动排放正常。 

 事后分析总结：

平常轮机员虽手动开启drain by-pass valve排放主空气瓶疏水，但因管路封闭，无法判定疏水是否已彻底排放；且FREE FLOAT DRAIN TRAP自动泄放孔堵住功能异常，造成啓动空气含有水汽。

主机啓动时，控制启动阀开的-3 WAY SOLENOID VALVE（26）泄放含有水汽的空气比正常空气所需时间要长长，从而导致启动阀延迟关闭，主机期缸内的高压压缩气体倒灌造成Bursting disc 冲破。

改善及预防措施：加长手动开启drain by-pass valve排放时间，并确认空气瓶内残存油水均已完全疏放；另定期拆检FREE FLOAT DRAIN TRAP（自动放残阀）清洁检查内部，确认作动状况良好。

来源：微友供稿