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亚东是唯一位于喜马拉雅山脉以南实控地区。亚东以南是邻国兼并的锡金，右侧是不丹，而洞朗就像楔子直插锡金与不丹之间，若继续南下可直接威胁西里古里走廊，这条最窄处23公里的咽喉地带连接着印方本土和7个东北邦。 亚东意为“旋谷、急流的深谷”。位于喜马拉雅山脉中段南麓，边境线长290公里，对外通道共43条。亚东距拉萨460公里，距不丹首都廷布300公里，距邻国加尔各答400公里，所以被称为“最具战略地位的边疆名城”。 亚东平均海拔3500米，山清水秀，气候温和，水源充沛，物产丰富，有“西藏小江南”美誉。面积4310平方公里，常住人口1.5万人。历史上亚东被设立为日纳宗（今锡金境内），1960年8月江孜分工委将帕里宗撤销成立亚东县。2014年7月亚东县属新成立的日喀则市管辖。 亚东县离恒河平原十分近，翻过乃堆拉山口就可以看到一望无际且人口稠密的大平原。由于地势高度差距的缘故，乃堆拉山口让我国处于居高临下之势。在目前亚东县的基础设施和内陆无异的情况下，我方的后勤问题已经解决。 自古亚东是我国西南地区有名的商贸重镇，也是茶马古道的重要驿站、“丝绸之路”南线的主要通道，和平时期可以打开南亚商贸的大门。喜马拉雅山脉固然险峻，但是也有不少的大裂谷，成为我国南下印度的天然通道，在众多裂谷中，尤其以亚东-帕里裂谷为最。 英国殖民者两次大规模入藏都是借由由此道，亚东-帕里通道成为西藏地区命脉。清光绪十四年英军入侵我国西藏，强迫签订不平等条约，亚东被英帝国辟为商埠。1904年，英方悍然发动第二次战争。英军经岗巴入境，接着进入亚东以直逼拉萨。在曲美雄谷遭到1400名藏族军民的英勇抵抗。至今留有曲美雄谷抗英遗址。 印度取得独立后，大言不惭继承了英国殖民者在亚东特权，继续把下司马镇视为租界区域。1954年，中印两国签订《关于中国西藏地方政府同印度之间的通商和交通协定》，印方才从亚东撤走所有人员，自此亚东完全回归祖国。 由于气候、交通等条件恶劣，里普列克山口和什布奇山口等对外贸易受到限制。新中国成立后，一直努力加快当地的基础设施建设。进入新世纪后，亚东的公路交通得到极大的改善，已经与各个地方紧密连接起来。 除了公路之外，连接日喀则和亚东的日亚铁路也在国家规划之中，作为青藏铁路支线，已经被列入《中长期铁路网规划》。由于铁路运输有着公路和航空运输无法比拟优势，一旦日亚铁路建成，内陆的物资装备可一日到达。         |
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