 这是我们最近一直想做一期策划，顶级MPV对碰，两家实力都“超班”：丰田埃尔法，一部原生于日本市场的豪华MPV，一步步发展至今，成为百万级的MPV带动者；别克世纪，堪称国内造MPV资历最深的厂家出品，在2022年底推出别克世纪，定位大型科技豪华MPV，定位和豪华体验，对于别克来说都是史无前例的。将这两车放在一起，最不缺的就是话题。
 2022年是公认的国内MPV大年，所谓大年无非是新品多，高中低的市场都涌现不少新品，各种动力形式都有，从油车，混动到纯电，无它的，轿车和SUV市场激烈，车厂开始寻找新的兴奋点。  我一直都觉得造MPV不难，但做好一台MPV并不容易，设计要服从于功能，正所谓做到真正的为客户“投其所好”。细节到一张座椅的角度，一个功能按键布置，尤其到了定价50万以上的MPV，客户的需求更高，与此同时，在做好产品的之外，也多了一些品牌上的需求。
丰田埃尔法，无论是第二代，还是如今第三代，在国内一直加价行情，部分原因也源于国内的供应量也确实少，除了二排舒适度高+丰田的机械耐用度之外，这车在产品本身确实无不可以超越之处，甚至对比这两年的MPV新品，埃尔法车上的华装备和车机智能化已经明显落后了。在这一次1+1试车中，我们分明感觉这两部分到它与别克世纪之间的差距。当然，多年发展，它在国内的确拥有一批忠实拥趸，这无可厚非。  很多车厂在设计MPV新品中，都以打败埃尔法为目标，而在国内最有底气，最有能力做这件事其实就是别克。它们从1999年开始就造第一代GL8，至今已经发展到第三代了，并不断衍生了非常多的版本，与此同时，他们还不断试探产品高度：比如推出了别克GL8艾维亚，又比如这次的绝对称得上“厚积薄发”的别克世纪，别克为了做好别克世纪，甚至组建了一支“MPV天团”，从造型设计，内饰，座椅功能，人机工程到动力部分等，难点挨个攻破。  试驾的几天时间里，我们分明感受到别克世纪的功力，它的确创了多个“别克之最”：飞檐展翼新前脸，全新一代VCS智能座舱，用上EyeMAX30寸一体弧面6K屏。第二排Nappa宇航座椅，坐垫厚度达到550mm。第三排独立豪华座椅，采用与第二排相同座椅骨架，有史以来最舒适的第三排。5.23米车长和3.13米轴距，团队成员们可谓用到尽了。
 如果说，别克世纪的出现只是为了超越丰田埃尔法的话，我觉得这格局就小了，显然，它的出现让别克再一次捅破了所谓MPV天花顶。站在消费者角度，对比加价还难买到的丰田埃尔法，别克世纪六座蕴世版52.99万元的起售价格也是宜人得多。别克世纪四座私享版的气氛和功能更是直逼雷克萨斯LM300h。  另外，别克还给每一位别克世纪用户提供了一系列尊贵的车主福利，埃尔法客户们真是羡慕不来。
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